闷声发大财的陆正耀:神州租车的“狮子文化”

2017-08-08 15:07· 商界洞见  燕秋 
   
相较罗永浩、贾跃亭恨不能把情怀啊梦想啊吟成诗,陆正耀显得太古板太保守,是个没什么故事的男同学。他一贯的打法是:先把所有的优势兵力、资源全部都集中上去,先求单点突破,别急着想一口吃成一个大胖子。

  最近,听到特斯拉CEO马斯克,谷歌联合创始人布林,苹果CEO库克、甚至华为、乐视都说要互联网造车,“老司机”陆正耀也坐不住了,他感觉到这是下一个趋势。

  可他没有贸然行动,而是请了全球最大的汽车配件和设计公司麦格纳来论证:神州能不能造车。

  到神州转了半天,这些个专家跟他说:“造车风险太大,不划算,耗费精力”吧啦吧啦说了一通,最后建议:不要造。

  就买这句建议,陆正耀自掏腰包付了1500多万,也不心疼。他一向是个理性又务实之人,1000万买个正确的战略方向算值了,嗯,土豪就是任性。

  不自己造车,干脆就投资要造车的人呗

  就这样大笔一挥,他领投22亿战略投资,投给了由UC联合创始人何小鹏、欢聚时代创始人李学凌猎豹移动CEO傅盛“攒”的一个“小鹏汽车”。

  和他一样低调,这个“小鹏汽车”以前真是听都没听过。

  很多吃瓜群众知道陆正耀,不是因他的75亿身家(根据《2016年胡润百富榜》),也不是因他的神州优车、租车(很多人坐过他家的车,也不知道老板是谁),反而是他前几年的身份前缀:滴滴死对头。

  坦率地讲,这对陆老板是很“不公平”的。

  从岁数上讲,他是和雷军一样的“69后”,在商界身经百战,算是滴滴创始人80后程维的老老前辈;

  且神州一贯的传统落地打法,和滴滴这种互联网公司天差地别,“滴滴死敌”的标签是小瞧了人家。

  早几年,滴滴、快的、Uber混战正酣,旁边的神州平时一直静静不说话,与世无争。可是你放心,只要滴滴出点事,他每次都能“及时地赶到并补一脚”。

  比如,刚有报道滴滴司机侵犯乘客,神州就“恰巧”对外刊发统计数据,显示神州专车司机无案底纪录。简直深谙媒体套路。

  这三两年,滴滴把快的UBer收了,可是网约车新政和打趴对手太用力,滴滴“杀敌一千自损八百”。根据中国经济网报道,2015年滴滴亏掉了122个亿,2016年没公布数据,估计也是够呛。

  易到则忙着哭诉,忙着打官司,忙着和贾跃亭撕逼……

  只有“暗中观察”的陆正耀和神州不同,虽然不像程维老上头条,可是人家闷声发大财啊。

  根据神州租车与神州优车发布的2016年度业绩公告,陆正耀和神州真“不差钱”:

  神州租车主营租车业务,全年营收约64.54亿元人民币,同比增长29%,净利润14.6亿元;堪称国内最赚钱的租车公司,2014年有约8亿净利润,2015年约14亿。

  神州优车:主营专车业务(与滴滴有直接竞争),当前市值约456亿,2016年总营收58.45亿元,同比增长235.23%,虽然仍处于亏损,但亏损相较2015年大幅收窄。

  2016年,“网约车新政”像一盆凉水浇得整个行业“透心凉”,只有一向懂得政策边界的陆正耀“心飞扬”。

  以往揶揄陆正耀不懂互联网思维的人,在看过那么多只烧钱不挣钱的主,再看了看陆正耀手上的现金,明白了“你大爷永远是你大爷”。

  在“互联网思维”讲开放,讲创新,讲轻资产的火热氛围下,能一直对此保持冷静、克制的大脑并不多。

  像陆正耀这样,矢志不渝警惕“互联网化”、站在鄙视链上端鄙视烧钱鄙视补贴,坚定为传统商业模式摇旗呐喊的,更不多。

  和滴滴、Uber把社会车辆整合起来(C2C模式)不同,陆正耀的神州专车用的都是自营车辆(B2C模式)。

  滴滴能在短时间内被闲散车辆集合到平台,为了快速扩张,却不得不给司机给乘客巨额补贴,这是滴滴烧钱的逻辑。

  用自家车、自家司机的神州专车,不需要花钱补贴,看上去却最重、最慢,最笨。

  当别人笑话都什么时候了,不懂“互联网思维”,就要被Out 了,他还是岿然不动,不约就是不约。

  “我这个人比较自我,喜欢自由,大家很难强迫我做不愿意做的事情。”他说。

  鲜有人注意到,他其实毕业于北京科技大学的计算机系,说他不懂互利网的人,是too young too simple了。

  “互联网+”这一套,他早就玩过

  1991年大学毕业后,22岁的陆正耀成为石家庄一名朝九晚五的公务员,干了3年,又是突然被上帝选中一样(很多大人物都是这么形容),还是那句“这特么不是老子想要的生活”,他选择辞职。

  之后开始创业。在成立神州租车前,他创办的其他2家公司已经很成功,其中一家“北京华夏”从事企业VOIP业务,拥有中国电信在北京67%的市场份额。

  后来,他进入汽车领域的第一个项目是UAA(汽车俱乐部),正是“互联网+”类型。

  2005年前后,携程在美上市大涨,陆正耀遂心生一计:把携程模式与汽车俱乐部连接起来。

  大概模式是:加入他的汽车俱乐部,如果车坏了,只要一个电话或者网上申请,45分钟内会有人来服务。

  这一创新便捷了许多人,短短两年就发展了200多万会员。可惜,和现在诸多互联网项目一样,“这个东西受欢迎,轻是轻,但没有盈利模式,不挣钱。”

