王健林肩膀上的担子更重了

今年9月，又一座美国主题公园——北京环球影城开业，游客络绎不绝，网友争相打卡。

有网友发出灵魂之问：“为何中国的主题乐园做不起来，到底差在哪里？”

有网友想起了王健林，希望他一肩承担。五年前，王健林曾放言，“万达城会让上海迪士尼20年盈不了利。”

随后，万达遭遇“股债双杀”，被迫“卖卖卖”，其中包括了万达旗下大部分的文旅项目。王健林本人随之低调。而迪士尼*财年即盈利。

2021年，众多王健林昔日的同行“暴雷”，但经过数年的休养生息，王健林和万达却开始重归活跃。

近日，因为号召万达副总裁以上高管全部换成红旗汽车，王健林再次引发外界高度关注，而这只是其重回外界视野的一隅。今年以来，王健林会见了多位地方官员以及国有企业领导，重启IPO计划的万达商管也得到了珠海国资的青睐。

现在的问题是，王健林还愿意将超越迪士尼、环球影城的重担背在身上吗？

有万达在，上海迪士尼20年之内盈不了利

无论是在央视财经的《对话》栏目中，还是在《鲁豫有约大咖一日行》中，王健林所言都彰显着2016年时其对万达的高度自信。

当被央视问及对上海迪士尼乐园的评价时，王健林直言：“首先应该承认迪士尼在全世界开六个主题乐园，每年入园人次1.3亿左右，全球*的旅游企业，毫无疑问。但他们在上海开迪士尼乐园，我是有胜算把握的，而且我在公司内部讲了一句话，要让迪士尼中国的这一块财务十年到二十年之内盈不了利。”

从王健林在受访过程中表达的内容来看，其自信是基于自己对主题乐园的几个判断。

首先，在王健林看来，迪士尼建造主题乐园所耗费的成本太高。“这一个乐园开出来，花了55亿美金，这个让我完全无法理解。”

而当被鲁豫问到“为何大家都吐槽上海迪士尼太贵？”时，王健林进一步解释道，“纯室外乐园，同样面积，我们的成本大概只有迪士尼的八分之一到九分之一。除了建造成本，他们的管理成本也至少是我们的五倍。”

有万达高管当场举例称，香港迪士尼开业后那么多年不盈利，最后盈利的要诀就是把外籍管理人员全砍掉。

“东京迪士尼是海外迪士尼*盈利的，就是东京这个投资公司看出了它的毛病，所以它跟迪士尼谈，我用你的牌子，然后每年给你交钱，但你不参与运营和其他分成。东京迪士尼其实是特许经营，所以它从开园就盈利直到现在，他们自己运营的，巴黎迪士尼都快25年了还亏损，所以我们很有信心。”王健林表示。

其次王健林认为，“好虎架不住群狼”。“上海只有一个迪士尼，万达在全国其他地方，开了15到20个。而且乐园之间是完全不同的业态，不断地创新，还有室内室外结合。”

公开资料显示，彼时在与迪士尼竞争上，被王健林寄予厚望的万达城项目原本预计在全国建造20家。最早开业的是位于武汉的万达中央文化区，2016年位于南昌、合肥的万达文化旅游城也相继开业，而无锡的万达城，更是位于上海迪士尼腹地。

“无锡居于上海、杭州、南京的等边三角中心，路程都是30-35分钟，现在都有轻轨了，很难说谁在交通上更有优势了，目标就是针对迪士尼。”

此外王健林还表示，迪士尼的IP已经成为了一个包袱，这会让企业固守在原有的产品中，不去研究新的商业模式。“现在已经不是看米老鼠、唐老鸭为之疯狂，盲目追随的年代了。”

生存危机下的被迫剥离

王健林并非只是单纯地想将迪士尼“赶出中国”，其大举开拓文旅产业的背后，也有对万达自身发展战略的考虑。

早在2000年，万达就开始了创业以来的*次转型——由住宅地产转向商业地产单店，此后的16年里，万达陆续经历了商业地产组合店、城市综合体的转型，并依靠第三代城市综合体坐实了国内商业地产头把交椅。2016年，王健林及其家族以2150亿身家登顶胡润百富榜，第三次成为中国首富。

但这并不意味着万达可以高枕无忧。一方面，城市综合体的模式开始出现大量模仿者，且电商的发展让一些品牌开始放弃万达这样的线下渠道；另一方面，万达自身主力店的租金坪效较低，业态配比也开始出现问题。

种种压力下，万达需要尽快做出改变，于是以旅游和文化地产为主体的万达城应运而生。

值得一提的是，万达的这次转型并非无的放矢，此前公司已经通过并购积累了不少发展文旅产业的基础。

如同复刻迪士尼一般，院线方面，2005年万达电影成立，并于10年后正式登陆A股，2012年万达还作价26亿美元收购了全球第二大院线AMC 100%的股权；主题乐园方面，万达2012年就启动了文旅城项目；内容方面，万达2016年以35亿美元收购了美国传奇影业公司，后者出品的经典作品包括《蝙蝠侠》、《盗梦空间》、《环太平洋》、《魔兽》等。

在重金打造乐园的同时，万达还在游客端发力。2013年10月，万达文化产业集团旗下万达旅业成立，此后其先后在湖北、北京、江西等12个省市完成对当地优质旅行社的并购，还在2015年7月以35.8亿元巨资领投同程，试图铺平一条为万达城输送客源的重要渠道。

如同“盖房子”一样将所需元素配齐后，王健林抛出了万达的“宏图伟愿”：“到2020年实现旅游到访人次2亿，旅游产业年收入超1000亿，超越迪士尼成为世界规模*的旅游企业。”

