时隔三年，马斯克正式访问中国

马斯克中国行正式开始。

5月30日，马斯克乘私人飞机落地北京，这是他在2020年后首次访问中国。

马斯克上一次访华时间是2020年1月，他参加了特斯拉国产Model 3的交付仪式，并在交付仪式开始前“放飞自我”般即兴表演了一段舞蹈，引发诸多关注。

此次马斯克访华的目的虽未明确，但上海超级工厂想必已经纳入行程清单。

目前，特斯拉在中国市场的增长已经放缓，中国市场的内卷趋势让多年未出改款车型的特斯拉有些难以招架。以Model Y为例，其竞品已经有小鹏G6、腾势 N7、理想L7、深蓝 S7、飞凡 R7等等，不胜枚举。去年年末开启的多次降价也并未对特斯拉的销量提振有持续改善。

或许只有加快推出新车型，才能保证特斯拉在中国市场的影响力。马斯克此前在接受CNBC采访同样表示，“我们在中国扩张的能力受到一些限制。这不是因为需求的问题。”

因此，本次马斯克访问中国期间，我们或许可以对改款Model 3做出期待。此前有消息称，特斯拉上海工厂的Model 3生产线已经暂停生产，正在升级产线，为新款Model 3做准备。马斯克选择此时访华，不排除为改款Model 3投产站台庆祝的可能。

除了新车型之外，特斯拉上海超级工厂的扩建问题或许也是此次马斯克的访华重点。

特斯拉上海超级工厂是其全球*的生产工厂，据特斯拉年报显示，2022年特斯拉全球总交付量为131万辆，其中上海工厂全年交付量达到71万辆，超过特斯拉全球交付量的一半。

上海工厂的产能不仅要保证中国市场的供应，还要承担外销任务，出口到其他国家。日前，加拿大也首次开始销售产于上海工厂的Model 3和Model Y。

为了满足产能需求，据了解，特斯拉已经提出扩建申请，希望将上海工厂的总产能由每年125万台扩大至175万台。但有关部门对批准新产能扩建一直保持谨慎态度。

除此之外，特斯拉还在4月表示将在上海建设超级储能工厂，生产超大型商用储能电池Megapack。Megapack形似集装箱货柜，其作为储能产品主要服务于公共事业项目和大型企业客户。上海储能超级工厂初期规划年产1万台Megapack，并计划于今年第三季度开工，2024年第二季度投产。

马斯克接下来的行程具体会去向何处，并为中国汽车市场带来哪些变化，我们将持续关注。

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