极氪都「下乡」了，蔚小（米）理还远吗？

日前，工信部等五部门发布了关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知。

本次共有99款“适应农村市场、口碑较好、质量可靠”的车型，将在5月-12月集中展览展示，供消费者试乘试驾，将真金白银的优惠直达农村。

我国的汽车下乡政策可追溯至2009年，从燃油车到新能源车，从补贴换购轻货、购买小微面包，到如今起售价26.9万元的极氪001都下乡了。

随着新能源汽车下乡的继续推进，这项政策给消费者、车企、行业乃至整个国家带来的是市场强心针、消化产能新驱动，还是行业新泡沫、虚假的一时繁荣？

说过去：从燃油车到新能源 曾拉动销量增169%

汽车下乡，早已不是什么新鲜事。2009—2010年，我国就曾经开展过燃油车的下乡活动。

当时，国家专门安排了50亿元补贴资金，对农村报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。

一时间，像五菱之光等适合农村使用的面包车，开进了神州大地广袤的农村，也给当时的汽车市场注入了一针强心针。

不难理解，作为大宗耐用消费品，汽车能够为我们老百姓的生活带来巨大的便利，开上车、坐上车能极大提高人民群众的幸福感。随着城市化进程的加快和环保意识的提高，新能源汽车在城市中的普及率逐年上升。

图/随处可见的新能源车

来源/镜观台拍摄

今年4月的统计数据显示，新能源汽车国内零售渗透率已达43.7%，而农村地区仅为17%，可以说农村市场，依然是方兴未艾的一片广阔“蓝海”。

在这种背景下，新能源汽车下乡成为了新的热点话题。

实际上，从2020年7月起，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局等部门已连续4年开展新能源汽车下乡活动，引导新能源汽车消费市场下沉。

这一政策也收获了立竿见影的效果。数据显示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽车下乡车型销量分别同比增长80%、169%、87%。

这样的数据令人欣喜，但下乡活动开展这几年，不仅仅是给新能源车企销量带来了新的增长点，还有一点至关重要：

随着农村地区身边越来越多的亲朋好友、乡亲邻居开上了新能源车，农村的汽车消费认知正在悄然发生变化——从原来对新能源汽车不认可的怀疑，逐渐转变态度，到现如今误解基本消除，并出现了更愿意选择新能源汽车的消费倾向。

比变化：极氪都下乡了 下乡不再是低端代名词

今年的新能源汽车下乡名单中，有99款车型在列。这一数字，相较于2023年的69款有显著增长。

名单中，包括红旗E-QM5、大众ID.7、丰田bZ3、比亚迪宋L、零跑C01、宝骏悦也、五菱缤果、哈弗枭龙MAX、吉利银河L7、五菱星光、哪吒S等都榜上有名。

所涉生产企业既包括比亚迪、吉利等自主车企，也包括小鹏、赛力斯等造车新势力，还包括一汽-大众、东风本田等合资品牌。涵盖的车型也从轿车、SUV、MPV到皮卡一应俱全。

图/极氪001

来源/镜观台拍摄

图/极氪X

来源/镜观台拍摄

一个尤其明显的趋势是，高价值车型正从城市开向农村。例如今年的名单中，小鹏G6取代了G3i，而极氪001和极氪X也首次入选。可以看出，随着新能源车型的关注度和接受度在农村地区逐步走高，新势力品牌旗下相对更高端的车型，也正向乡村抢滩登陆。

极氪首次入选一定是起点。在后续的新能源汽车下乡活动中，国产特斯拉Model 3、Model Y，甚至是蔚来、理想和小米SU7等，进入新能源汽车下乡名单，也并非毫无可能。

同时，随着新能源下乡和皮卡解禁的双重政策影响，2024年的名单上也开始出现了长城风骏EV、商用炮EV等新能源皮卡的身影。随着更多新能源皮卡的推出，或许在2025年的名单上，还会见到更多新能源皮卡的名字。

从农村地区的家庭人口结构来看，MPV显然更适合有着更多“大家庭”的农村地区。将来，新能源汽车下乡名单中或许也将有MPV的一席之地。

事实上，农村地区相较城市，还有着新能源汽车发展的独特优势。

例如，在寸土寸金的城市地区，由于停车位、供电设施限制等原因，私桩无法大规模普及。新能源车主不得不依赖公用充电桩。而农村地区的情况恰恰相反。

农村地区大多具备*独院的条件，有自己的车位可以停车，如果能够使用220V插座充电，消费者完全就不必再担心充电焦虑的问题。

现实情况是，目前市场中的新能源车型，大多可以通过简单转换使用220V民用电充电，这使得农村地区对新能源汽车有着更好的适应性。

梳理入选车型不难发现，下乡的大多数车型都具备空间大，价格相对实惠，符合农村市场购买力的特点。结合农村消费者使用场景，农村用车平时载客较多，偶尔还要装一些生产工具，对空间要求自然高一些，与之相对，对汽车内饰、智能化方面的要求就会稍低一些。

谈意义：务实也务虚 实际与象征意义并重

从国家宏观政策出发，新能源汽车下乡政策的实施，其实际意义与象征意义并重，两者相辅相成。

从实际意义看，面对新能源汽车行业的快速增长和潜在的产能过剩问题，下乡政策能够有效拓展市场需求，尤其是针对广阔的农村市场，消化过剩产能，维持行业健康发展。

为了配合新能源汽车下乡，加快农村充电基础设施的建设成为关键，这不仅解决了新能源汽车使用的后顾之忧，还促进了农村电网的升级改造和能源结构优化。

行业人士普遍认为，随着下乡活动影响力持续扩大，新能源汽车市场进一步下沉，必将有效带动充电基础设施和维修服务网络建设。

此外，新能源汽车以其较低的运行成本，提升了农村居民的出行效率和生活质量，同时也提高了农村地区的现代化水平。下乡政策带动了新能源汽车及相关产业链的发展，如充电桩安装、维护，电池回收等，为农村地区创造了新的就业机会，促进了地方经济的多元化发展。

从象征意义看，新能源汽车下乡象征着科技进步正在惠及更广泛群体，同时也是现代农业与智慧乡村建设的一部分，还是中国政府推动绿色发展战略、实现“碳达峰、碳中和”目标的重要举措，象征着国家对可持续发展道路的坚定承诺。

鼓励农村消费者接受新能源汽车，是绿色消费观念的普及和农村居民生活方式的现代化转型，是农村消费升级和社会进步的体现。新能源汽车下乡缩小了城乡在交通出行方式上的差距，推动了城乡一体化进程，也有助于促进社会公平和区域均衡发展。

图/农村里的充电桩

来源/镜观台拍摄

当然，新能源汽车下乡过程中也面临不少的挑战，如消费者认知仍需迭代、农村充电设施不完善、入选车型性价比存在争议等，但这些问题并不意味着新能源汽车下乡会成为市场虚假繁荣的泡沫。

相反，这些不足指出了政策执行中需要克服的具体障碍，是后续工作改进的方向。通过持续的政策优化、市场教育和基础设施建设，新能源汽车下乡有望成为推动中国新能源汽车产业和农村经济社会可持续发展的重要驱动力。

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