旗下微信矩阵：
2021年，中国经济逐渐从高速增长转向高质量增长，技术成为重要生产动能，也为一些高成长性的企业提供了壮大发展的土壤。以技术立命的福佑卡车，立足于「互联网＋物流」的形式，凭借AI、大数据等先进技术，改变了传统公路运输中「货主」与「卡车司机」的付互模式和运输服务体系，并在这一年备受市场认可。
今年12月，福佑卡车成为胡润研究院发布的《2021全球独角兽榜》中，*来自中国大陆的干线公路货运企业。同期，福佑卡车以大数据与AI技术为基础，在公路运输领域构建了端到端数字化服务的「硬核」壁垒，成为36氪发布的《2021中国独角兽企业发展报告》中「独角兽企业」。
早在今年4月，福佑卡车以科技赋能公路运输的创新价值体现，以及在引领新技术、新服务形态等方面的突出贡献，入选了长城战略咨询发布的《中国独角兽企业研究报告2021》中的「中国独角兽企业」。
6月，在南京市人民政府主办的2021年南京市独角兽、瞪羚企业发布会上，由南京市发改委等机构公布的《2021年南京市独角兽、瞪羚企业发展白皮书》中，福佑卡车作为智慧物流领域的代表企业，被定为「南京独角兽企业」。
回顾福佑卡车的成长经历，这家企业至今不过6年多时间，凭什么能在公路运输行业中已有巨兽的情况下，仍然能实现高速成长，一年内成为诸多市场研究分析等机构认可的独角兽企业。这背后的成长路径、战略方向和实践成果值得剖析与借鉴。
01/ 直击痛处的差异化履约闭环商业模式
中物联在《2021年货车司机从业状况调查报告》中表示：当前，2000多万货车司机是物流行业规模*的从业群体，加上相关辅助从业人员，其供养人口应在一亿人上下。而货车司机从业状况，不仅关系行业发展和经济运行，而且连接民生福祉和社会安定。
另一方面，随着我国对中小企业的扶持力度逐渐加大，以及电商行业的迅猛增长等，拉动了国内消费需求，增加了货物运输量。过去5年，以简单信息撮合形式的「司机与货主」匹配模式，并不能很好地应对接下来高质量经济发展的趋向。
公路运输是一个古老的行业。因为古老，所以有了历史厚重感，但同时也积攒了一些难以去除的顽疾——「小乱散差」。而整车运输是公路运输的大部头，解决整车运输的问题，就相当于解决了行业的大问题。
对于这点的判断，福佑卡车创始人兼CEO单丹丹几年前表示，只有以履约模式参与到整车运输的环节中来，介入整个交易过程，才能真正解决行业顽疾。
在近期的36氪年度峰会上，她再度强调，公路运输行业存在着非标准化和低效率的痛点非常强烈，给卡车司机带来了「收钱难」和「赚钱少」两大难题。
基于此，福佑卡车用AI算法实现了运价的标准化，解决了「收钱难」的问题，避免了司机和货主因为价格反复扯皮。另外，福佑卡车研发智能调度系统，能以上帝视角去看这一区域所有的订单和车辆，通过算法智能调度，以实现效率*化。
因此，在商业模式上的创新，是福佑卡车走到今天的关键点之一。以大数据和AI技术为核心构建智能物流系统，为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务，帮助货主企业及卡车司机降低信息获取成本、提高车辆运行效率、优化运输服务体验。
02/ 颠覆性技术创新的*核心算法中台
福佑卡车今年5月13日向美国证券委员会（SEC）提交的招股书中显示，按收入计算，福佑卡车是国内*的科技驱动型公路货运平台。过去6年多，福佑卡车累积了独特的全链条交易大数据，这是支持平台智能化系统运作的基础。
在*核心技术领域，福佑卡车独立研发的「福佑大脑」智能中台（ForU Brain），包括智能定价、智能调度和智能服务三大系统。这三个系统能够确保每一单货物准确、安全、高效地送到客户手上，让司机尽量多挣到钱，也为货主节约成本，推动行业效率的提升。
其中，福佑卡车搭建的定价模型，用大量交易数据训练算法，让算法可以依据不同车型、路线、行情、天气等因素动态定价，让市场运费得以透明化，消除了繁冗的议价过程，大幅提升交易效率。
通过各种各样标准化的流程和机制，福佑卡车虽然不实际拥有一辆卡车，但运输准点率可以达到95.2%，比多数普通车队都要高，同时帮助卡车司机把空驶里程降低了近23%。
至今，福佑卡车是最早将AI技术应用到整车运输交易市场的平台，也是业内*能够实现长途整车货运秒级定价的平台。
研发「福佑大脑」的价值不仅在于实现整车运输的数字化，以数据和技术为支撑的智能运力网，也成为未来自动驾驶卡车商业化落地的*土壤。
福佑卡车自2019年就开始探索自动驾驶车辆测试。相较于传统物流运营商，福佑卡车平台拥有覆盖全国的智能运力网、独特的交易全链条大数据，以及业内独有的智能中台系统，这为自动驾驶卡车商业化落地赋予了先决条件。
技术创新的内核，让福佑卡车通过「国家高新技术企业」的认定，不仅在一年内四度并评为「独角兽企业」，且此前也被波士顿咨询评选的「2020年新兴市场科技*挑战者」，被福布斯中国纳入「高增长企业榜」。
03/ 双引擎模式下KA与SME业务的双增
数据、算法和服务为核心构建的运营底盘，是福佑卡车KA （大客户托运人）和SME（中小型托运人）两大业务高增长的支撑点。基于端到端的全履约交易闭环，技术保障下的高品质运输服务得到了类似京东物流、顺丰等大客户的信赖，福佑卡车形成了稳健的经营模式。
自去年7月，福佑卡车推出SME业务，将成熟的智能定价系统与KA业务服务体系应用到SME业务中，满足了中小托运人对服务质量和效率的要求，两大业务实现双轮驱动，营业收入实现高速增长。
如此一来，KA业务成为了福佑卡车的压舱石，而SME业务也成为了第二增长曲线。
今年618期间，福佑卡车战报显示，SME业务连续10个月持续高速增长，占总订单比重持续扩大。今年3月和4月，福佑卡车SME业务订单占比分别为22.8%和26.7%。
因闭环交易带来的服务标准化与交易保障性，更多承运司机选择福佑卡车接单。618期间，福佑卡车平台的承运司机量同比去年增长88.53%。端对端闭环交易释放的价值，正在成为福佑拓展市场的优势之一，而KA业务＋SME业务的双引擎模式效果显著。
另外，在今年双11时期，福佑卡车的总订单量同比增长65.1%，环比10月增长70.4%。货主数量较2020年同期增长278.7%，订单量同比增长373.9%。SME订单金额已保持连续15个月的增长，最近4个月月均涨幅为15.1%。
正如36氪在报告中所指出，「无论外部环境多么复杂，科技创新始终在为经济增长提供新动能」。
