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“现在靠时间累积起来的东西反而活得更好。我们*的本钱就是，至少我们有十年的耐心去做一个东西。”这是快狗打车董事长在2018年品牌战略发布会上对外传递的信心。
近日，快狗打车更新了招股书数据，最新数据显示，截至2021年12月31日，平台注册司机上数量约520万，注册用户数量达2,760万，与39,000+企业客户建立合作。
近年来，相较于同城货运市场其它“疯狂厮杀”的竞争对手来说，快狗打车则一直专注于优质服务及营运效率的提升，选择“沉下来耐心做好一件事”的快狗打车会获得市场的认可吗？
一直以来，融资、烧钱、圈地、洗牌，这基本上是所有互联网企业发展的必经之路，同城货运赛道也不例外。
从融资金额上来看，2018年同城货运项目共获得融资50.51亿元，为六年之最， 2018年以后，O2O模式的热度随着资本寒潮褪去，互联网同城货运市场上几乎只剩下两个大玩家，分别是货拉拉和快狗打车。
进入2020年，伴随滴滴高调入局，同城货运行业共经历4笔融资，金额近40亿元，行业争夺战再次开启。然而，如此高频、高额的融资却没有彻底改变同城货运市场运力欠佳、服务质量参差、线上渗透率不足的现状。反观，无序的资本扩张却带来了“乘客跳车”、“天价搬运费”、“涉黄订单”等行业乱象。
几乎同一时间，快狗打车决定退出盲目的补贴战，转而从货运本身出发，改善司机端难管理、标准化难建设、C端低频、B端难留存以及用户信任等行业的刚性问题。看似融资能力偏弱导致花钱底气不足，实则深知行业趋势坚定长远发展策略。
2020年11月，快狗打车在中国内地推出优选司机计划，将用户评分较高的司机认证为优选司机，且会优先向他们派单。优选司机通常会通过提高服务质量以获得更稳定的收入，进而提升优选司机在快狗打车的活跃率及订单完成率。
自推出优选司机计划以来，快狗打车中国内地优选司机完成订单的比例从2020年11月的3.7%增至2021年12月的68.9%。未来快狗打车还将持续增加此类优选司机的人数。
目前，快狗打打车在中国内地、香港及新加坡的司机次月留存率为75.1%。根据弗若斯特沙利文的数据，亚洲在线同城物流平台中，快狗打车的用户满意度位居前列。
根据招股书，快狗打车在营收和毛利率两方面表现也十分抢眼。
其财务数据显示，2018年至2021年，快狗打车营收分别为4.531亿元、5.485亿元、5.304亿元、6.609亿元。2018年至2021年，快狗打车的毛利率分别为23.0%、31.6%、34.6%、36.6%，呈稳步增长趋势。
这四年间，快狗打车随着收入的提升，毛利率也在持续提升，看似在融资频次上“慢下来”的快狗打车，实则专注修内功，提效率，从兼职抢单变为派单，给司机和用户都带来了更好地体验。
对于大部分互联网的创业者来说，融资、烧钱、圈地、洗牌的资本故事更容易赢得认可，而打造有助于市场发展的长期商业模式则是一条艰难且漫长的道路，更需要创业者的勇气和智慧。
