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莫博士红椅子拷问:三星商业模式不改很危险,中国品牌何时全球崛起?

近年来,随着以及中国智能手机厂商为代表的中国科技势力的壮大,中西的科技交流日益强化。越来越多的科技人士可以借助这样的舞台,实现中关村与硅谷思维的碰撞。
2015-03-18 09:45 · 腾讯科技  相欣 徐安娜   
   

莫博士的红椅子拷问:中国品牌何时全球崛起?

  3月17日,由腾讯网与美国知名新锐科技媒体Re/code联合举办的Connector/Smart Future高峰论坛在北京举行,Re/code创始人莫博士(Walt Mossberg)现身活动现场。

  莫博士此前为知名政经记者,在投身写作科技专栏二十年之后,已经成为美国最富盛名的科技媒体人之一。莫博士从《华尔街日报》旗下Allthings D大会上开始使用的红椅子也成为他标志性的拷问象征之一。在昨天下午的活动开场时,他这样介绍四把从美国空运过来的红椅子,“比尔·盖茨、扎克伯格、乔布斯、佩奇等人都曾经坐在它上面接受我的采访。”彼时,涌入现场的数百名业界人士目睹了三场红椅子上的高端对话。

  刚刚结束的中国两会让“互联网+”成为了热词,政府工作报告中*次明确提出制定“互联网+”行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等技术的运用。

  这一切的到来,让我们的生活变得更加智能。比如我们可以通过打车软件更加方便快捷地叫到出租车,可以使用手机控制智能家居中的各项设备如开关、音响、空调等。

  首次来到北京的莫博士与小米科技联合创始人兼总裁林斌、金沙江创投董事总经理朱啸虎、滴滴CTO张博等嘉宾就手机与智能生活智能化出行等主题进行了探讨。

  2014年底,腾讯网与美国新锐科技媒体Re/code达成合作,成为Re/code大中华地区*内容合作伙伴。腾讯公司副总裁、腾讯网络媒体总编辑陈菊红在活动的致辞中表示,腾讯网借助旗下三大平台,源源不断为亿万中国用户带来最新、最权威的全球资讯。

  2015年,Re/code首次把关注全球科技趋势的视线,深入地聚焦快速发展的中国互联网。

  三星商业模式再不改很危险

  随着互联网和移动互联网的发展,手机绝不仅仅是用来沟通的工具,它所承载的角色正在变得多样化。而传统凭借硬件获得盈利的商业模式正在悄然发生改变,通过硬件所提供的服务开始被越来越多的厂商和创业者所关注。

  小米科技联合创始人兼总裁林斌在与莫博士的对话中直言,小米的主要利润在源于服务,而这些服务是与硬件产品相互绑定的。“手机只是提供一个平台,通过这个平台可以给用户提供日常的服务。”

  他强调,小米是互联网公司,也主要依靠互联网渠道进行互联网的销售。

  当莫博士问及小米与三星、苹果所提供的服务有何不同时,林斌回应称,他们不仅通过服务盈利,也包括硬件。服务是一方面,硬件是另外一方面。如果一个公司过于倚重硬件带来利润,在发展软件和服务方面则相对缺少激励。

  三星的浮沉是过去两年全球智能手机市场*的变化之一,也是莫博士对中国手机厂商的一大好奇。在中国这一*的市场上,根据IDC等市场调研机构的数据,三星智能手机的销量也在快速下滑。小米怎么看待三星的变化?

  林斌对此直言不讳,三星在中国市场的商业模式不改变,就会十分危险。他重申服务重于硬件的观点,现在的商业模式在中国已经发生变化,互联网的商业模式是最强有力的商业模式。其他公司也都在拥抱新的模式。

  在市场调研机构和科技产业分析师看来,中国智能手机厂商的集体崛起是三星等既有*者发展减速的一大原因。因此,中国手机厂商何时能与三星多年前一样,实现在全球范围内的品牌升级,是莫博士非常关心的问题。

  莫博士举例道,三星在15年前被美国消费者认为是垃圾货,三星花费几十亿美元改善产品,并根据西方需求来进行制定,做了很多营销宣传,现在产品的美誉度、知名度都提升很多。

  对此,林斌认为如果保守估计,未来5到10年内可能会有中国品牌在西方市场中崛起。

  对此他进一步解释,在过去二十年间中国推进了全面开放,很多本地人才开始具有国际化视野。设计能力、设计经验也极大的丰富,他们可以借助这些经验来开发更多的工业软件。人才储备也非常丰富,足以跟美国的硅谷相媲美。

