马云马化腾互怼，摩拜、ofo合并无望？共享单车们的大限就在2018！

　　马云和马化腾的互怼，一不小心就暴露了摩拜、ofo合并无望的消息。各地的禁投令将共享单车推向生死崖边，为发展新的故事，滴滴、首汽、嘀嗒、摩拜、ofo等已开始抱团取暖，而正在酝酿的共享单车行业管理办法，对于其他共享单车们而言，或许就是三尺白绫。

　　为共享单车，马云马化腾互怼！

　　先有马化腾朱啸虎对喷两小时，今又有马化腾开怼支付宝。12月5日，马化腾在朋友圈再评共享单车：被当作支付推广工具了，可怜小股东。尔后，马云称他知道腾讯希望将共享单车企业合并，但共享单车要有公益心态。

　　隔着厚厚的屏幕，都仿佛嗅到了两位爸爸之间的烟火味，吃瓜群众们一起来看看事情的经过吧。

　　12月4日，哈罗单车宣布完成D1轮3.5亿美元融资，此轮融资后，蚂蚁金服成了永安行旗下低碳科技和哈罗单车合并后新公司的*大股东。对于融资事件，*财经发文称，共享单车的游戏已经变了调性。

　　12月5日，马化腾在朋友圈评论：被当作支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死。Pony马这话不言而喻，就是在说共享单车被支付宝当枪使，成了支付宝获取用户的工具。

　　马云随后在新浪科技的专访中表示，“我确实不知道我们投了哪家共享单车，到现在也没搞清楚，作为公司董事长，和CEO关注的内容和角度不同，这些可能张勇（阿里巴巴CEO）会关注吧，我2012年就讲过，我要学会怎么当董事长，我不该去干涉那些事儿”。

　　马云还说：“他知道腾讯希望（共享单车）企业合并，我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做。” 

　　马化腾怒批有理吗？ 

　　其实，蚂蚁金服并非首次入资哈罗单车。早在今年4月，永安行A轮融资的投资方就包括蚂蚁金服、IDG资本等机构，此轮投资哈罗单车只属增资。

　　共享单车日趋饱和、市场竞争激烈，永安行方面也表示，行业整体在中短期内难以盈利。在行业持续烧钱的情况下，蚂蚁金服此次重资加注背后究竟在为什么买单呢？

　　在本次融资的访谈中，蚂蚁金服方面表示，将继续积极推动共享单车行业的信用免押。此外，蚂蚁金服称看好共享经济行业的前景并将秉着开放合作的态度，支持所有合作公司的业务发展。

　　从蚂蚁金服的表态中可以看出，马化腾的确没有说错，哈罗单车确实成了蚂蚁金服的流量入口。相比于多数共享单车公司“扎堆”一线城市的做法，哈罗单车一开始就专注于二三四线城市的投放，除了自行车，哈罗单车还在全国十余个城市投放了6万辆助力电踏车。根据哈罗单车官方数据显示，截至11月底，注册用户达到8000万。未来，哈罗单车可以将支付宝的应用场景拓宽至二三四线城市的出行。

　　不过，话说回来，在蚂蚁金服选中ofo和哈罗单车的同时，腾讯不也加注摩拜，为自己的微信支付增加了一个高频入口吗？

　　马化腾喊话合并，马云貌似不太乐意？

　　关于摩拜、ofo合并的问题，一直是圈内热议话题，两家合并的传言从今年下半年开始，从未间断。

　　ofo投资人朱啸虎称以后不会再投烧钱的创业项目，并直言共享单车项目只有合并才有盈利的可能。

　　10月，彭博社发文称，摩拜和ofo的投资者正在尝试结束高昂的资本消耗战，谈判的先决条件包括如何进行股权分割，合并后的企业估值可能超过40亿美元。报道还指出，摩拜和ofo最快或将于今年年底前合并，这次合并主要由腾讯主导，金沙江创投也参与推动，两者分别为摩拜和ofo的主要投资方。

　　虽然腾讯暗地里一直想撮合摩拜、ofo合并，但从上文马云在互联网大会闭幕之后的回应可以看出：他并不太愿意看到摩拜和ofo合并。

　　不过，摩拜CEO王晓峰也曾公开回应合并问题，称“不觉得有任何合并的可能”。而朱啸虎在乌镇互联网大会时，也一改之前的态度，表示对两家公司的合并一事“不知道”。

　　看来，共享单车合并一事暂不明朗，烧钱大战仍要持续一段时间。

　　最后一公里太短，大出行才是远景

　　自从杭州、上海等城市下达共享单车禁投令后，以数量和规模为核心的混战模式几乎难以为继，共享单车若想生存下去，必须寻找新的用户价值和拓展空间。

　　品途商业评论（微信ID：pintu360）发现，在哈罗单车和ofo的融资表中，分别出现了威马汽车和滴滴的身影，一个以网约车、共享汽车、共享单车、电动汽车为中心的立体交通出行故事似乎呼之欲出。

　　12月6日，威马汽车称获得了新一轮融资，并表示已与哈罗单车合作，未来会在“电动化、自动化、智能化、共享化”的出行布局上进一步提速。

　　而ofo早已与滴滴抱团取暖，今年4月，ofo宣布正式接入滴滴。摩拜自然也不甘示弱，继与首汽约车互通App之后，又与嘀嗒拼车达成战略合作，联袂打造“城市轻享出行”计划。且有消息称，摩拜成立了专门的出行服务部门，该部门为“独立主体、独立业务、并独立融资”。

　　优拜单车创始人兼CEO余熠就曾表示：“在出行场景下，共享单车从两轮走向四轮是必然趋势。从高频、低价且具备大流量的APP去切入频率相对较低，利润相对丰厚的行业，逻辑上是合理的，用高频打低频，共享单车正是通过高频行为把流量吸引到自己的平台，从而提供利润更为丰厚的服务。”

　　可以预见，为了争夺大出行的空间，或许在不久的未来，会出现摩拜、ofo、滴滴、首汽约车等混战的局面。

　　结语

　　共享单车的格局尚未定，新的风暴又将来临。

　　近日，有爆料称：相关部门正在酝酿共享单车行业的管理办法，或于春节后正式出台。这一管理规定一旦出来，目前单车企业跑马圈地的疯狂举动将受到重击。同时，这一年以来资本对于单车的狂热，或许也将告一段落。

　　据悉，共享单车管理办法不同于网约车，或将出台一个全国性的管理办法，再由地方具体制定细则执行。

　　清科集团创始人、董事长倪正东也表示：“我估计今年是共享经济的倒数第二年，明年是最后一年，预计到2020年，大家也不会有太多的资金投到共享经济里面去了。最后成功的可能就那么几个，死掉的会特别特别多，都是陪练者。”

　　2017年，已有6家共享单车阵亡；2018年，剩下的共享单车们，好走不送！

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