先行者
在跨境电商领域里面，洋码头算是先行者，从2009年创立就有几个行业*：
- 2010年最早在跨境电商里面开始做物流；
- 2013年的时候*个开始做移动互联网的项目扫货神器；
- 2014年的时候是最早做特卖模式的海外团。
现在天猫甚至一些其他的跨境电商都在抄袭我们的项目，但我觉得被抄是好事情，只有有很多人抄才能说明你的模式是靠谱的，只有有人抄，才能让行业走的更快一点。
目前跨境电商虽然被炒的很热，但整个行业规模并不算很大，相当一部分销售额来自水货。真正做平台业务的，目前只有天猫国际比我们的规模大。
和一些同行相比，洋码头的布局走的比较扎实，我们2009年时候的商业计划和现在的模式相比没有什么变化。洋码头最初的计划就是先做物流，然后以C2C的个人买卖来提供商品的丰富性，最后则是通过挖掘供货商来完成布局。
这是因为我在最初做跨境电商研究的时候发现，当时很多人肉代购，这让我们意识到国内的消费者和国外商家之间的交易链实在比较长，所以我们首先可以确认，跨境电商是有意义的。其次就是所有的电商都是围绕三个流，我们的策略是先物流然后信息流最后资金流。
当时的洋码头*没有预估到的是移动互联网产生的巨大力量，但幸好我们也没有错过。
世界级竞争
和很多创业企业不同，洋码头现在的竞争对手已经是天猫、亚马逊这类的世界级别巨头企业。
和这些巨头相比，洋码头的顾客回头率很高，大概有40%的回头客。和其他的跨境电商相比，洋码头产品的聚焦度并不高，我们更看中产品的多元性和多元化。
很多人说在2014年，洋码头的竞争对手变多了，但我觉得竞争是好事，竞争会让团队的战斗力变得更强，也会让行业受到更多人的关注。不过我还是认为现在跨境电商的大多数从业者并不是我们的直接竞争对手，因为他们采取自营模式，而洋码头是平台模式，从这个角度来讲，我们的直接竞争对手就是天猫国际。
目前我们的销售额60％来自C2C领域，其他40%则来自B2C，不过这两种业务模式都是一样在赔钱，甚至一些在洋码头上的个人买手都比我们赚得多。
洋码头的利润来源主要来自物流，目前洋码头的物流体系对全世界所有商家开放，而不仅仅针对洋码头自有的用户。
深夜潜行
2014年洋码头很安静，几乎没有什么声音。但在水面之下，洋码头还是做了两件事情。
*就是扩建了我们的团队，在去年年初的时候洋码头只有50人，而在年底，我们的队伍已经扩展到了250人；
第二则是海外市场布局，在2013年时洋码头的海外布局还只有美国，而现在洋码头的业务体系里非美国的业务已经达到一半以上，基本上所有的热门国家洋码头都有布局。
风险正在变大
我们这轮融资拿的钱不少，是现在跨境电商里*的一笔融资。但为了这样一个里程碑式的数字，至少让我扒了三层皮。谈判的过程很难，非常难。这个难度并不是来自洋码头的业务模式、谈判能力或者商业计划书，而是现在跨境电商行业的风险实在太大了，一般人不敢投这个行业。
洋码头拿的1亿美金，代表了产业资本和战略资本开始进入跨境电商行业，而不仅仅是风险投资，我个人认为没有任何一家风险投资敢投这样的项目。
那么我们为什么坚持要跟资本拿这么多钱？甚至宁可损失一些股份。
因为我们是在行业水最深的地方玩的人，所有的创业者都是先行者，而投资方是后知后觉。在我们看来，现在这个行业里已经产生了资本过热的现象。
包括天猫京东在内的所有大型电商平台都进入了或者计划进入这个领域里玩，所以我们得出两个结论：
一、未来这个行业主要是电商巨头们玩的，他们强大的资金优势将让创业者寸步难行，而电商巨头们集中在2014年布局跨境电商是因为感受到了实在的冲击，以前做跨境电商主要是帮助国内的商品输出到国外，但随着形式的变化，现在的主要模式是国外的商品通过跨境电商进入国内，很多电商平台受到海淘业务的冲击，所以电商平台必须要做这个业务。要注意的是，现在在中国还生存的电商，都是过去十年电商大战里大浪淘沙留下的极其有狼性的企业，这个领域竞争极强。
二、投资方也开始感觉到风险到来，去年9月份的时候我们跟投资方谈钱还很容易，但是在10月份以后，很多投资方都开始担心，担心洋码头怎么跟天猫国际、亚马逊这样的国际巨头企业进行竞争，要知道资本是害怕风险的。
所以我们必须要多拿一些钱来过冬，我们也希望自己的同行能够早点拿融资，不要担心股份被稀释。
以上就是我对行业的判断。这次洋码头的融资有一定运气成分，能够碰到合适你的投资人、认可你的价值观、认可你分享的将来，有担当有远见，但这种投资机构在中国来讲凤毛麟角。
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