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马斯克眼红的新造车公司

在特斯拉等其它电动车制造商的产品未上市前,已经开启交付的Rivian具有领先优势,优先抢占市场。这或许也是资本市场给予Rivian高市值的原因之一。
2021-11-16 14:27 · 凤凰网  朱琴   
   

“超越特斯拉的竞争者,一定来自中国市场”、“超越特斯拉的一定不是今天的造车模式”.......

对于能打败特斯拉的公司,业内一直有着不同的猜测和推断。但最近就有一家新造车企业,让马斯克有些眼红和不安,而这家公司并不在中国。

按理说,当下的马斯克不应该再有烦恼。近期特斯拉市值刚超过万亿美元,成为有史以来市值最高的汽车制造商。此外,特斯拉的销量仍在猛增,带来源源不断的收入和利润。

或许,在马斯克眼里“对钱已经不感兴趣,钱只是个数字”,富豪们更在意的是有人比自己的挣钱能力更强。

比如,这家在11月10日登陆美国纳斯达克的Rivian Automotive新汽车制造商。不仅抢了马斯克的风头,还被认为将是特斯拉的最强竞争者。难道,打败特斯拉的企业已经出现?

上市即成“*”

“美国人的创新能力值得我们学习,刚一上市就是*公司。”某网友对Rivian Automotive的上市新闻这样评价到,尽管对于绝大多数中国消费者来说,此前压根儿就没听过说Rivian这家公司名。

公开信息显示,Rivian Automotive原本IPO定价为每股78美元,但上市首日股价以100.73美元收盘,市值高达859亿美元。上市第二日,股价继续攀升至122.99美元,市值超过1千亿美元。

资本市场对Rivian有多支持?数据显示,刚上市的Rivian就成为美国第二大汽车制造商,其市值超过美国老牌车企福特和通用汽车(860亿美元),是仅次于特斯拉的美国市值第二高的汽车制造商。

回想特斯拉从0到1,再到全球市值最高汽车制造商并不轻松,中途甚至几度被唱衰。对比Rivian的一炮而红,马斯克眼红的并不是Rivian的市值,毕竟特斯拉的市值刚超过1万亿美元,对任何一家车企都是碾压式的优势。

马斯克眼红的,或许是Rivian正赶上了电动汽车的好时代。

回想特斯拉的发展,从高端产品小心翼翼的切入汽车行业,为推出Model 3而经历的产能地狱考验,闯过了一道道关后,最终在近两年才成功进入高速发展阶段。作为全球电动汽车的引领者,特斯拉默默“种树”十余年。而如今,中国、欧洲和北美地区在特斯拉的带动下积极发展电动车,全球汽车产业正式进入电动车的高速发展阶段。

作为后来者的Rivian,刚开启交付一个月,并且仅向内部员工交付一百多辆新车的情况下,其市值就轻轻松松的超过1000亿美元。

“现在有数百家新造车公司,包括电动车和燃油车,但是特斯拉是过去100年真正实现大批量生产和现金流的美国车企。”从马斯克对Rivian上市的评价,能感受到他内心的不爽。资本市场对Rivian的“厚待”,在其看来Rivian只是一个踩准了风口、“坐享其成”的幸运儿。

销量不够股东来凑

其实,对于Rivian的爆红,也有不少人认为其只是美国造车运动中的一个“泡沫”。正如,近几年中国造车热中,出现不少浑水摸鱼的现象。

“看来我们都误会恒大汽车,这个美国车企更疯狂。”有网友这样评价Rivian。

其实,在业内也有不少质疑Rivian的高估值,首当其冲的是其IPO中披露的订单数量。

公开信息显示,Rivian Automotive成立于2009年,作为仅比特斯拉晚几年成立的公司,Rivian迄今为止仅向内部员工交付156辆新车,而特斯拉今年第三季度全球交付量超过了24万辆。

Rivian为何发展如此“慢”,主要是其“半路出家”转型做电动车所致。公开信息显示,Rivian一开始主攻燃油车,近几年才转向电动车领域。

除了156辆的内部交付外,支撑起Rivian超高市值的或许是一份10万辆订单。

据报道,Rivian去年11月接受预定的R1T电动皮卡,获得了来自亚马逊的10万订单合同。据外媒统计,该订单是 2019 年全美电动车市场*订单之一,这无疑是资本市场看好Rivian的重要因素。

然而,这10万订单的采购方——亚马逊,正是Rivian的股东之一。据公开信息显示,Rivian至少完成了8轮融资,融资总额超过110亿美元。其中亚马逊占股20%,福特汽车占股14%,此外黑石等著名投资机构等也力捧Rivian。

作为准备IPO的汽车企业,显然手握10万采购单与仅交付156辆新车,这两个数据对资本市场所起的作用完全不在一个量级。这或许也说明了Rivian上市为何会获得超800亿市值的原因。

值得一提的是,尽管手握10万辆订单,但Rivian目前仅有一家工厂,年产能约15万辆。而且,作为刚开始交付的车企,Rivian同样避免不了产能爬坡的问题。

抢了一个好赛道

然而,在一片质疑声中,仍有部分看好Rivian的人。“美国人对皮卡情有独钟,公司的产品定位还是很精准的。”

众所周知,美国新车市场中最畅销的车型为皮卡。据今年第三季度销量数据显示,美国销量前三的车型分别为福特F系列、雪佛兰Silverado和道奇的Ram皮卡,并且这三款车型也是美国第三季度销量超10万辆的三款。

作为有深厚皮卡消费基础的美国市场,消费者对电动皮卡的接受度相对容易。这个道理Rivian懂,其它车企也懂。

目前,特斯拉、福特和通用汽车均已发布电动皮卡车型,如特斯拉的CyberTruck、福特的Lightning。此外,还有不少新汽车制造商也瞄准了电动皮卡,比如美国电动汽车制造商Lordstown Motors发布了Endurance电动皮卡车系列。

然而,受零部件和原材料短缺影响,近日Lordstown汽车公司宣布Endurance电动皮卡车系列将推迟一个季度投产。而原本计划2021年投产的特斯拉的 Cybertruck ,也在前几个月延期至2022年,而马斯克更公开表示因种种原因Cybertruck 或将于2023年才能大规模量产。

因此,抢先交付的Rivian,虽然交付给内部员工,但也占据了市场先机。

此外,作为续航里程643km、售价最高为7.5万美元的Rivian电动皮卡,与售价6.75万美元,续航里程370km-643km之间的福特Lightning,以及续航563公里、售价11.26万美元的电动版悍马相比,Rivian的电动车具有明显的竞争优势。

因此,在特斯拉等其它电动车制造商的产品未上市前,已经开启交付的Rivian具有*优势,优先抢占市场。这或许也是资本市场给予Rivian高市值的原因之一。

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