亏损到哭的Uber另辟战场，力推UberEats，难道送餐真的比打车业务更赚钱？

       除了疯狂烧钱、扩张专车业务外，美国专车公司Uber也在积极拓展业务新品类。

　　拥有了庞大车队资源的Uber，于本周二正式推出了*独立的送餐应用UberEats。据了解，UberEats将首先在洛杉矶推出服务，并将在本月内陆续向全美各大城市推出服务。UberEats团队认为，价格透明和一致性，要比全天24小时提供服务更重要，也更持久。因此UberEats向用户收取的送餐费用为5美元，除此之外，并无其它隐性收费，且收费标准不会忽高忽低。

　　另外，为了保持服务的低价和一致性，UberEats只会在早十点至晚十点向用户提供服务。UberEats还对评级系统进行了调整，取消了原来的五颗星打分制，改用了简单的“赞”或“不满”两种形式。UberEats洛杉矶业务负责人艾伦·纳西斯（Allen Narcisse）表示，

　　因为我们不断的在学习，所以我们发现UberEats的前景要比打车应用Uber广阔的多。

　　纳西斯还认为，虽然UberEats服务进入市场的时间较迟，但是较低的收费标准也让其具备了优势。在看到其他送餐公司因花50分钟才向用户送去披萨而遭到抱怨之后，Uber对此进行了严格的限定，UberEats中的餐厅必须展示送餐半径，确保Uber能够尽快把状态良好的食品送到用户手中。

　　但是，对Uber而言，努力让用户再下载一款送餐应用可能会存有风险。目前，Postmates, Caviar、Sprig、Munchery、GrubHub、Seamless和DoorDash均已推出了送餐服务。

　　那么，面对送餐服务领域如此之多的竞争者，Uber的信心来自于哪？事实上，该公司在一年多之前就在洛杉矶推出了只针对午餐的送餐服务UberEats。除此之外，Uber甚至还尝试着向用户运送便利店的商品，如牙膏、感冒药等等。

　　在过去的一年中，Uber的送餐服务UberEats进入了更多的城市，在能够使用UberEats的城市中，Uber每天与数家餐厅进行合作，向其用户提供食品，而送餐的任务还是由Uber的驾驶员来完成，其完成一单服务通常只需要几分钟。

　　就像使用打车服务一样，用户可以通过智能手机追踪其所订食品的送递进度。驾驶员也可以选择是否担任UberEats送餐员，他们可以在完成每单配送任务后获得5美元的酬劳。不过UberEats当时只是Uber应用中的一项服务之一，且提供的用户体验有限。

　　因此，经过此前一年的尝试，Uber已经意识到送餐服务与打车服务完全是两回事。虽然作为送餐服务市场的后来者，但是通过关注其他公司的失败经历，以及测试送餐产品已有若干年时间，UberEats团队或许认为已经掌握了取胜的秘籍。

　　在送餐这件事上Uber为何决心如此之大？或许和“疯狂”国际化带来的巨额亏损有关系。

　　不久前有外媒报道，Uber的国际业务2014年亏损2.37亿美元，相较于前一年的3190万美元，翻了七倍有余。一份官方文件披露，此番亏损的主要原因是成本高企——1.26亿美元的销售成本、3600万美元的工资成本和1.29亿美元的“其他运营费用”。

　　而在Uber国际业务所包含世界各地的20多家公司中，中国尤其引人关注。就在2月，Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）透漏，该公司将在中国的补贴大战中“一年亏损10亿美元”，卡兰尼克认为中国的互联网公司利用消耗风险投资攫取市场份额，这种做法并不理智。

　　与此同时，Uber在华市场份额面临滴滴等公司的各方竞争，加上“每年需要亏损的10亿元美元”，Uber2015年的亏损可能还会进一步增加。

　　那么我们可以进一步猜想了，接下来，Uber的“送餐服务”会否复制到中国市场呢？

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