150亿美元的滴滴快的，离出行IPO第一股还有多远

　　昨日，滴滴快的正式对外界宣布完成20亿美元的新一轮融资，投资方包括资本国际私募基金、平安创新投资基金等多家全球知名投资者，阿里巴巴、腾讯等现有股东也都追加了投资。

　　值得注意的是，滴滴快的本轮融资是迄今为止全世界规模*的一笔非上市公司融资。同时，滴滴快的总裁柳青表示，本轮融资还有数亿美元的剩余额度，未来还将有新的投资方加入。至此，滴滴快的将拥有超过35亿美元的现金储备，而这也使其成为中国移动互联网领域现金储备最高的公司，估值也达到了150亿美元。

　　合并之前，滴滴和快的分别进行了四轮融资，总金额约16亿美元。合并之后，滴滴快的又获得了微博1.42亿美元的投资，加上这次的20亿美元的融资，滴滴快的与Uber50亿美元的总融资额上差距越来越小。那么，成立仅三年的滴滴快的凭什么能够获得资本市场的亲睐？

　　*，搭上互联网改造传统出租车行业的快车。一方面，出租车的数量“停滞不前”，上下班高峰打车难等问题始终是行业痛点。加上其服务饱受诟病，用户体验十分差。移动互联网的发展，使得线上打车有了一个很好的发展契机。同时，这些都让滴滴获得机会。另外，腾讯和阿里两大财团的加入，使其获得了巨大的财力支持，并且迅速收获了用户，根据易观数据的统计，5月份以来，2015年5月滴滴快的以86.2%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率*名。用户量大意味着想象空间的广阔。

　　第二，产品线比较丰富。滴滴快的程维曾表示，滴滴快的将会建设出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及公交六条产品线。产品线可以满足各个消费层级，在不断增加用户量的同时，也会在一定程度上保证用户的留存率。

　　第三，大数据技术驱动发展。大数据是近两年非常火的概念，通过计算机后台技术分析，可优化交通线路，并帮助司机在最短的时间里找到载客目标，从而赚到更多的钱。

　　滴滴快的总融资额仅比Uber少十亿美元出头，但是在估值上却相差甚远，滴滴快的150亿美元，而Uber达到了500亿美元。按理来说，企业在D轮后，会寻求IPO，而滴滴快的本次融资后却并没有宣布相关事宜，这在一定程度上也表现出滴滴快的在商业模式上的不清晰。若要成为出行IPO*股，滴滴快的还有一定的成长空间。

　　首先，滴滴快的需要加快拓展国际市场的步伐。据了解，Uber目前业务已经覆盖北美、欧洲以及亚洲等地区，品牌认可度较强。相比较之下，滴滴快的虽说在国内市场业务量巨大，但是在国际上的品牌认知还较弱。拓展国际市场，不仅可以加速滴滴快的的品牌输出，获得国际市场的认可，同时也将使其整合更多的资源，占据更多的市场份额，对其估值也将起到较大的提升作用。

　　其次，滴滴快的需加强其平台的管理与规范。近期，多家媒体对滴滴快的司机刷单以及骚扰乘客现象进行了曝光。无论什么时候，切记用户都是最重要的。滴滴快的要进一步对司机进行严格审查以及培训，同时完善服务系统，及时的反应和解决用户的问题。

　　最后，拓展更多的盈利模式。滴滴快的虽说坐拥35亿美元的现金储备，但是持续的烧钱补贴的背后谁又能保证用户的忠诚度？滴滴快的需改变其单一的盈利模式，将自身的优势转变为更多种的盈利模式。这样，在对外品牌输出时，也会更得投资人以及市场的亲睐。

　　写在最后

　　三年，近40亿美元的融资，150亿美元的估值，虽说这些数字的背后存在些泡沫，但是我们需要看到的是出行市场的巨大。在政策进一步规范明朗的明天，滴滴快的走的每一步，对其未来的定位和发展都将起到至关重要的作用。

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