朱啸虎:共享单车清场阶段已到!这次ofo表明不想跟滴滴攀好亲戚关系了?

2017-06-19 21:39· 微信公众号:懂懂笔记  懂懂 
   
如果,ofo并入滴滴,合力更大。现在打开滴滴App的首页,一眼就能看到与顺风车、快车、出租车并排的ofo,一切都是那么自然、和谐。但ofo并入滴滴,或将意味着创始人团队可能淡出,战争也将转向滴滴与摩拜之间。

  6月16日,可能是共享单车竞争的第一个分水岭。

  这一天,摩拜宣布再获超6亿美元融资。而ofo据悉新一轮融资也已基本谈妥,只是时间问题。同样在这一天,重庆一家名为“悟空单车”的共享单车企业宣布停止运营,成为圈内第一家彻底退出的企业。

  17日,ofo重要投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎,接受媒体采访时表示:接下来共享单车将进入清场阶段。

  清场之后,ofo与摩拜之间的竞争,还有一个关键因素,就是滴滴。

  朱啸虎的访谈中还透露出另外一层信息:以前拼命想跟滴滴搭上关系的ofo,现在正急于摆脱这种关系。

  全天候科技:你之前说过,ofo再不济也可以卖给滴滴,你是有备选方案的。现在滴滴还是备选方案吗?

  朱啸虎:现在完全不需要了。这是当年我们投资ofo的时候的一个考虑。当时我们对共享单车还没看清楚,远远低估了这个市场。我们当时不知道校园外的市场到底存不存在,我们只知道在校内市场肯定是很好的。当时我认为,校内市场做得好,一天两三百万单,这个体量和利润,那是可能上市的。如果自己做不起来,我们可以卖给滴滴。这只是当年的情况。现在ofo已经远远超出我们当年的期望了。

  难道是养子成人,欲自立门户?

  在ofo和摩拜开始融资的初期,所有投资人都会顾及滴滴的态度。因为彼时滴滴已经成为出行领域最大的企业,而共享单车作为5公里内短途出行,正好可以补齐滴滴缺少的一块木板,形成完整闭环。

  那么,当时滴滴对于这个领域的态度至关重要:滴滴是要自己做,还是会投资一家共享单车创业公司?

  两种情况:

1

  如果当时滴滴决定自己做,对所有共享单车创业公司来讲都是一个噩耗,包括摩拜和ofo; 

2

  如果滴滴投资其中一家,对其他企业来讲就是重大的竞争威胁。 

  最后,滴滴选择了ofo,而且是B轮、C轮、D轮连续加注,最终成为ofo最大的机构股东,占30%左右的股份;

  滴滴的加持,对于当时的ofo来讲,无疑是天大的好消息,即排除了滴滴的竞争关系,又可以借助滴滴在出行领域的优势产生业务上的协同。

  但真正的隐患也在那时埋下:

1滴滴入股的比例太高

  在ofo已经形成重要的势力。据《财经》杂志统计,目前滴滴占ofo的30%股份,并且在董事会有两个席位。30%的股份,让滴滴在ofo里拥有非常高的话语权。

2滴滴是一家太强势的公司这一点,从滴滴在网约车领域打仗的经历就能够看得出来:与快的合并后主导合并公司 ,又用很短时间搞定UBER,在市场上一家独大。连朱啸虎都说:“程维、柳青的号召力和执行力是其他CEO很难比的。”

  在ofo发展的过程中,滴滴的影子越来越重。朱啸虎表示:ofo团队中的很多人是从滴滴过去的。

  今年4月份,懂懂跟几个圈内资深人士聊天,谈及摩拜和ofo的不同模式:出身于校园的ofo在向城市扩张的时候,有模式上的先天不足,这是所有投资人都看在眼里的。但是为什么从B轮开始,投资人如此疯狂地追捧ofo?

  很多人认为,根源就是滴滴。

  滴滴可以给ofo的业务带来巨大帮助,而且也如朱啸虎所说:ofo再不济也可以卖给滴滴。

  其他投资人看到滴滴的态度后开始疯狂跟进,虽然ofo的模式上有一定不足,但是只要资本足够多、弹药足够充足,ofo就有机会边跑边调整,在滴滴的加持下,成功的几率还是很高。并且,“最不济的情况就是卖给滴滴”,显然对于投资人来讲,投资ofo是稳赚不赔的买卖。

  有圈内朋友给懂懂分析过,在ofo上一轮融资完成后,对外称是估值16亿美元,那个时候滴滴估值是350亿美元。前不久滴滴完成新了轮50亿美元融资,估值达到500亿美元。如果按朱啸虎所说,ofo即将完成新一轮估值达30亿美元的融资,对于刚刚融资50亿美元、估值高达500亿美元、并且已经持有ofo30%股份的滴滴来讲,还是一颗可以非常轻松“纳入囊中”的小棋子。再或者,滴滴与ofo打包上市,对彼此也都是好事。

  那么,问题就来了。

  据了解,ofo的创始团队非常希望独立发展,并不愿意并入滴滴。而ofo如今的成长规模已经超出早期投资人的预期,投资人现在也更愿意ofo独立做大,获取更大的投资回报。

  ofo新一轮融资的目的,其中之一就是希望改变滴滴一家独大的局面。

  ofo是不是想摆脱滴滴,懂懂还不敢妄下结论。但是这次朱啸虎接受媒体采访的几句话,确实让人感觉到,ofo与滴滴的关系变得微妙起来。

  谈及新一轮融资进展时,朱啸虎称:“还在进行当中,还在谈条件,希望谈的更好一点。应该会很快吧,大家要有些耐心。”

  谈及与滴滴的关系时,朱啸虎说:“如果自己做不起来,我们可以卖给滴滴。这只是当年的情况。现在ofo已经远远超出我们当年的期望了。”

  这有没有一点儿养子成人、自立门户的味道?

  在发展和竞争的初期,ofo需要滴滴的背书,也需要滴滴的投资,所以当初对滴滴敞开大门。但没想到结果是滴滴的强势,未来有可能成为ofo独立发展的“隐患”。

  最后,懂懂多说几句:

  资本逐利,放大效应明显,但放大的作用可能是正向,也有可能会反噬。

  前不久大火(也被吐槽)的《择天记》懂懂也看了,贯穿全剧的“星阵”让人很容易联想到资本的力量。

  星阵有巨大的能量,它稳定的时候,使得圣后能力大增,帮助圣后掌控天下。但后来星阵过于强大,反而不知不觉中控制了圣后,甚至出现反噬。

  ofo与滴滴,就有点像圣后与星阵之间的关系。

  所以,摩拜与ofo下半场的竞争,一方面是要拼精细化运营,另一方面也要看ofo与滴滴的关系的演进。

  如果,ofo并入滴滴,合力更大。现在打开滴滴App的首页,一眼就能看到与顺风车、快车、出租车并排的ofo,一切都是那么自然、和谐。但ofo并入滴滴,或将意味着创始人团队可能淡出,战争也将转向滴滴与摩拜之间。

  如果,ofo通过新一轮融资降低滴滴的持股比重,ofo与滴滴的协同或许将不会如目前那么紧密。ofo将会继续与摩拜上演双雄争霸。那么,融资规模差不多的ofo和摩拜,就要拼运营能力、拼效率、拼生态、拼技术了。

  结果现在不好预料,因为,资本是一个极为重要又不确定的因素。

  PS:在就懂懂发稿前,戏剧性的一幕出现了:马化腾与朱啸虎在朋友圈开撕,分别为摩拜和ofo站台。看来,接下来还会好戏不断!

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