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庞大要搞上门养车旨为吸引车主返回4S店,但这样问题就真的消失了?

尽管博湃养车倒下了,但是庞大上门保养希望借助上门服务再把消费者拉回店里的思路,同样留下了一个大大的问号。即便庞大上门保养服务很好,但把消费者拉回店里之后,问题就真的消失了吗?
2016-04-14 16:28 · 钛媒体  赵雷   
   

庞大要搞上门养车旨为吸引车主返回4S店,但这样问题就真的消失了?

  春天到了,吉伟并没有带领自己创办的博派养车挺过这个春天。

  4月5日凌晨,专注汽车后市场上门保养的博湃养车发布公告长文《认识这么久,*次说再见》,正式宣布破产关门。在此之后,有关博湃养车为什么会死以及上门保养究竟有没有未来,市场开始了广泛的讨论。 

  一则“博湃养车被又一家上门上车O2O平台收购”的消息不胫而走,而这家被传收购了博湃养车的公司名为庞大上门养车。

  “庞大上门保养平台正式上线了,但我们跟博湃养车没有任何关系。”庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华,在4月12号这样对钛媒体记者说道。

  庞大集团是以汽车销售服务为主业的汽车营销企业,经过多年的发展,已经成为国内知名的汽车经销商品牌。2011年4月,庞大集团上海证券交易所正式挂牌上市,成为国内*家通过IPO登陆A股的汽贸集团,目前市值近200亿元。

  作为深耕汽车市场多年的庞大集团,选择市场遇冷的时刻进军后市场,则显得有些意味深长。

  可以微利甚至持平,绝不烧钱

  “有些友商背离了行业发展的规律,依靠价格战来开拓市场,就注定了失败的结局。我们平台会在原料成本的基础上,收取合理的服务费,*不会烧钱也不会做赔钱的生意。”庞庆华这样介绍庞大上门保养平台。

  不烧钱,不做赔钱的生意,庞庆华的信心是结合自己公司的优势来做汽车后市场。

  以4S店售后服务系统为基础的增值服务

  以北京为例,截至目前,庞大集团在北京拥有几十家乘用车品牌4S店,庞大上门保养的服务全部由庞大集团经授权的品牌4S店作为保证,让消费者车辆保养信息与店内售后服务系统互联互通。如果是4S店自己品牌车型接受了上门保养服务,保养信息记录跟4S店的保养记录打通,并录入保养系统中,让消费者在保养车这件事上更加省心。

  控制价格,自己把控产品

  上门保养目前多为小保养,就是常规的更换机油、机滤,而消费者最在意的莫过于机油。

  庞大就提供原厂机油和新技术环保型机油两种,因为跟汽车厂商多年的合作以及在这个市场深耕多年的关系,庞大的配件、机油均来自品牌授权4S店。另外,庞大*引进美国迈戈龙机油和公司自己研发的烯润机油,这两款机油显然是庞大的独门武器。

  维保技师都是从庞大集团各品牌4S店抽调而来

  据了解,庞大今年会在北京的近50个4S店增加上门保养业务,也是希望整合技师的闲散时间,让消费者足不出户就能享受到同样的服务。技师还会根据检测记录,进一步判断车辆是否需要到店进行其他检测与更为系统的服务,为消费者提供一站式管家服务。

庞大上门养车服务价格

  庞大上门养车服务价格

  上门,是为了把车主拽回4S店

  庞大集团作为传统的汽车经销商企业,在全国拥有近千家授权4S门店,不论是这两年兴起的上门维修保养平台,还是大大小小的实体汽车修理店,都在抢占他们的客户和市场。

  推出上门保养平台,是集团为了自救不得不走的一步棋。“我们的这个上门保养平台和4S店的系统是打通的,也希望借助上门保养来加强车主和店面的联系,最终还是会把车主倒流回店的。”庞庆华说。

  在庞大看来,上门保养服务的项目很受限制,只能进行很小一部分的业务,这不仅限制了车主的更多需求,也把像钣金喷漆、维修等大型项目拒之门外,也直接导致了利润率很有限。

  最近两年,随着政策和市场的原因,4S店的生意越来越难做。可是庞大集团作为一家上市公司,为了给股东交代和投资人信心,势必要想办法突破当下的窘境,以上门保养O2O切入,不仅把公司原有资源进行了重组利用,也是在为公司的传统业务寻求新的解决方案。

  只是,上门维修抑或是保养,之所以迎来小浪潮,正是因为消费者对传统4S店积压了太多怨言。价格不透明、小病大修、预约困难等等问题,都是希望借助互联网的方式让这个行业来一个彻底的改变。

  尽管博湃养车倒下了,但是庞大上门保养希望借助上门服务再把消费者拉回店里的思路,同样留下了一个大大的问号。即便庞大上门保养服务很好,但把消费者拉回店里之后,问题就真的消失了吗?


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