标迪电子获1000万元A轮融资,中元股份领投

随着新能源行业发展,高压电甚至超高压电运用场景倒逼熔断器需求转变。
2022-06-08 11:59 · 投资界     
   

投资界(ID:pedaily2012)6月8日消息,近日,直流熔断器厂商「标迪电子」获1000万元A轮融资中元股份领投。此轮融资资金将用于产品生产、研发及市场推广。

随着新能源行业发展,高压电甚至超高压电运用场景倒逼熔断器需求转变。据未来智库测算,熔断器器件在新能源乘用车的单车价值测算为 218 元,新能源商用车的单车价值通常在700-900 元,应用于新能源相比较传统车市有着 10 倍以上的价值增长。仅新能源车领域,熔断器市场规模在 2025 年有望达到100 亿元。

熔断器即电流保护器件,当电路发生短路或过载时,熔断器通过熄灭电弧切断故障电路。新能源行业用电多为高压直流电路,在高压电流下电路保护器件需稳定并且更快速响应判断。目前电路保护的市场需求已从交流熔断器转为直流熔断器。对比交流熔断器,新能源直流熔断器运用环境复杂、对绝缘电阻要求更大,设计难度更高。标迪直流熔断器遇到故障最快可以在1ms内切断,预防因碰撞和过充导致的电路起火。

在直流熔断器的全球市场分布方面,过往多由国际厂商垄断。根据Paumanok Publications Inc.统计数据显示,截至 2019 年,Littelfuse、Bussmann、Mersen 等海外一线品牌合计占有全球约90%的市场份额。据张玲介绍,先前国内市场从业者大多做交流熔断器,做直流器件的厂家相对较少,做车规级的企业放在全球都比较少。但目前新能源汽车、充电桩等新动能电路保护场景需要使用直流熔断器。

拥有稳定客户以及经过了长周期验证是标迪的护城河。据悉,汽车整车厂有比较长的验证周期。过了产品设计、仿真及测试周期,方案定型后,双方合作的粘合度便很高。标迪于2015年成立项目组,目前拥有高速分段技术、复合灭弧技术及智能检测算法。目前,标迪已与东风汽车、上汽通用五菱、吉利等厂家合作,经过小批量试验。标迪预计今年将出货130万套,配120万台车,10万台充电桩。

除与核心汽车主机厂建立了合作外,标迪还参与5G基站、国家电网送样测试,并与船舶油改电项目供应商进行定制化合作,开始小批量交付。未来,标迪计划专注熔断器,从新能源汽车行业起步,逐步打入船舶、光伏、风电、轨道等市场成为核心供应商。

团队组成方面,标迪创始团队兼具电气技术科研及新能源汽车行业管理经验。总经理张玲拥有13年企业管理经验,曾参与新能源汽车多项国家火炬计划,资源丰厚并擅长整合,对行业发展方向的把控能力强;技术总监田从梅是国家熔断器低标委专家,20年电路产品研发、制造经验,熟悉新能源汽车行业,对直流熔断器技术有深入研究。

中元汇(武汉)产业投资有限公司总经理贺驰认为,直流熔断器是广泛应用于新能源车、充电庄、光伏和储能等行业领域的核心器件,是新能源和电动车高压渗透下不可或缺的安全屏障。全球双碳愿景下,新能源市场蓬勃发展,这个小而美的行业有望迎来高速增长,武汉标迪电子作为华中地区最早也是唯一从事研发、生产新能源直流熔断器厂家,公司和团队近五年发展迅猛,看好其成为该领域的优秀企业。

本文来源投资界,原文:https://news.pedaily.cn/202206/493728.shtml

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