被共享充电宝「背刺」后，谁还会当冤大头？

生活中的“刺客”无处不在。

周迪不习惯随身带充电宝，特别是出门逛街拎着大包小包的时候，一个大容量充电宝只会影响她拔刀的速度。

那天她像往常一样在商场借了共享充电宝，用了1小时6分钟，结算时付了8元——她没怎么留意过共享充电宝的价格，还想当然地停留在1~2元/小时的平价时代。

而实际上，共享充电宝收费年年攀升已成事实，每次涨价也都会引发口水仗。人们吐槽的点包括价格贵、充电慢、不好用，被逼“重新养成带充电宝习惯”的消费者不在少数。

更不用说，随着续航能力越来越强，今天的手机电池足以应付多数使用场景。因此，盈利模式单一、使用场景偏窄的共享充电宝，并不具备持续涨价的能力。当性价比低到一定程度，行业便开始腹背受敌——既要在激烈的竞争中苦苦挣扎，更担心被消费者抛弃。

这其中，连曾经的行业老大也不免陷入亏损泥淖，褪去“明星企业”光环。

1月初，“共享充电宝*股”怪兽充电宣布收到来自信宸资本和公司管理层联合发出的私有化要约，拟以每股美国存托凭证（ADS）1.25美元的价格收购公司所有已发行的普通股。如果收购成功，则意味着怪兽充电将从纳斯达克退市。

对股价持续低迷的怪兽充电而言，私有化或许有望减缓目前的经营压力，让公司卸下部分包袱，重新轻装上阵。但怪兽充电上市后的高开低走，仍然在很大程度上意味着：共享充电宝真的不香了。 

01 共享充电宝*股，上市后两年亏超8亿

2021年登陆纳斯达克时，怪兽充电顶着“共享充电宝*股”的光环，风光无限。

上市后，怪兽充电的业绩却急转直下。从财报数据来看，这似乎早有端倪。上市前的2019年至2020年，公司的净利润从1.67亿元大降至7543万元。2021年上市后，则连续两年陷入亏损，2021年至2022年共录得亏损8.36亿元。

亏损的背后折射出不少问题。直观而言，怪兽充电的营收显现出颓势。2019年至2021年，公司的营收年年攀升，从20.22亿元大幅增长至35.85亿元，在到达近5年营收的最高点后，在2022年大降20.8%至28.38亿元。

营收在坐过山车，营销费用却在节节攀升。2019年，公司的营销费用是13.62亿元，2022年便飙到27.12亿元，营销费用占当年营收的比例从67.5%升到95.6%。

值得玩味的是，纵观怪兽充电几年来的营销费用结构，沿袭的仍然是互联网企业早期跑马圈地那一套——为了快速扩张和获客，其中的七成以激励金的形式，支付给了合作商家门店(点位)。

不过，占营收超九成的营销费用着实高，也难怪会有共享充电宝厂商吐槽，整个行业像是在为商户“打工”。

成本高的另一原因是，怪兽充电在前期主要采取的是直营模式，这意味着公司需要负责从设备生产、点位铺设到运营维护的一条龙服务。

意识到问题的怪兽充电开始求变。2023年，怪兽充电推进直营模式和代理模式融合，“直代共营”模式让公司逐渐改重资产为轻资产，降低了经营成本。据新浪科技2024年8月报道，怪兽充电大面积出售城市直营业务，全面转向代理模式。而财报数据显示，截至更早前的2024年上半年，怪兽充电已有89.2%的点位通过代理运营。

经营模式的改变让怪兽充电的业绩有了起色。2023年全年，公司营收为29.59亿元，经调整后净利润为1.08亿元人民币，实现扭亏为盈。

但怪兽充电的盈利能力仍受市场质疑，在转为代理模式后，公司的毛利率反而走低，2023年毛利率为56.45%，而前两年这一数据分别为82.13%和76.76%。

究其原因，与移动充电宝整个行业发展有关，只因其他竞争对手也在近年间纷纷转向代理模式，行业越来越卷，赚不到钱了。

怪兽充电这波业绩回暖也很快降温。

2024年上半年，怪兽充电没有延续2023年的向好形势，业绩又大幅下滑。公司当期实现营收8.6亿元，还不足2023年营收的三分之一，净利润为882.9万元，营收和净利润分别同比下降53.72%和75.01%。

02 又贵又慢，共享充电宝成鸡肋

在2020年以前，国内共享充电宝市场基本被“三电一兽”（街电、小电、来电、怪兽）所占领。随着怪兽充电赴美上市，街电和搜电合并为竹芒科技后，市场格局就变为“两电一兽一竹芒”。

随着新玩家的进入，共享充电宝的竞争在过去五年愈发激烈，再加上疫情的影响，焦虑蔓延在这些共享充电宝龙头企业之中。共享充电宝企业业务结构比较单一，收入主要依靠租赁费用，所以想要提高利润，除了控制成本外，就是提高价格。

据沙利文报告不完全统计，从2017年到2020年，共享充电宝每小时的租赁价格从0.5元上涨到了4元。1元1小时的共享充电宝已成历史，3~4元1小时是常态，消费者甚至可能在热门商圈遇到8~10元1小时的共享充电宝“刺客”。

