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新疆,今年该火一把了

四通八达的路网,将166.49万平方公里的新疆紧紧勾连。这些路网,跨过大漠,穿越天山,伴随着塔里木河,一起前进。山河平静辽阔、壮美,我们怎么能不踏上旅途去看看?
2023-07-03 08:57 · 虎嗅网  王笑渔   
   

“你一句青春没有售价,我在新疆被挤得不上不下。”

五千一晚的民宿、一千一天的租车费、一万一人的团费、一堵就是一天的独库…这些数字足以证明,端午假期的新疆旅游到底有多火。

根据新疆维吾尔自治区文化和旅游厅公布的数据:端午假期,全疆接待游客510.86万人次,同比增长57.68%,较2019年端午假期增长32.93%;实现旅游收入45.74亿元,同比增长151.86%,较2019年端午假期增长17.63%——无论是游客数量,还是旅游收入,都超过了2019年的水平。

对于我们来说,这才只是小高峰”,一位在新疆从事租车行业的人士向虎嗅表示,学生们开始放暑假之后,高峰期才正式开始。接下来的整个夏天,你很可能会看到这样的新疆:一票难求、一店难求、一车难求、一厕难求,甚至是一马难求。

即便如此,我还是建议你,去新疆看看吧。

01 今年的新疆,到底有多火?

今年夏至刚过,我已经飞了两趟新疆了。身为一名汽车行业的媒体人,飞往各地参加试驾活动早已是家常便饭。而车企对活动地点的选择,无外乎就是“哪里够网红,就往哪里去”。前两年,扎堆在川渝吃火锅;这两年,涌入长沙喝茶颜悦色;今年,终于该轮到新疆了。

“1个人1.2万元”,某上海车企试驾活动负责人向虎嗅透露,他们今年原本策划了前往北疆的试驾活动,邀请60家媒体共计120人参加。而这1.2万元的单人成本,仅包括往返机票、四晚住宿以及一日三餐,不含车辆运输和和维护等成本。只可惜,由于领导对传播策略进行了调整,这次新疆的试驾活动被迫取消。该负责人直言,“新疆办活动肯定国内最贵了。”

机票,是去新疆的*道门槛。

乌鲁木齐,是绝大多数人飞往新疆的*目的地。截至6月19日,乌鲁木齐国际机场今年累计旅客吞吐量突破1000万人次,达1008.2万人次,保障运输起降7.6万架次。而作为参考,三亚凤凰国际机场截至6月7日,今年累计旅客吞吐量突破1001万人次,累计保障运输起降逾6万架次。

显然,三亚已经“失宠”,新疆正在“升温”。

国内最长的航线的上海-喀什,在7月份的部分日期只剩下单程全价经济舱机票,价格为4280元。而上海飞往乌鲁木齐的直飞航班中,“空中绿皮车”春秋航空也都要2000多起步。距离上相对占优的北京,飞往乌鲁木齐的价格普遍还有一些折扣,单程不到3000元。

即便是机票贵过直飞东南亚,飞往新疆的航班上依旧是人满为患。进入旺季,已经有航空公司陆续将飞新疆的航班调整为更大的机型,比如深圳航空从深圳飞乌鲁木齐的航班,已经由载客165人的737MAX调整为几乎两倍载客人数的空客330,调整后航班上座率仍达90%以上。

酒店,是第二道门槛。

赛里木湖,被誉为“大西洋最后一滴眼泪”,来自大西洋的盛行西风带在这里形成降水,再往东就难以形成降水量,因此赛里木湖是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方。然而,撒贝宁的一句“赛里木湖都没去过,白活了”,让很多初次来新疆的游客们“落下了眼泪”。

从携程上看,赛里木湖景区内的营地房价都在3000元/晚的水平,而景区附近的野奢酒店更是高达5699元/晚。作为参考,迪拜的宝格丽和四季酒店,也不过4000出头就能睡一晚。虽然,热门目的地也都有数百元的民宿和旅馆可供选择,但住宿条件和服务纯属“开盲盒”,况且这种盲盒还是限定的。

通常来说,自驾经常遇到订房难的问题,有些游客自驾途中随意性比较大,玩到哪就住到哪。但在新疆的旺季,临时停留是订不上房的。另外“说走就走”的玩法,在新疆可能寸步难行。多数游客是提前1-2天预订客房,只有少数计划性较强的旅游达人,会提前一周到半个月左右预订房源。

