电商冲破上下游涉足快递：门槛低 利于分摊成本

　　电商“不务正业”?

　　互联网分析师鲁振旺对电商涉足物流持不同观点，他对凤凰科技表示，电商企业自建配送体系，属于水到渠成，但是成本很高，也很难跟原有体系融合。

　　他称，快递做电商，难度很大，物流只是电商链条的一小部分，甚至快递只是物流的一小部分。

　　对于外界质疑的，电商企业“不务正业”把原本不属于自己行业范畴的“物流仓储”和“快递”作为重点发力点。对此，李成东表示，快递的成本主要是人员成本，而仓储成本在建仓，所以，仓储的门槛远高于快递，而且，快递回收成本更快，而仓储的成本回收则需要很长时间。

　　一位在传统快递业工作多年的人士表示，电商进入快递，并不会造成快递行业规模的缩小，多了一个强劲的竞争对手，反而会促进行业规范，因为，传统的快递公司之间彼此市场地位相差并不大。

　　他透露，北上广的快递需求远高于内陆，大城市的郊区订单相对于市区是不赚钱的，所以电商企业会把三四线城市的订单交给第三方物流负责，这势必造成快递公司的不满，所以造成用户服务体验差的核心原因是成本过低。

　　快递涉足电商早有先例电商门槛高导致夭折

　　物流进军电商，其中的代表就是顺丰。早在之前，顺丰快递就被曝出其将推电子商务平台“顺丰优选”，新平台6月1日上线。

　　2008年，中国邮政与TOM合资创办“邮乐网”;同年，圆通建立专注于销售农产品的“新农网”; 申通于2009年自筹了“久久票务网”(后更名“铁友网”);而宅急送也建立了电商平台“E购宅急送”。

　　而这些由快递公司主导成立的电商公司，无一例外发展的不温不火甚至夭折，这也考验着快递公司涉足电商的决心和勇气。

　　对于快递行业染指电商，李成东认为，做电商要比做快递难的多，快递行业进军电商并非明智之举，因为电商的门槛不仅仅是管理问题，还有供应链、营销、技术瓶颈等。

　　他对凤凰科技表示，电商进军快递与快递做电商有本质的区别，“电商做快递可以在未来向合作伙伴开放物流体系，为合作伙伴提供配送等相关服务，因为民营快递公司相对较为松散，所以执行管理起来时较困难”。

　　也有业内人士认为，传统物流企业做电商，可能是项庄舞剑意在沛公，其最终目的是为了通过电商平台与零售电商加紧联系，从而获得更多的资源，打压快递行业竞争对手。

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