干翻BBA，杨幂也帮不了余承东

余承东，真切地感受到明星数据的力量。

8月15日，他的那篇转发杨幂下单享界S9，并表示欢迎杨幂成为鸿蒙智行享界S9品牌挚友的微博，在极短时间内，便收到了13万转发、8000+评论，以及22万点赞。

这很可能是近几年来，余承东数据*的一篇微博。此前，即便身为科技圈最头部的顶流，即便坐拥800万粉丝，余承东的微博互动量，好一点，也就是200转发、500评论、3000点赞。

现在，一下子就拔高到了万的量级。果然，明星大法好，起码是在微博数据上。

业内基本上也都心知肚明，从8月10日杨幂点赞余承东关于享界S9的微博，到8月15日10点整，杨幂晒享界S9订单，再到余承东*时间转发欢迎，整体上就是一出享界S9联合明星，进行的一场营销活动。

而这，也只是享界S9走明星路线的其中一环。

就在8月6日的余承东主持的享界S9发布会上，黄晓明高叶这两位明星，便以鸿蒙智行享界S9品牌挚友的身份来到现场，分享用车体验。

很显然，这款华为与北汽合作研发、定位豪华纯电行政轿车的享界S9在进入市场时，希望通过打出明星车主牌的方式，加码自身品牌高端形象，从而快速跻身高端市场。这也是黄晓明杨幂等是享界S9“品牌挚友”，而不是“品牌代言”的原因所在。

此前，问界M9在高端市场的成功，有部分因素便在于明星车主的带货效应。包括于和伟、应采儿、万茜、沙溢、胡军、颖儿、严屹宽、张静初、袁弘、宋轶等在内的明星都成为了M9车主，这也持续推高M9在社交媒体的热度，其中不乏很多明星是“自来水”。

到了享界S9这里，自然也将故事延续。

毕竟在余承东的预期中，问界M9已经是50万以上的车卖到*了，S9则是要在轿车上正面硬刚BBA的，双9一个SUV，一个轿车，两条腿都立足之后，鸿蒙智行就做到高端车的*名了。

尚未破局

除了明星车主加持之外，享界S9一出生是含着金汤匙的。北汽的AII IN、宁德时代曾毓群的站台，当然还有余承东的卖力宣传，都让这款车获得了足够的声量。

所谋其大。

按照余承东的介绍，享界S9对标的正是奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L。这些BBA的*豪华轿车，均被余承东一一点名，一个不落。这也意味着，享界S9要争夺的正是原本被BBA把控的豪华轿车市场。

市场空间，是很有想象的。

据市场统计，2023年中国行政豪华汽车市场的自主渗透率仅为8.3%，这意味着每100辆行政豪华车里面只有八辆是国产自主品牌，这对于中国自主品牌来说市场潜力巨大。

但能否从BBA手中抢到，光靠嘴上说的“遥遥*”，光靠明星车主带来的热度与数据，显然是不够的，归根结底得看真本事。

根据官方战报，享界S9上市24小时，享界S9大定订单突破2500台，上市72小时，新车大定突破了4800台。余承东专门发文表示祝贺，称这一成绩远超奔驰、宝马、奥迪纯电车型的单月销量。

但从市场角度上来看，这一成绩或并不亮眼。

与彼时售价高达50多万的M9，上市2小时大定即突破万台相比，作为余承东心中另一9的S9，显然差距很大。

同时网友也注意到了余承东口径的变化。

在对标上是针对BBA的*豪华轿车，市场期待的，也是享界S9能从BBA口中把*豪华轿车的市场份额抢走，但在成绩上，却对比的是“奔驰、宝马、奥迪纯电车型的单月销量”，而后者这一口径，市场皆知，正是BBA表现比较拉垮的部分。余承东此举属于是“避重就轻”，这或也是一种应变。

当然，目前享界S9还处于起量阶段，作为一款高端纯电轿车，其短时间内无法实现快速破局，后续还是需要稳扎稳打。

只是，对于余承东来说，其想快速在高端轿车上打开局面，显然是有些过于乐观了。

仍未“一超多强”

鸿蒙智行理想的画面，是“一超多强”。

“超”，自然是问界。但可是其他车系，别说“多强”，“一强”都还没出现。

在现有的鸿蒙智行体系中，共有4款品牌，分别为问界（华为与赛力斯合作）、智界（华为与奇瑞合作）、享界（华为与北汽合作），以及尊界（华为与江淮合作，还未上市）。

除了问界现在跑出来大获成功之外，此前已上市的智界，跟目前刚上市的享界，都很难称得上“强”。

数据显示，鸿蒙智行上半年累计交付194207辆，其中问界上半年累计交付 180827辆，占比93%，而智界的交付量则仅为13380辆，占比为7%。

刚过去的7月，鸿蒙智行总交付量4.4万辆。其中，问界M9销量18047辆，问界M7销量16562辆，问界新M5销量6926，智界S7销量2555辆，占比仅为5.8%，比重进一步下滑。

虽说余承东曾同样对智界S7寄予厚望，并大力宣扬，但从现在走势来看，智界S7并没有成为爆款，同时也没能在市场上产生太多声量。

相应的，此前，鸿蒙智行在轿车上的局面也就没有破局，这也延缓了鸿蒙智行打造除了问界之外的另一个合作样本的速度。

再到此次享界S9。

如果这次北汽AII IN、各方都倾注大量资源下，享界S9也无法成为这“一强”，那么市场将不免怀疑华为智选车业务的造星能力。

毕竟余承东需要证明，问界的成功绝不是偶然。

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