“带睡袋”、“扎帐篷”、“睡车上”则成了新疆自驾游攻略中,最高频出现的词眼。

去年的段子,还历历在目——“先别来了,听说连羊圈都住满了。”

租车,是第三道门槛。

自驾,几乎是新疆*正确的打开方式。尤其是,如果你想要全程走完独库公路、伊昭公路等等“网红公路”,你只有两种选择,要么包车要么租车。以独库公路为例,7座(不含)以上载客汽车是限制通行的,这意味着一台车拉几十号人的旅游大巴,只能止步于山脚下。

所以,在新疆有两种车型是最常见的:一种就是坦克300,另一种上汽大通G10。前者主要供给自驾游客,后者主要服务于包车游客。从乌鲁木齐的4月车型销量排名来看,坦克300以733台的上牌量,稳居新疆地区*。“*体质”的比亚迪秦PLUS,在乌市勉强排到了第十名。

“一批发就是上百台,全都运到新疆各地的租车行”,一位当地从事租车的人士告诉虎嗅,坦克300淡季的时候也就三四百租一天,但旺季就涨到七八百。

在社交媒体平台上,随便一搜“新疆自驾”就能看到饱和度极高的橙色坦克300出镜。还有用户在小红书上调侃道:“租坦克300就要做好当街车的准备!路上十辆车得有八辆坦克,而且橘黄色车衣甚多!我们好几次都被人看错车误拉车门上车。”

02 即便是堵哭,为何一定要走独库?

去年,独库公路曾网传过这样一段视频。

有网友感叹,中国的基建能力之强,在山野之间修建出了一条灯火通明的公路。后来,底下有人评论说:“不对啊,这地方我记得没安路灯啊?”仔细一看,这压根就不是路灯,而是红通通的车尾灯。

“明知它会堵,偏向独库行”,是很多人自驾独库公路的心态。

北起北疆石油之城克拉玛依市独山子区,南至终点为天山南麓、塔里木盆地北缘的南疆阿克苏地区库车市,因此得名——独库公路。

全长561公里,一半路段海拔在2000米以上。受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响,每年冬季都会实行交通管制,封闭期长达8个月。而每年开放的时间,也不过短短四五个月的时间。

虽然被称之为“中国最美公路”,但独库公路最初的修建目的并不是为了观光。

对新疆地理稍微有一点了解的人都会知道,一条天山横亘在新疆中部,将新疆的区域分割为南北两大区域。千百年来,由于天山阻隔在中间,穿越新疆只能选择绕着天山前行。

由于交通不便制约了新疆的经济发展,新疆土特产运不出去,内陆的资源运往新疆也是困难重重。在独库公路通车之前,连接新疆南北的公路只有一条,从独山子到库车需要向东绕道乌鲁木齐,全程长达1000多公里,石油、棉花等物资很难运送出去,输送到新疆的物资也是一路艰辛才能运到目的地。

除此之外,边防部队的给养保障困难,由于交通不便已经影响到了国防建设的稳固。

1974年,国家为了加快完成天山公路的修建,由国务院、中央军委下令修建一条战备级的国防公路,并委任人民解放军官兵开始修建独库公路。历时10年才在艰险的环境中建成,他们硬是在险要的达坂上成功挖出了隧道,成功地跨越了一座座看似不可逾越的高山冰川。

从此,往返南北疆距离缩短了一半,不需要再绕行乌鲁木齐。

在10年的艰苦卓绝的奋战期间,还有168名修筑公路的军人因为雪崩、泥石流等自然灾害而牺牲,他们当中年纪*的31岁,最小的才16岁,从此长眠于乔尔玛烈士陵园中,因此独库公路可以称得上是一条“英雄之路”。

“如果一生只走一条公路,那一定是独库。”

03 此生必驾,改道新疆

每年的6月中下旬,在独库公路的起点——独库公路博物馆门前,都会举行通车节。

今年6月18日,独库公路恢复通车,并在克拉玛依市独山子区独库大本营举办通车仪式。这条纵贯天山脊梁的景观大道,今年正式开门迎客。在端午假期首日,进入独库公路的车辆达到1万辆,而假期第二天,实际车流更是突破1.3万辆。

但这,才刚到独库公路的“早高峰”。

6月29日是古尔邦节,新疆当地的重要节日。从2023年6月28日至7月2日为古尔邦节小长假将会连休五天,其中,28号至30号,新疆行政区域内的收费公路免收7座以下小型客车通行费。