  这个项目运行不到两年,尽管万般不舍,无奈无米下炊,陆正耀只能转型,开始做租车。

  也是因为吃过“不挣钱”互联网式的亏,他此后才倍加推崇基本的商业逻辑:做个抠门的家伙,把账算清楚,每一笔账要干净利落,不要盲目追风口去做“只赔钱不挣钱”的买卖。

  神州优车副总裁臧中堂曾说,自己的老板很擅长战略和节奏的把控,总是能够在人云亦云的环境中,洞察到问题的本质。

  全世界都看好滴滴轻快模式,觉得神州的传统玩法过时,陆正耀却把滴滴和神州比喻成安卓和苹果,安卓系统是开源给全世界,苹果则是封闭系统却带来极致体验。

  他的判断是,滴滴不会死,神州也不会被干死,因为两种模式都可行。

  当滴滴快的势如破竹,“网约车”开展得如火如荼时,陆正耀淡定自若,早有预判:

  “网约车不能够冲击出租车,不能冲击它的价位、模式、实际管控等。”

  “滴滴与快的、优步的合并,甚至今天政策的走向,我们都有缜密的推测和完整的预案”。

  他就像老谋深算的狐狸,一直紧贴着政策红线行走,在政府对网约车出新政前,提前布好局。

  一只眼睛精确地估算着成本和收益,另一只眼睛密切地注意着政府之手,陆正耀谨慎地加入到这场游戏,并成为笑到最后的玩家。

  2016年1月,在滴滴焦急等待“审判”结果时,神州优车已经拿下了全国首张全国性的网约车牌照,成为全国首家“三证齐全”的网约车平台。

  新政让滴滴伤筋动骨,而“从诞生那天起就严格按照交通部指导文件的要求做的”神州专车,几乎毫发无伤。

  陆正耀其人,生于福建屏南,狮子座。外表笑眯眯,实则是“狮子”型领导人,看准了就猛扑,作风狂野彪悍。

  华为倡导“狼性文化”,神州则是“狮子文化”。

  “我们的人既要能够团队作战,也要能够单兵作战,既要凶猛无比,但是也不能没有底线。”

  2007年,陆正耀创立神州租车。在交通出行领域,与司机、工商、税务,甚至各种地头蛇打交道,是一个江湖气息非常浓郁的所在,生存须有非常手段。

  神州租车初入广东时,初来乍到,租出去的车辆,常遭遇被租车者抵押、变卖出去。

  报官后,官方以经济纠纷为由,不予理会。20多万元的车,没了是一笔大损失。

  这让陆正耀很是恼火。

  然后,你脑补下《古惑仔》里陈浩南带着兄弟们上街的场景。

  陆正耀也叫上三五十名员工,根据GPS定位,直接围堵车辆。然后出具证明,与车内人理论一番。实在有理也说不清,他们一拥而上,用备用钥匙启动车后,扬长而去。

  这种“人不犯我我不犯人,人若犯我我必把车开走”的事件搞了几次后,“黑白两道”都服气了。

  腾讯科技曾报道,通过这种方式立下规矩,陆正耀告诉一些打神州车主意的人,神州不好惹。

  相较罗永浩、贾跃亭恨不能把情怀啊梦想啊吟成诗,陆正耀显得太古板太保守,是个没什么故事的男同学

  他一贯的打法是:先把所有的优势兵力、资源全部都集中上去,先求单点突破,别急着想一口吃成一个大胖子。

  打下一片阵地建好护城河,再用资本进一步夯实,派地方部队落地管,再调派优势兵力赶去下一个战场。

  这种稳妥的打法,不会像滴滴那样大富大贵,3年就暴涨到500亿美金估值。

  可是,就像你永远听不到“行走的CD”林俊杰破音一样,你也别想听到精明、鸡贼的陆正耀哭丧着喊穷。

  “五花八门我不要,我这里没有惊喜,没有浪漫邂逅。除了安全,除了标准化,什么都不会有,” 

  “重的模式账能够算得清楚,‘重’的东西才有壁垒,在整个服务品质方面才更有保障,天上不会掉馅饼。”

  这种“重的模式”,不禁让人想起京东和顺丰。

  自营的厚重模式,不讨巧不走捷径,起来很慢,但是稳扎稳打,服务质量在掌舵者可控下越来越好,直接带来顾客的体验也越来越好。

  这几年互联网疯刮得猛烈,“得线上者得天下”被奉若圭臬。

  不过不知你注意到没有,风向正在悄然改变:

  电商巨头开始将目光投向了线下和便利店市场:苏宁正忙着在各种渠道大力推广苏宁小店,京东说未来5年将在全国开设超过100万家京东便利店,阿里更夸张,计划用3到5年的时间投入100亿元,开设10万家农村淘宝店;

  快递企业:将“触角”延伸至社区O2O领域,通过开设社区门店,要在线下开战;

  靠互联网轻资产模式起来的小米,已被拥有众多线下门店的OPPO、Vivo打得有点疼,当年那股新锐之气减弱不少,也只能屁颠屁颠开线下店了

  看来“互联网思维”说得再溜,终归要落地啊!

【本文为合作媒体授权投资界转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表投资界立场,转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系(editor@zero2ipo.com.cn)】

最新资讯

    TOPS
    • 日排行/
    • 周排行/
    • 原创

    MORE+融资事件