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狙击1200亿的理想

车圈里一场杀人诛心的戏码,这回被按在了理想头上。一把将理想汽车推进黑暗的,是一张MEGA的恶意P图。
2024-03-15 13:01 · 亿欧网  郝秋慧   
   

理想汽车——2023年造车新势力*,年营收达到1238.5亿元,首次实现全年盈利。

近日,这家年营收超1200亿的车企,却惨遭狙击,导致纯电车型首战失利。

从风光无两,到身处黑暗,短短的15天时间内,理想汽车的境遇两极逆转,陷入了冰火两重天。

2月26日,理想汽车发布了2023年第四季度及全年财报,理想汽车创始人兼CEO李想在业绩电话会议上表示,2023年,理想全年交付新车37.6万辆,超额完成了年初设定的目标,成为首家迈过30万辆年交付大关的中国新势力车企,12月更是实现了月交付5万的重要里程碑,创造中国豪华汽车品牌新的历史。

3月11日,李想在朋友圈回应负面舆论,为理想汽车和新车MEGA正名:“我们决定开始反击,用光明反击黑暗。”

一把将理想汽车推进黑暗的,是一张MEGA的恶意P图。

3月1日,理想*纯电车型MEGA正式上市,这款车被李想寄予了厚望,将于10天后正式开启交付。

可是意外出现了,理想MEGA被P成灵车的照片在网上疯传,将这一款“公路高铁”拖入了一场怪力乱神的浑水中。

一场“杀人诛心”的舆论战

车圈里一场杀人诛心的戏码,这回被按在了理想头上。

MEGA只是一款车,却被泼上了一身恶意满满的脏水,MEGA的处境像极了一个人被有心之人造谣,却难以自证,拎起法律的武器却要为之付出沉重的代价,即便是法律证明了清白,但舆论的烙印却难以抹去。

深受此害的不仅是理想,还有同行特斯拉。

此前,特斯拉像是自动解锁了负面流量的密码,只要特斯拉出了车祸事故,一定会冲上热搜,“刹车失灵”、“杀人车”等标签一度在特斯拉的身上挥之不去。

在谣言的漩涡里,风头正盛的特斯拉受到了严重反噬。2021年4月,在上海车展媒体日期间,特斯拉女车主站在车顶大闹特斯拉展台的事件发酵,将特斯拉的“刹车失灵”闹得人尽皆知。

面对如此高调的碰瓷行为,特斯拉并没有选择坐以待毙。

2021年5月,特斯拉法务部官微上线,特斯拉选择拿起法律的武器,哪怕耗费巨大的人力物力,特斯拉也要讨个清白。

但证明清白的过程是复杂且漫长的,历经2年多时间,特斯拉终于等到了法院一纸清白宣判。但特斯拉依然是这场舆论战的巨大受害者。

特斯拉方曾告诉亿欧汽车,该事件对特斯拉造成的损失巨大,经司法评估机构评估特斯拉订单及商誉损失高达上亿元。而特斯拉要求女车主赔偿500万元,最后的判决赔偿金额只有2000元。

在弱小个体与实力机构的反差对垒下,机构方无论对错,在大众眼里都天然地带有一种“店大欺客”的威胁感,个人与机构的对垒一旦陷入了舆论战,“失语”的机构方付出的代价将是惨重的。

不论是正在身处黑暗的理想,还是捱过黑暗的特斯拉,一旦身染杀人诛心的舆论,它们便注定是这场舆论战中的失败者。

而杀人诛心的招数,在车圈屡试不爽,也会让黑暗弥漫,甚至让车企人人自危。

在特斯拉开通法务部官微后,许多车企纷纷效仿,誓拿出法律武器维护自身权益。同受此害的理想汽车,不得不派出法务部下场了。

李想笃言:“虽然身处黑暗,但是我仍然选择光明。”理想汽车已经采取了法律手段,去应对事件中存在的有组织的违法犯罪行为。

好在,特斯拉渡过了难关,用产品和技术赢回了市场和用户口碑,在舆论战中得以翻身,依然是智能电动汽车的领军者。2021年,特斯拉在中国的销量为48.41万辆,到2023年这一数字增长到了60万辆,在智能电动汽车市场依然无出其右。