如果说除了商业战略外，王健林对标迪士尼还有其他原因的话，那么这个原因可能要归为情怀。

“本来想退休，现在又定了新的人生目标，一定要干几件事，起码几个奖，至少整几个东西，让外国人觉得，这个事中国人说是行，这个事就行了。”王健林曾在接受采访时称。

然而，依靠这样速成的方式想跟迪士尼“掰手腕”，终究难成功。

虽然迪士尼乐园的成本较万达高出不少，但迪士尼自1955年开办*家乐园以来，至今在全球也仅开设了6家乐园。

而万达同时在全国各地开工的战略，意味着公司需要巨大的资金量支持。更何况，万达打造一座文旅城的成本也并不低。

以合肥万达文旅城为例，据报道，该项目总投资超350亿，其中文化旅游投资190亿元。2016年开业时，合肥万达城拥有世界上*、*进的第四代室内恒温主题水乐园之一，项目还包含安徽*的星级酒店群，5家酒店环绕18万平米的景观湖而建。

在国内野蛮扩张的同时，万达为了成为世界旅游产业龙头，还在海外建造着数个中国品牌的高端奢华酒店。

最终在2017年，集团积存的风险集中爆发。在被证监会排查授信风险后，万达遭遇股债双杀，并迫于资金压力将旗下77个酒店、13个文旅项目甩卖给了富力和融创。

2018年，融创公告称将接管13个文旅项目的设计、建设和管理工作；同年，万达电影在重大资产重组中剥离了传奇影业，万达也开始逐步退出AMC公司控股权。随着2021年万达对AMC股权的基本清盘，王健林的“迪士尼梦”已宣告破碎。

为什么万达难做好主题公园？

事实上，万达城没能实现“叫板”迪士尼的目标，并不仅仅是母公司资金紧张的原因。

据华尔街日报报道，在南昌能容纳4万名游客的万达主题公园，游客人数只有不到3000人；记者2017年1月走访位于合肥的万达主题公园时，25个游乐设施至少一半处于关闭状态；投入运营19个月后，造假5.1亿美元的武汉乐园于2017年夏天停业整顿。而上海迪士尼开业一年就接待了1300万人。

前瞻产业研究院曾发布的一项流传甚广的数据是，国内70%的主题公园处于亏损状态，20%持平，只有10%实现盈利。

万达在IP运营以及园区设计等方面的短板，亦是国内无法“再造一个迪士尼”的关键。

有业内人士将迪士尼的运作方式比作“种树”，其从文学或漫画等源头培育IP，待IP成熟后再扩展到电影、衍生品、主题乐园等方面。

“IP背后是故事，比如公主梦是什么，迪士尼用电影的方式展示出来了，只要在迪士尼再现电影场景，让人走进去，就圆梦了。” 景鉴智库创始人周鸣岐在接受采访时表示。

而打造一款IP也并非易事。一位不愿具名的本土主题公园从业者透露，IP的生长期很漫长。迪士尼有幻想工程师，在做《狮子王》时，他们会花两三年在非洲观察狮子，但国内目前没有这么长的时间周期让IP发展。

有了强大的IP，有利于实现游客在园中的“二次消费”。数据显示，迪士尼的门票收入仅占总收入的二成多，而本土主题乐园的门票收入占七成以上。如华强方特招股书显示，2018年其门票占整体收入的74.41%。

不过也有声音认为，IP并不是*的影响因素，毕竟华纳在很长一段时间内拥有哈利波特、指环王、DC漫画的IP，但其自己进入乐园生意却非常失败；而加勒比海盗最早只是迪士尼乐园中的一个项目，后来才发展成系列电影。真正重要的，是有新意和*体验的*游乐设施、不同园区的主题造景以及一流的员工培训。

据悉，技术层面，迪士尼从最初的3D成像、声光电技术的融合到威亚技术，主题公园的设备和场景中均采用高新科技。

相比之下，中国制造业在尖端游乐设施制造上与国外仍存在一定差距，例如环球影城的过山车可以在4.5秒内完成0-104km/h的加速，高速过山车对轨道的精度、控制系统等有更高的要求，而中国当下的技术尚不能达到该标准。

值得一提的是，鲁豫曾在2016年对话王健林时问及：“有没有派人去迪士尼看一看？”对此王健林的回答是：“那还用看吗？设计图纸都知道，不用看。”

王健林转战国内

在2017年万达遭遇滑铁卢后，目前王健林在向资本市场讲述的新故事中，将目光转回了国内市场。

此前，万达除并购AMC外，还在海外进行了一系列的资本运作，包括斥巨资投向英国游艇公司投资建超五星酒店、在洛杉矶建五星酒店、收购西甲球队马德里竞技20%股份等，但近几年这些海外资产已基本清空。

取而代之的是万达与国企、政府之间的频繁互动。如2019年，万达与北京市京能集团下属企业签订昌平乐多港万达广场合作协议、2020年公司与中粮集团达成战略合作等。

2021年，万达更进一步。2月，万达集团荣获“全国脱贫攻坚先进集体”；不久后，万达主动撤回了万达商业的IPO申请，并宣布珠海国资委将出资30亿战投入股万达轻资产商管公司；4月，万达与茅台集团、贵州仁怀市政府签订合作协议；刚刚过去的八月，王健林又连续与吉林、辽宁、天津、大连等地的国企高层会谈，共同探讨着新的合作可能。

10月11日，万达集团宣布与中国一汽战略合作正式启动，王健林称会亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。这样的表述，被外界解读为将当下的万达与国企紧密地联系在一起。

只是，重归活跃的万达如有机会再回*，王健林还会继续圆“让迪士尼亏损”的梦吗？

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