结盟英伟达,AutoX于GTC发布AI智能车脑标准平台

2019-03-19 12:45 · 投资界综合     
   
在今年的GTC上,最早提出“平名化无人驾驶”的知名自动驾驶企业AutoX。发布了其布局已久的AI智能车脑标准平台,向全球AI领域的顶级专家展示了其对自动驾驶技术未来走进千家万户的解决方案和前瞻布局

       美西时间3月27日,2019英伟达GTC大会在硅谷如期召开,这个AI及深度学习领域最重要的会议吸引了全球AI从业者共同分享深度学习与AI框架、开发工具、自动驾驶、数据中心等领域的重要进展。

其中,自动驾驶领域仍旧是业界关注的重点之一,而2019年自动驾驶领域的最新动向,往往已经从技术本身转移到其落地能力和规模化潜力。

在今年的GTC上,最早提出“平民化无人驾驶”的知名自动驾驶企业AutoX,宣布与英伟达结成战略联盟,并发布了其布局已久的AI智能车脑标准平台,向全球AI领域的顶级专家展示了其对自动驾驶技术未来走进千家万户的解决方案和前瞻布局。

AutoX智能车脑平台上采用了英伟达Drive PX Pegasus计算平台等高性能硬件,为系统的可靠性提供了有效保证。在此次GTC大会上,AutoX也展示了其采用英伟达DRIVE平台的4级自动驾驶汽车,该车可以提供全速无人驾驶、机器人出租车和车载无人驾驶服务,并在常规路况和高速公路上以高达55英里/小时的速度运行。

对于双方的合作,英伟达汽车业务开发副总裁Rishi Dhall表示,“英伟达Drive AGX平台作为业界领先的自动驾驶AI计算解决方案,将帮助AutoX向市场推出一款安全、强大的无人驾驶系统,在各种场景下实现自主驾驶功能。”

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搭载了AutoX自动驾驶解决方案的汽车

“自动驾驶技术要规模化地改善人们的生活,就必须同时具备极高的可靠性和多种车型适应能力。只有业内各领域伙伴的无缝协同才能确保这两点,AutoX打造的智能车脑标准平台正是为此设计。”AutoX创始人、世界知名计算机视觉专家及前普林斯顿大学教授肖建雄在GTC大会上表示。

目前,自动驾驶公司大多不具备大规模的车辆设计和制造能力,主要依赖在市场上购买量产车型进行改装。然而改装过程涉及到对车辆线控、电路的调整,这种改装有两个难点:一方面工程成本高昂,无法进行大规模、多车型的复制,另一方面改装后的整车可靠性也并非万无一失。

“目前,数千种不同车型撑起了自动驾驶技术高达7万亿美元的市场规模。如果一家自动驾驶公司要依赖对单一或少数几种车型的逐辆改装来技术落地,那么万亿美元级别的市场规模将是天方夜谭。正是因此,AutoX布局已久后,推出智能车脑标准平台,为自动驾驶技术的通用化打下基础。”肖教授表示。

AutoX智能车脑标准平台为环绕自动驾驶技术的所有参与方提供了一系列详细的接入标准和设计建议,并已在主要车辆主机厂、头部高清地图提供商、传感器提供商等伙伴中逐渐获得广泛接受与共识。

不久前,比亚迪发布了其专为自动驾驶时代打造的量产车型秦Pro。该车型融入了AutoX的智能车脑标准平台,其用户不仅可以在极短时间内使用AutoX的标准化自动驾驶套件进行无人化升级,还可以同时享受最小的升级成本和等同于一体化设计的整车可靠性。

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搭载了AutoX智能车脑标准平台的比亚迪秦Pro

除最近亮相的比亚迪秦Pro之外,AutoX从成立之初就引入了上汽、东风等世界级汽车生产巨头作为战略投资者与合作伙伴,结合自身先进的通用自动驾驶技术与战略股东千万量级、全车种的产销能力,为自动驾驶技术的规模化落地作技术准备。

“目前AutoX推行的智能车脑标准平台和与其相搭配的标准化自动驾驶套件已经初步显示出优异的落地能力。不管是比亚迪的秦Pro高速轿车还是其他众多合作厂商功能迥异的车辆平台,都可以在极短时间通过用AutoX的标准化套件完成自动驾驶技术赋能。在我们的标准平台推行之前,适应改装某些新车型甚至要花掉数十工程师数月的时间,在技术落地的效率和成本上有天壤之别的差异。”肖教授解释说。“自动驾驶技术的不同的落地场景会有不同的成熟速度,AutoX的战略布局和研发方向都同时强调自身技术的先进性和通用性,以确保一旦有落地场景开始成熟,AutoX可以在最短时间切入市场,并同时保证最大的潜在市场规模,而此次GTC发布的智能车脑标准平台就是公司技术通用性的保障。”

据悉,AutoX面向所有自动驾驶行业参与者提供关于智能车脑标准平台的技术咨询和技术验证服务,通过验证的相关技术或产品,即可确保拥有与平台所有接入伙伴技术或产品的兼容能力。