而手握一把好牌的理想汽车,断然不会被一场杀人诛心的舆论战所击倒。

狙击1200亿的理想

2023年,理想汽车全年收入规模突破千亿,达到1238.5亿元人民币,首次实现全年扭亏为盈,全年净利润达到118.1亿元人民币。截至2023年底,理想汽车的现金储备已达1036.7亿元人民币。

理想汽车在2023年拿出了一份亮眼的成绩单,尤其在与其他两位兄弟蔚来、小鹏的衬托下,理想汽车的光环进一步被放大,稳坐造车新势力的头把交椅。

由于创始团队基因的不同,造车新势力与传统车企向来被视为两个阵营,但是随着造车新势力们加速洗牌中国车圈,倒逼传统车企加速向智能化与新能源方面转型,两军对垒已经演变为多军混战。

同时,在增速放缓的中国汽车市场上,零和博弈正在上演,在极度内卷的中国汽车市场,车企们采用一系列手段如价格战、配置战等抢客户、抢份额,卷入了一场殊死搏杀的生存之战。

如今的车圈,再无以前的温情脉脉、抱团取暖了。

理想汽车已经成为了中国车圈混战的*赢家之一,在中国20万元以上新能源汽车市场中,理想汽车的市场份额自2023年一季度的10.9%,增长至四季度的16.0%,成为第四季度市占率最高的中国汽车品牌。

扩张正盛的理想,势必会刺痛其他友商,尤其是理想汽车曾放出了狠话:2024年,要加速取代燃油车。

为了加速取代燃油车,除了被中伤的MEGA,今年理想汽车还将发布包括理想L6在内的多款新车,到2024年末,其产品线将包含4款增程、4款纯电,共8款车型。理想汽车将进一步夯实家庭用户这一受众群体。

此外,理想汽车的扩张十分迅速,仅在2023年四季度,便以一天新开超过一家门店的速度,净增106家零售中心,被理想誉为“中国*的汽车直营销售体系”。

截至2024年1月31日,理想汽车在全国已有474家零售中心,覆盖142个城市。预计2024年底,理想汽车的零售中心目标增至800家,加大一线、二线城市布局的同时,加深覆盖三、四线城市。

在接受亿欧汽车采访时,理想汽车产品高级副总裁范皓宇坦言,今年、明年和后年,理想对于整个智能驾驶平台、智能空间平台、智能电动平台的投入,要用4个字形容的话,就是“令人发指”。“这种持续的投入,会让理想在5G时代,在智能化推进和超越的时代,推出非常棒的产品和用户体验。”

理想在2023年的奇袭,是蓄势已久的,在2024年取代燃油车的野心,是愈发坚定的。

于是,狙击1200亿的理想,成为了一件意料之中会发生的事情。有人对标、学习理想,有人与理想和平竞争,也有人试图攻击理想,将之拉下马。

在这场反击战中,造车新势力们格外团结,不仅何小鹏、余承东直接在李想朋友圈下方声援力挺,蔚来CEO李斌也要求公司人员不得议论、传播有关理想MEGA的言论。

虽然,几家车企创始人偶尔隔空互怼,王不见王,但在大是大非面前格外清醒,站在了光明的那一方。

因为谁也无法预知,这盆“杀人诛心”的脏水下次会泼到谁身上。

MEGA无罪,怀璧其罪

不论理想MGEA的争议有多大,但这款产品是因“美好”而生,正如李想所言:“希望更多人可以共同创造和传递美好的设计、独特的创意、幸福的时光,让更多美好的画面出现在我们生活中”。

