海航洽购鑫飞鸿快递“拉锯” 持股比例仍未定

　　刚刚完成收购天天快递的海航又有了新的收购目标。网易财经今日*获悉，海航正在对民营快递公司深圳鑫飞鸿洽谈收购事宜，并已完成了尽职调查，但双方目前就持股比例和价格在进行拉锯战。

　　此前，海航刚刚收购了天天快递。此举显示，海航拟在物流业务方面进行快速布局扩张。

　　鑫飞鸿董事长邓飞浪今日告诉网易财经，目前双方在就持股比例谈判，海航坚持收购60%股份达到最终控股，而原股东只愿意放手40%给海航。

　　有知情人士透露，对鑫飞鸿的收购可能不会像收购天天快递那样迅速达成。这位人士透露，海航集团旗下曾经有两个做物流的业务板块、两派人马分别和潜在收购对象洽谈，分别是大新华物流和以天津海运为核心的“北方总部”，双方在收购中互相竞争，给过鑫飞鸿两个完全不同的报价，据称“差距超过50%”。目前报价高的一方大新华物流已经退出了收购。

　　这位人士认为，没有了竞争对手的北方总部在收购上就不会像收购天天快递时那么急切，“而且已经完成一桩并购后，海航需要时间考虑接下来在这个陌生的行业里该怎么做。”

　　邓飞浪本人也表示目前和鑫飞鸿洽谈的是海航北方总部董事长李维艰。他透露，他为鑫飞鸿整体估价为4亿元人民币，愿意以此为基准出售给海航40%股份。他认为鑫飞鸿在全国主要发达省份的车线、转运中心是直接掌控的，只是末端三公里的取派为加盟，所以资产估值要高于天天快递。

　　一旦收购鑫飞鸿，海航面临着如何整合，如何做到1+1大于2的问题。上述人士透露，海航起初考虑过收购*的申通快递，但申通要价高且态度强硬，所以选择了收购几家小的快递公司加以整合的道路。他认为，目前快递公司的线路、网点都是东密西疏，大量线路和网点重合，实际上是1+1=1。

　　邓飞浪表示，鑫飞鸿和天天快递不存在整合的条件，“天天主要做淘宝业务，我们做企业、工厂，做电子产品，套路不同”。

　　另据了解，海航曾经接触过的另一个潜在收购者——汇通快运也在接触其他接盘者，而且“颇有成果”，汇通相关人士表示，无论最终选择和谁合作，“一个月之内会有结果”。实际上，汇通能否和海航达成最终协议，将影响鑫飞鸿的谈判成败。汇通和鑫飞鸿是海航“跷跷板”上的两端。

　　这位人士测算，目前按照日均货量计算，顺丰、申通在全国性快递公司中排名并列*，其次是圆通、中通、韵达，汇通排名第五，天天快递排名在7、8名左右，鑫飞鸿则在第10名之外。海航北方总部于上月收购天天快递60%的股份，未透露收购价格，双方也曾在是否控股上僵持。

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