邱巍:未来无人驾驶使得空间节约化、场景化,三年内中低速无人驾驶可能在中国实现落地

2017-11-08 20:46· 投资界   
   
基于我们的判断,我们认为十年,五年是突破技术瓶颈,十年打开这样一个万亿的市场,15年我们重新设计这个城市,以人的尺度设计这样一个城市。

  11月7-8日,西安市人民政府主办的“2017西安全球硬科技创新大会”在陕西省西安市举行。邀请国家部委、省委省政府领导,诺贝尔奖获得者、国内外相关领域院士专家、科技企业领袖、知名投资人等约800余人参会。本次大会以“硬科技改变世界,硬科技发展西安”为主题,大会由开幕式、主论坛、分论坛及多场系列活动组成。

  在11月8日的“2017全球硬科技产业化高峰论坛”上, 驭势科技、首席生态创新官邱巍先生带来主题分享:人工智能与场景化无人驾驶。

邱巍:未来无人驾驶使得空间节约化、场景化,三年内中低速无人驾驶可能在中国实现落地

  以下为演讲实录:

  大家好,我今天给大家简单介绍一下作为实践了一两年的无人驾驶企业,对这个主题的理解。先介绍一下驭势科技,我们是一家2006年2月份创立的初创企业,但是我们所有的创始人都是行业的老司机,主要方向是为行业提供无人驾驶的整体解决方案。我们的团队由三方面的组成:第一是因特尔还有西门子这些企业构成的强大系统团队;第二是基于AI的人工智能团队;第三是我们前几年在国内推行的高校无人驾驶大赛冠军团队构成。这三支团队决定了我们从感知到规划的全站性能力。经过一年的发展,我们拥有了北京基地、上海基地,以及浙江的一个设计实验和小规模试产基地。

  在未来的15年内,人工智能最重要的硬产品,我判断应该是智能驾驶。在进入智能驾驶实操之前,给大家烧一烧脑。智能驾驶大家都谈很重要,背后意味着什么,我们想象一下10年、20年、30年以后,智能驾驶为这个社会带来什么,这个视频我是在西门子2009年的时候做的,那个时候我们畅想2030年整个交通是什么样的,我们当时想象的交通是综合智能交通。我们有多式联运的交通体系,所有的交通工具都是无缝连接。这个过程中,自动化的技术不断地出现,电动化会不断地出现。今天回过头来看,很多地方已经实现,比如北京、上海枢纽站,所有的交通衔接在一起。从北京到上海的交通,从原来的20几个小时缩短到今天的四个小时,有一小时的城市圈。这种情况下我们看到,从整个国家的交通体系来讲,这种情况下怎么会没有更大的想象空间呢?这就是今天的无人驾驶所带来的。

  有研究机构表明,说随着无人驾驶技术的到来,整个这种交通工具会小型化,为什么呢?因为由于无人驾驶技术的到来,将来出行的效率,提升的效果非常高,你出门的时候随时组成一个车队,这样的高效带来的就是对道路资源的有效释放。所以我们谈到,未来会不会是人的尺度设计我们城市,现在城市道路建设更多是以汽车的尺度看的。我记得有一个小说,外星人来地球,看到地球他看到一个现象,说地球上的住宅是铁皮壳子,随着无人驾驶带来汽车的小型化,交通高效率,我们可以以人的尺度设计城市,可以释放更多的道路。

  第二个我认为未来无人驾驶释放出人,使得我们交通工具可以更加场景化,变成一种载体,这个是国外一家机构想象出来的。假如你这个车上面放一个咖啡,咖啡桌,在出行的过程中就是一个咖啡馆,你早上起来没有时间,叫一辆带咖啡馆的车过来,然后你到公司上班,比如你放一个电池,这个电池就是移动的充电站,慢慢会变成一种商业载体的延展,是移动的商业载体的延展。

  第三未来的交通工具是模块化,像这个视频展示的一样,未来的交通工具由一个一个模块组成,这些模块有各自的功能,你出行的时候可能是根据我们的社交网络,可以自由的匹配,可以匹配一些符合你社交交友的场景,可以像是VIP包厢一样的。

  讲了这么多,这给我们打开了一个想象空间,未来智能驾驶带来的将是万亿级市场,除了汽车市场、能源市场可能是商业的延展,无人驾驶、智能驾驶带来的商业空间将是万亿级的。

  这么激动人心的未来,我们今天到底应该怎么把这样一种愿景落地下来?基于我们的判断,我们认为十年,五年是突破技术瓶颈,十年打开这样一个万亿的市场,15年我们重新设计这个城市,以人的尺度设计这样一个城市。无人驾驶的技术,是今天讲的人工智能的强化学习,但是今天的人工智能是比较弱的,你能看见,有数据进去就认识,没有数据不知道干什么。自动驾驶的系统还是比较复杂的,假如拿奔驰S轿车,跟波音787对比,轿车的代码是播音飞机的很多倍。这种情况下,我们如何突破,那我们的答案就是既然它在开放动态的环境下不能得到广泛的使用,我们就在有限的环境下做,既然不能保障100%没有问题,那我们让它所带来的伤害是最小化,降低速度,我们认为三年内,多场景中低速的无人驾驶将是在中国能落地的最大的可能。

  后面展示一下我们的进展,尽管我们短期内关注中低速,但是高速方面我们也有很大的突破。我们可以自由的在高速上变道,甚至实现虚线和实线。去年焦点访谈的时候我们做过一段视频,把一个打火机放在车子上,其实燃起来以后我们没有动,表明了我们行驶的平稳型。这是在们广州白云机场实现的无人摆渡,效果特别好,尤其小孩特别愿意接受。这是我们刚刚在杭州的一个商场里面做的项目,在商场里面寻找停车位的问题。我们利用APP应用终端,直接叫无人车,无人车载着你跑到你的停车位上面去,通过这三四个月实践下来,收获不少。未来一代对无人驾驶这样的认知角度,让我们感觉满满的自信,年纪越小,对新鲜事物的接受度越高。

  除了刚才说的这些停车场现有的场景之外,我们也探索车的新形态。随着无人驾驶到来,车的形态会发生变化,到底怎么变化?我们也在尝试设计了这样的一款车。这款车的灵感源于猫,这个是没有方向盘,里面整个的车座椅设计也突破了今天传统的前后两排,是环形的,类似VIP包厢的设计,让我们感觉到自豪的是今年这一款车的设计刚刚获得德国红点设计奖。在智能车的历史上有三种车:第一款是谷歌的水滴车,第二款是奔驰的F01,我们是的第三款,中国首次获得的。

  我的演讲就到这里了。最后有一段视频结束我的演讲,这段视频讲述的我们创意的历史,我们的一些设计的理念和理念,谢谢大家!

最新资讯

    TOPS
    • 日排行/
    • 周排行/
    • 原创

    MORE+融资事件