他是渔民的儿子 “遥控”着千亿市场，一代民营石油领域教父级大神是这么炼成的

　　【NO.4】外乡人很难进去的圈子

　　从创办兴隆到企业逐渐集团化的过程中，林恩强树立了几个极为重要的个人标识。

　　其一是对朋友特别仗义。只要手里有周转的资金，他绝不开口提欠款。朋友找他借钱借车借船，林恩强很少拒绝。这帮他积攒了大量人脉，再有生意合作，别人*时间想到他。

　　其二是对员工赏罚分明。林恩强曾经做过一件令人想不通的事情：一次，员工在记录数据时出现纰漏，按照错误的信息，兴隆会损失不少钱。岂料林恩强拿到数据，却没有改正，只是告诉助理记下此事。

　　按照错误信息结算后，林恩强将报表发放给该部门每一个员工，随即采取“连坐”的措施，整个部门一起挨罚。这件事过后，该部门再也没有犯过类似的错误，并因此得到了不少额外的奖金。

　　其三是看准了方向就不留后路。创办兴隆后，“圈地卖油”已经有不菲的收入，但是林恩强的野心要大得多。他眼见巨型邮轮往来于新加坡，便想：别人能做，我为什么不能？

　　于是，1968年，在有了一定的积累后，他四处凑钱收购了一艘载重100吨的邮轮“海狮号”，开始涉足区域化的供油及航运业务。这成了兴隆业务转折的标志性事件。

　　▲图注：自上世纪60年代，兴隆集团的油罐车已与新加坡主要炼油厂和加油站签订运输汽油和柴油的合约

　　进入70年代，林恩强又马不停蹄地杀进洲际石油贸易，期间他不断将赚得的钱投入购买邮轮，自有业务吃不下，他便将邮轮租赁给国际石油公司。原油市场几经动荡，林恩强却从未在买邮轮上有半分犹豫。

　　其四，他的另一个特点是特别看重“祖籍关系”。这一点令林恩强毁誉参半。当时，新加坡航运企业的高级船员大部分是韩国人，兴隆也不例外。普通船员方面，兴隆的员工多来自林恩强的老家福建莆田。

　　不同国籍的团体之间自然形成了派系，冲突也时而有之。林恩强怕“自己人”被欺负，经常向他们询问相关事情，他甚至对福建船员说：“如果哪个驾驶员或者轮机员’鸟’（训斥）你们，你们就揍他！”

　　除了自己的员工，林恩强对其他的同乡后辈也格外照顾，经常“传帮带”，在带大福建圈子的同时，他的行为也给圈子定下了性，外乡人很难进去。

　　这一作风令其他地区的油商叫苦不迭：原油紧缺时，林恩强只给福建同乡人供货，其他省份的商人说破了嘴皮也未必能拿到货。

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