  其次,中国人才有很多制造方面的专业知识。在中国很多设计不仅仅是限于纸面上的设计,还要考虑实际的制造、加工和组装。同时可以在数据库里积累这样的信息,形成了一个反馈的回路,所以不同的部门可以相互合作。

  出租车行业到了要改的时候

  通过手机的连接,人们的出行方式也正在发生翻天覆地的变化,比如通过打车软件来叫车已经被越来越多的用户所接受。

  “出租车行业改良必须到了要改的时候了。传统的出租车行业里有很多‘疾病’,比较明显的是,出租车是非市场化的,出租车的供给是被卡死的。”滴滴CTO张博说。

  而打车软件的出现,则让供需更加平衡地匹配起来。

  今年情人节,滴滴打车与快的打车合并的消息成为当天的焦点话题。金沙江创投董事总经理朱啸虎表示,促成滴滴快的合并是去年年底的事情,希望在市场上占领更好的位置。

  当莫博士问及二者合并后会在商业策略上出现哪些变化时,张博表示,未来将会出现很多商业模式会,竞争的主题也会发生变化。

  总之,“希望把出租车市场里的一些顽疾解决掉。”张博称。比如信用,之前乘客爽约或者司机爽约不会采取强制措施,因为担心规模。现在则有能力做比较强的管控措施,希望市场更加规范,同时也会在这里面尝试一些盈利模式。

  对于滴滴快的的合并,Re/code资深编辑Dawn Chmielewski也有自己的疑问,比如外来的竞争对手Uber是否会造成威胁。

  对此,朱啸虎表示,环境对大家都是公平的,Uber在世界上和中国都有它的存在空间。

  “Uber只是一个刚来的竞争对手,我们现在已经积累了很大优势,更了解中国的市场情况,提供的也是*的服务。我们在这儿不断控制市场环境,我们不希望新的司机不断涌入来压低市场的价格。” 朱啸虎说。

  突破智能硬件的危机关卡

  除了智能手机、智能出行,智能硬件从去年开始也成为行业热点。尤其是去年年初,谷歌(微博)宣布以32亿美元的价格收购智能家居领域的创业公司Nest,这一重磅炸弹迅速在国内引起了反响,与此同时,硬件时代的智能化被开启。

  不过,在这波智能硬件的创业浪潮中,不少创业者的行为并非为了发展用户,而是被看做是“赚热钱”的投资行为,也就是所谓的“2VC”。

  戈壁投资合伙人徐晨认为,2VC这种情况的出现是因为,智能硬件是个新兴市场,多数人都处在探索用户需求的过程中。而在这个过程中,试错、烧钱成为不可避免的环节。

  “有VC热衷并不是坏事,因为这个市场的确是需要培养的。”徐晨说。对于这种观点,魅族副总裁李楠表示赞同,他表示会,“2VC”让创业者先拿到资金,今后才有机会做“2B”和“2C”,这是智能硬件市场必须经历的阶段。

  如果说面向资本市场这种商业模式可能会是智能硬件的陷阱,那么,智能硬件的机遇在哪里呢?在种类繁多的产品中,哪一个才是突破方向?

  小米近年来在智能硬件领域动作频频,林斌引述乔布斯的观点称,“我特别喜欢把我的智能设备放在很小的桌子上使用,现在手表符合这样的趋势,而且从手表到手环都是满足这样的趋势,我们的想法是尽量把一些功能放到一个设备上,而不是把好的功能分到十个设备上”。

  Sonos中国区总裁王汉华表示,通过手机等设备收发指令,或者是其他人机交互的模式,都存在很大想象空间。

  “科技进步最自然的就是人机交互,是语言,可以当作另外一个智能的物体去看,最终发展可能就是这样。”王汉华说。

  当然,最终理想的状态是各家能够在同一个平台上实现共赢,包括智能手机厂商、互联网公司、智能家居平台等,Broadlink创始人刘宗孺如此表示。

  近年来,随着以及中国智能手机厂商为代表的中国科技势力的壮大,中西的科技交流日益强化。诸如腾讯网与Re/code等美国新锐科技媒体的合作,必将大大推动双方资讯的互通。越来越多的科技人士可以借助这样的舞台,实现中关村与硅谷思维的碰撞。

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