涨价一定会引来消费者的不满，最直接的结果就是消费者不买单了。如果以“共享充电宝”为关键词搜索，“太贵”“用不起”就是紧贴着的词条，社交媒体上的吐槽也不绝于耳，消费者宁愿放弃便利，也要选择先保全自己的钱包。

社交媒体平台搜索“共享充电宝贵”的结果。（图/小红书）

王雨就曾在社交媒体平台上“控诉”被共享充电宝的价格“背刺”。她发帖称，自己曾在一天内分别使用过两个不同品牌的共享充电宝，其中怪兽充电5元1小时，用了三个半小时，共花费17.5元；来电6元1小时，用了1小时11分钟，共花费12元。“五六块钱一小时，简直贵得离谱。”王雨对《新周刊》说。

“我想不通怎么还有人在用共享充电宝。”作为数码爱好者，赵凯认为共享充电宝不仅贵，还不好用，性价比低。共享充电宝大多为了控制成本没有安装快充芯片，与市面上手机的快充协议不匹配。“因为充得慢，消费者的成本也就更高了。”赵凯说。

赵凯认为，手机的续航能力越来越强，人们的续航焦虑也会随之降低。“我的手机续航8小时没问题，如果再外带一个能快充的充电宝，30分钟就能充满。”

共享充电宝能为消费者解决的问题似乎只剩一个，那就是应急。但其使用场景单一，不仅导致客户群体狭窄，产品同质化还容易被替代，缺乏品牌黏性。

如今移动充电宝产品不断更新迭代，“百元级”的快充充电宝、磁吸充电宝等性能上佳的产品也在市场上随处可见，消费者似乎没有理由再选择又贵充电又慢的共享充电宝。

加之，消费者还对共享充电宝的安全产生担忧。艾媒咨询2024年一项针对共享充电宝的调研指出，有45.04%的消费者认为共享充电宝安全性难以保障，比如个人信息被盗取、使用过程自燃等。

虽然头部共享充电宝企业都公开表示严格保护用户隐私数据，数据线仅有充电功能，但在个人隐私数据极易被泄露的互联网时代，这种无从验证的表态很难打消所有人的疑虑。

03 热度持续，还是辉煌不再？

怪兽充电“高开低走”的故事，不过是整个共享充电宝行业的缩影。这不禁令人唏嘘——就在8年前，共享充电宝还曾被寄予厚望，被认为可能是共享经济的新风口。

中国的共享经济发展要追溯至2012年，共享出行模式在那一年迅速崛起并普及。2015年，从大学校园先兴起的共享单车火出圈，这个赛道跑出了ofo和摩拜两大龙头企业，一时风光无限，资本猛砸热钱。

在一片向好之势中，共享经济不再止于出行刚需，充电宝被捧上了新风口。2017年春天，街电、Hi电、小电、来电等多家公司仅在11天内就相继获得融资近4亿元。

对共享经济的投资价值，市场向来有分歧，有人看好，也有人认为是伪风口，共享充电宝也是如此。就在创投圈对此趋之若鹜时，王思聪就曾公开泼冷水，发帖直称“共享充电宝要是能成我就吃×”。这番言辞激烈的吐槽，后来也成为了贯穿共享充电宝行业起起落落的标志性事件，总在行业发展关键节点被提起。

彼时，怪兽充电破除过这些质疑，在2017年完成3轮融资，而且参与的高瓴资本、顺为资本、蓝驰创投、广发信德等机构都属“顶流”VC/PE。怪兽充电也乘风成为明星企业，迅速占领了市场份额。

此后几年间，在共享经济两大风口赛道走向不同命运的背景下，命运也曾短暂眷顾过共享充电宝。

2018年，ofo陷入资金链断裂、用户押金难退的困境之中，摩拜也被美团低价收购，共享单车最初的神话破灭，行业在巨震下洗牌。

而共享充电宝企业却逐渐站稳脚跟，稳步拓展市场版图，迎来一段黄金发展期。2019年至2020年，怪兽充电实现盈利，并于2021年登陆纳斯达克。

只不过，“共享充电宝*股”，也是至今成功敲钟上市的“*一股”。在怪兽充电之后，业内再没有成功上市的共享充电宝企业。小电曾在2021年4月递表港交所，也没有了下文。

随着怪兽充电计划通过私有化退市，共享充电宝仿佛也像共享单车一样行至拐点。网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾告诉《新周刊》，怪兽充电走到私有化这一步，有多方面原因，包括股价低迷、业绩下滑、业务前景不明朗等。

但陈礼腾也认为，虽然随着共享经济市场成熟、竞争加剧，一些共享经济项目开始面临挑战，但也不意味着共享经济的故事已经讲到头。“共享经济仍然具有巨大的市场潜力和发展空间，尤其是在一些特定领域和场景中。关键在于企业能否找到适合自身发展的商业模式和盈利模式。”陈礼腾说。

艾瑞咨询发布的《2024年中国共享充电宝行业研究报告》指出，行业在刚需属性加持下，有望维持20%左右的年均增速水平，预计至2029年规模将突破400亿元。

此外，共享充电宝行业玩家也将积极开发第二曲线、寻求业务增量，比如入局无人零售及其他对物联网能力有较高要求的行业；拓展其余如充电桩、换电站和户外储能等充电相关业务等。

站在新的发展十字路口，共享充电宝的未来荆棘满途，但也不全是一片迷雾。

（应受访者要求，王雨、赵凯、周迪为化名）

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