新疆人的“周边游”叠加全国人民的“暑假游”,独库公路才引来真正的“堵哭”的时候。在2022年7月古尔邦节前夕,独库公路单日通车量就曾达到2.8万辆,超过当地设计流量的5倍以上。

但即便如此,我还是建议大家:此生必驾,从川藏改道新疆吧。

首先是,新疆的海拔更适合人和车。很多人可能会有误解,到新疆旅游是不是也有高原反应。实际上新疆按照中国地势划分属于第二阶梯,同甘肃、陕西、云南、贵州等地一样。像乌鲁木齐海拔在580-920米,天山天池景区海拔为1815米,喀纳斯湖面海拔1374米。即便是独库公路海拔最高点的哈希勒根达坂隧道,海拔也才3390米,低于川藏地区的平均水平。

作为对比,川藏线上平均海拔4000米左右。成都至拉萨,共需翻越海拔5000米以上的高山2座,4000米以上的高山10座。像布达拉宫的海拔3700米,纳木错4500米,大昭寺海拔都在3600米左右。对于正常人来说,只要海拔超过3500米,就会有不同程度的高原反应症状。

不光是人会有高反,车也会有高反。

海拔越高,气压也会越低,而液体的沸点会随气压降低而降低。所以,发动机防冻液的沸点会降低,发动机冷却系统很容易出现“开锅”现象。因为海拔高、气压低,使发动机进气量减少,燃油燃烧不充分,直接会导致汽车动力下降、油耗增高。

这次走独库公路,我开的途昂X 530 V6版本,搭载2.5T涡轮增压发动机,均匹配DSG七速湿式双离合变速箱,扭矩500Nm,功率220kW。虽然是一款城市SUV,但途昂X依旧在攀升海拔的过程中提供充沛的动力输出。底盘在高速行驶很平稳,山区驾驶很顺畅,“德味”还在。

其次,新疆的日照时间长,彻底告别赶夜路。

新疆日照时长近16小时,夏季22点半太阳才开始落山,经常23点才天黑,早上7点天亮。“来到新疆旅游,感觉一睁眼就是白天,没有夜晚”。在新疆街头,你可能还会看到运送桶装水的三轮车把大灯都卸了。毕竟,大部分的工作时间都是白天,卸掉了车灯以此减少不必要的负重。

新疆全年日照时间平均2600-3400小时,居全国第二位。更长的日照时间,不仅为特色优势农产品种植提供了良好的自然条件,同时也让自驾游的上路时间更长了。像独库公路为了保证安全,每天的开放时间为早7点至晚21点,每天长达14小时的时间,足够一天完成穿越。

最后,新疆的路,配得上“自驾天堂”的名号。

开过川藏318的朋友,应该都有这样的同感:“此生必驾318,开了一半想回家。此生必驾318,除了石头就是泥巴。”相比川藏的路况,新疆的道路条件可谓是“后来者居上”。

1978年,新疆公路通车总里程为2.38万公里,没有1公里的高速公路。但在2012年至2022年的十年间,新疆国省干线公路总里程达到3.67万公里,其中高速(一级)公路里程突破1万公里,所有地州市通高速公路,天山北坡城市群率先迈进“八车道”高速公路时代。

今年,新疆计划新增高速公路740公里,实现全区通高速公路的县市达到98个,占比突破90%;3A级及以上景区高速公路覆盖率达到91%以上,13个已开通的陆地边境口岸中12个通二级及以上公路。

四通八达的路网,将166.49万平方公里的新疆紧紧勾连。这些路网,跨过大漠,穿越天山,伴随着塔里木河,一起前进。山河平静辽阔、壮美,我们,怎么能不踏上旅途,去看看?

04 写在最后

“不到新疆不知中国之美,不到新疆不知中国之大。”

新疆,当然不只有独库公路。新疆的景点之多,你就是把一年的法定假期凑一块玩,也只能玩不到二十分之一的景点,要想玩遍全新疆一年都不够。新疆有16个5A级景区,排名*。而除了自驾独库公路, 当然也还有其他的打开方式。

“一个人团费一万 ,八天的新疆游”,我身边一位朋友跟他父亲两人报团玩了一趟新疆。起初,父子两人还因为自驾游与跟团游有过分歧,最终还是依了父亲,报了旅行团。“这么贵的团费,我感觉可以弄的老好了。结果是睡的早,起的早,超级累,吃得还老差了。”

直到进了景区,他父亲端起手机给阿姨们拍照,我这位朋友才恍然大悟,“我知道我爸的快乐了”

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