盘点四大“互联网+航运”业务模式，看如何入局万亿航运物流市场？

　　那么这四大平台，各自又有着怎样的优劣势呢？

　　1.    信息查询类

　　代表企业：维运网、船讯网、集运宝典、i跟踪等

　　模式概述：如此前所述，在航运领域存在大量的信息孤岛。而这就给了信息查询类的互联网平台，提供了发展机遇。以维运网、i跟踪等为代表的平台，通过整合港口、海关、船公司等相关数据，为外贸企业&货代企业，提供船期、航程、预配舱单、进箱计划、海关放行等信息。

　　优势：

　　Ø  满足行业相关从业者的信息查询需求，平台初期上线与获取用户较为容易。

　　Ø  通过数据量的积累，有望成为行业内专业的数据服务提供商。

　　劣势：

　　Ø  本质是Web1.0时代的信息查询类网站，但信息类服务壁垒不高。

　　Ø  用户黏性较弱，无法获取用户真实的交易数据，继而导致盈利、变现难度较高。

　　2.    船公司在线订舱平台

　　代表企业：一海通、海运订舱网、泛亚电商等

　　模式概述：面对汹涌的互联网洪流，航运上游的船公司也不甘寂寞，目前，国内各大船公司也自建了相关的在线订舱平台，如一海通（中海背景）、泛亚电商（中远背景）、海运订舱网（中外运背景）等。通过这样的方式，为行业中的货代企业与外贸企业提供快捷的在线订舱服务。

　　优势：

　　Ø  由于依托于自家的船公司，所以在舱位资源上有足够的保障力。

　　Ø  可通过将在线订舱平台与船公司内部的订舱系统无缝结合，带来更高效的订舱服务。

　　劣势：

　　Ø  由于船公司之间彼此都有着很强的竞争，因此依托于某一船公司的在线订舱平台，无法覆盖更多的船公司、航线，无法成为一个真正的巨无霸平台。更糟糕的是，目前在航运市场，国内船公司的舱位资源和影响力，远远不及马士基、达飞、地中海等国际航运巨头。

　　Ø  由于航运整个流程环节多，牵涉到各种各样的单证准备、联络工作。对于，真正的终端外贸企业来说，无法绕过货代公司，直接向船公司订舱。因此，目前船公司的在线订舱平台，基本上只是给相关的货代企业使用。

　　3.    货代间交易平台

　　代表企业：365货代助手、九爪鱼、大掌柜等

　　模式概述：如此前所述，在航运领域，有着大量的货代企业。这些货代企业之间，有着互相询价与交易的需求，因此，就催生了365货代助手、九爪鱼、大掌柜等这样的货代间的交易平台。

　　优势：

　　Ø  此前货代间的询价与交易，往往通过电话、QQ群等方式完成。而通过搭建货代间在线交易平台的模式，可方便不同港口、不同航线间货代企业的沟通与询价。

　　劣势：

　　Ø  更像是简单的货代圈运价交易市场，而无法触及外贸企业，无法真正缩减中间环节，平台想象力有限。平台未来想要拓展延生至终端外贸企业也很困难，反而容易造成左右手互博，影响现有平台，因为货代企业间彼此存在竞争关系。

　　4.    外贸企业一站式航运服务平台

　　代表企业：运去哪、航运城、二货网等

　　模式概述：此类平台主要的服务对象就是外贸企业，通过整合不同港口、不同行业的优势货代企业、报关行、车队等，结合平台标准化的监管与服务，缩减传统的中间相关环节，为外贸企业提供一站式在线航运服务。

　　优势：

　　Ø  外贸企业是航运业最重要的资源，可以说，得外贸企业者得天下。而与此前几个平台不同，这种模式的平台直接面向终端外贸企业，一旦形成气候，对整个航运行业的抓力与影响力强。

　　Ø  一站式航运服务的模式，能够满足外贸企业的价值需求。形成较强黏性的同时，未来可以嫁接供应链金融等方面的服务，在未来发展和盈利模式上，有较大的想象空间。

　　劣势：

　　Ø  终端外贸企业较为分散和强势，因此，获取速度可能没有那么快，需要一定时间的积累。

　　Ø  对平台的后端服务整合能力要求较高，非常考验平台的运营、产品等能力。

　　以上就是本人对“互联网+航运”这一领域的个人思考，欢迎对此话题感兴趣的朋友，与我一起沟通交流。

本文来源投资界，作者：Davice，原文：https://news.pedaily.cn/201604/20160421396118.shtml