新能源车“狂飙”：三家车企“兑现承诺”，比亚迪拿下“销冠”

随着2023年落幕，各大新能源汽车厂商以*姿态收官，完成了各自的年终答卷。2023年的最后一个月，大多主流新能源车企借助年终冲刺，交出了靓丽的月度销量成绩。亮眼数据背后，哪些车企能进入12月零售销量TOP10榜单？哪些车企顺利完成了年终目标？哪些车企“掉队”了？

整体来看，12月份新能源狭义乘用车销量94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.4%；2023年全年累计销量774.0万辆，同比增长36.3%。

乘联会分析表示，12月促销在力度和广度上都有所增强，几乎波及所有厂商、所有车型，呈现历史罕见的年末加力促销冲刺的特征。新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。

具体品牌方面，借助年终大促，比亚迪12月零售销量同比增长34.2%，环比增长14.1%，同环比增幅较上月均有十个点以上的提升。零售销量首次突破30万辆，以300215辆的成绩领跑榜单，市场占有率达到31.8%。

凭借“单月爆卖6万辆”Model Y的出色表现，特斯拉中国本次位居榜单次席。12月零售销量为75805辆，环比增长15.7%，同比大增80.8%。另外，特斯拉往往季末集中交付，这让其3/6/9/12月的销量数据往往更出彩。

值得关注的是，理想汽车在12月以137.1%的同比增幅，成功突破5万辆零售的目标，蝉联新势力销量榜冠军。2024年1月1日，理想官微宣布，纯电MPV车型理想MEGA将于2024年3月1日正式发布，“发布即交付，交付即上量”。

另外，赛力斯汽车、长城汽车12月以接近2倍的增幅位居分列榜单8、9位。与华为深度合作的赛力斯在11月突破2万零售销量后，12月继续“高歌猛进”，一举突破3万大关，环比增幅直逼50%。赛力斯汽车经历了上半年的低谷之后，下半年迎来全面发力。

榜单“新面孔”为排名第十的奇瑞汽车，奇瑞新能源近几个月的动作相对频繁，陆续发布三个新能源序列，分别是奇瑞风云、捷途山海、星途星纪元。另外，奇瑞汽车在海外市场销量稳中带涨，奇瑞汽车英国区负责人Victor Zhang表示，该公司计划在2024年进军英国市场，并在2030年前在当地建厂。

3家车企“兑现承诺”

从年度销量目标完成率来看，在统计的10家新能源车企中，仅比亚迪、理想、岚图完成了全年目标，“合格率”仅三成。

比亚迪在2023全年保持着一骑绝尘的态势，销量成绩“遥遥*”其它车企。全年销量达302.44万辆，借力12月的年终冲刺，成功完成了年初定下的300万辆年度销量目标，不仅夺得了中国乘用车市场的销量冠军，也坐上了全球新能源*的宝座。值得注意的是，2023年全年新能源汽车市场累计批发销量为886.4万辆，如此看来，国内每卖出3辆新能源汽车，就有1辆来自比亚迪。

相较比亚迪“赢得无悬念”，理想汽车的成绩单则让人惊喜。理想2023年全年交付量达37.60万辆，远超30万辆的年度目标，完成率达125.33%，是造车新势力中交付量最高的品牌。在12月，理想汽车月交付量也首次突破50000辆，创下新势力品牌交付记录。理想汽车CEO李想在微博发文表示：2023年目标全部达成，2024年挑战更高的目标，其中的年销量目标为80万辆。

另一家达标的车企岚图2023年的汽车销量及目标均较低。其目标为5万辆，实际销量为5.06万辆。数据显示，自2023年5月开始，岚图销量实现7连涨，并于2023年12月首次销量突破1万辆。

去年卖了9万，问界今年要卖60万？

除了达标的车企，AITO问界的成绩单同样也是市场聚焦对象。作为华为、赛力斯联手打造的新能源汽车品牌，随着新问界M7、问界M9的相继上市，AITO问界的风头可谓一时无两，12月销量更是首次突破2万辆。需要注意的是，2023年问界全年销量为9.44万辆，赛力斯新能源汽车的累计交付15.18万辆，而赛力斯2023年的新能源汽车目标销量为30万辆，以此计算，公司的年度销量目标完成率仅为50.6%。

近日，据多位知情人士透露，AITO问界已设定2024年销量目标为60万辆。去年刚卖了9万辆，AITO问界今年要卖60万辆？事实上，单从去年年底数据来看，问界销量跃升幅度已远远超过其他新能源车企。数据显示，赛力斯汽车去年11月、12月零售销量相继突破2万、3万大关。环比增速均位于榜单前列。尤其是12月的49.5%的环比增速，凸显了其销量的涨势凶猛。在12月26日问界M9上市现场，赛力斯汽车有限公司总裁何利扬透露，问界新M7大定已超12万辆，其中超过60%的用户选择智驾版，1月开始月交付能力将达到3万台。

“最惨”车企创始人公开检讨

几家欢喜几家愁，榜单中的蔚来、零跑、小鹏、哪吒汽车完成率均不足八成。尤其是哪吒汽车，掉队迹象最为明显。不仅年度目标完成率42.5%，榜单垫底，在新势力车企“涨声”一片的2023年，“最惨”哪吒成了“*下滑”的车企。

哪吒汽车2023年的成绩单无疑令人意外，2022年哪吒汽车还是新造车企业销量冠军，时隔一年却遭遇滑铁卢。近日，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在社交平台上公开检讨，提出了哪吒汽车2023年销量不好的几大原因：新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，去年下半年虽然调整到位了，但已丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低了产量；传播方式老旧；营销总部集权又管理力度软弱。

【本文由投资界合作伙伴财联社授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】如有任何疑问，请联系（editor@zero2ipo.com.cn）投资界处理。