MEGA无罪,但因身上过盛的光环,长期以来的市场预热与铺垫,使其每一个细节被放大,被延伸,被有心之人大做文章。

理想的L系列取得了市场上的成功,让理想的财报成绩格外出彩。市场将目光聚焦到这家高调的车企身上,也更加期待理想*纯电车型MEGA的发布。

去年6月份,MEGA正式官宣时,理想汽车扬言道,不分能源形式与车身形式的情况下,理想MEGA将成为50万级别以上的乘用车*名。

理想MEGA,不仅汇聚了理想布局纯电路线的精力与心血,也投射了理想汽车对纯电市场的希冀与期待,同时市场也在观望这回理想该如何出牌,MEGA是否如L系列一炮而红。

“理想MEGA将成为理想汽车的下一个爆品,也将彻底颠覆50万以上汽车销量格局。”李想在发布会上道出了对这款车的期待。

理想汽车专门为MGEA为首的纯电车型在北京新建了绿色智能工厂,已于2023年底落成投产,确保产能充足,可见理想对MEGA的销量信心。

同时,在高速场景,理想汽车截至目前已经建成超过300座超充站,并计划在未来投入超过60亿人民币,建设超过5000个直营5C充电站,覆盖全国95%的高速和重要国道。在城市区域,采用加盟模式的充电站也将于2024年大规模落地。

在接受亿欧汽车采访时,理想汽车产品高级副总裁范皓宇表示,希望MEGA能打破“纯电动车在高端价位没有办法成为爆品”的普遍认知。

产品力作为理想汽车的杀手锏,理想MEGA的确不负众望。

12分钟500公里的5C超充能力、遍布全国的超充网络、0.215的极低风阻系数、每百公里15.9千瓦时的超低能耗和710公里的CLTC超长续航,两颗算力508TOPS的NVIDIA Drive Orin,配备1颗128线激光雷达和环绕车身的11颗摄像头,标配智能双电机四驱和魔毯空气悬架Max……

范皓宇告诉亿欧汽车,对理想而言,如今上市的MEGA是一个重大的突破,不仅突破了造型,还突破了工艺和结构非常多的约束。“到上市之后,用户拿到MEGA以后,会像打开一个小而美的盒子一样,看到很多非常精巧的设计。”

理想MEGA的全车玻璃面积超过8.26平米,全车可用空间长度达到3791毫米,标准后备厢进深达到680毫米,在7人满座时,可以容纳全家人旅行2周的全部行李。

理想MEGA为主驾配备了魔毯座椅,副驾皇后座的坐姿任意可调,躺倒角度达到100度,配备电动一体式可加热腿托,理想MEGA第二排配备两个独立电动按摩大沙发,在保留160毫米宽的中央通道的同时,*躺倒角度达到95度,两张座椅均标配座椅通风、包含扶手和腿托的座椅加热和SPA级十六点按摩。在第三排,三人电动沙发350毫米的坐高和第二排一致,第三排的每一个位置均配备舒适头枕和座椅加热,靠背也支持36度电动调节。

范皓宇表示,对理想来说,最重要的不是堆了哪些黑科技,做了哪些挑战,因为用户并不关心这些,用户关心的是能否把技术很好地转化到产品上。“因为做产品,过去和历史或许产生一些约束。我们要不断反思,回归*性,也就是用户要什么。”

关于55.98万元的统一定价,范皓宇告诉亿欧汽车,MEGA是基于成本而定价,预留一部分合理的、能让公司持续发展的毛利。“50万以上的用户,对一两万的价格不会太敏感,更敏感的是能否拿到一个*的产品,所以我们决定只提供一个配置,就是50万以上大家庭车型的*。因为一家人聚在一起的时间是非常宝贵的,我们要让这段时光变得更加美好。”

因美好而生的产品,应该承担起传递美好的责任。一款车型背后凝聚了成千上万人的精力与心血,不应被一场怪力乱神的舆论所湮灭。

无论这场舆论的结果如何,李想、理想付出的代价都是惨痛的。

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