投资界(ID:pedaily2012)11月5日消息,航空动力研发制造企业「鸿鹏航空」近日已完成A+轮融资,这是继2023年年末完成A轮融资后的新一轮融资进展。本轮融资由珠海大横琴集团领投,重要股东银珠资本持续加注跟投,超越摩尔基金跟投。
同时,鸿鹏航空于珠海市斗门区建设符合EASA适航标准的活塞航空发动机总装总试线竣工试运营。
「鸿鹏航空」成立于2020年,主要从事航空发动机的设计、研发、生产和维修保障业务,已形成包括涡桨、活塞、混动增程动力系统在内的多层次产品体系。
航空发动机是航空飞行器的核心部件,是飞机的动力来源,直接决定了飞行器的性能、效率和可靠性。然而,由于国内民用、通用航空的动力系统基础薄弱,民用航空发动机严重落后于世界先进水平。
当前,「鸿鹏航空」旗下产品包括D系列重油活塞发动机、G系列汽油活塞发动机、TP系列涡桨发动机和E系列混动增程动力系统。其中核心产品之一的鸿鹏D160重油活塞发动机是目前亚洲地区唯一通过EASA适航认证的活塞航空发动机,该发动机是一款160kw四冲程活塞发动机,具有共轨燃油系统,由双FADEC控制,并配有减速驱动装置,累计飞行时间可超过20000小时。
2024年10月21日,鸿鹏航空活塞发动机珠海生产基地在斗门大横琴5.0产业新空间正式竣工投产,这是国内民营发动机企业中首个完整引入欧洲航空安全局适航标准(EASA标准)组装线布局的CKD工厂,并完整覆盖了从研发试制、生产组装到全球MRO服务体系三大板块。
团队方面,「鸿鹏航空」核心创始团队有多年两用航空装置管理及研发背景,大多来自两用技术领域,在发动机技术及市场思考方面均有一定积累,据悉,团队与欧洲两大头部航空发动机设计机构进行了合作,通过知识产权购买、股权收购的方式,保证了航空发动机的最高设计水平和EASA适航标准。
鸿鹏航空董事及首席财务官Crespo表示,公司持续以“引进吸收 - 正向研发 - 国产化”作为技术路线,2024年开拓了活塞发动机品类,并引入EASA适航标准作为与“低成本”齐平的两大产品力。中国通航低空行业亟待解决的是相对较弱的产品力,而适航低成本航空发动机切中产品力中最重要的动力环节,具备广阔的市场空间。珠海市发展通航低空经济自此切入,领投方大横琴资本产业理解深刻。据悉,公司近期还将完成下一轮融资,鸿鹏航空愿扎根珠海及大湾区,不断提升产品力,行稳致远。