要死磕商超，天猫需过三个坎儿
7月16日，天猫超市新任总经理江畔宣布砸40亿，三年内勇夺国内线上线下超市*。但至今，还未见天猫任何实质动作。其实，不仅是当下的体量要比京东小得多，天猫超市要死磕京东并不容易。
*个坎儿：居高不下的物流成本
根据投行摩根的报告，2016财年天猫超市交易额（GMV）为140亿元，支付给菜鸟物流的成本是23.7亿元，因为会有大量直接取消订单、退货，最终按照70%确认实际销售额差不多是98亿，履单成本费用率24%。如果按照1号店的150元的客单价算平均每单履单成本，天猫超市高达36元。
在配送成本上，天猫超市的菜鸟网络要远远高于竞争对手，只能把成本转嫁给用户。以北京地区为例，天猫超市的订单满88元包邮，略低于京东当前的99元包邮（此前是79元）。但低于50元不符合包邮条件时，天猫超市用户每单需要支付快递成本高达20元，而京东仅需要5元，相差3倍，而只有50-88元之间的用户支付配送费用标准和京东一致。这就充分显示了自有物流在配送成本上的巨大优势，同时，这也将阻碍天猫超市用户的小额下单热情，降低购买频率，这样反而有违高频购买留住用户的初衷。当下天猫通过大额优惠补贴情况下，用户会凑单购买包邮金额，但在未来的正常销售期就很难保证用户粘度了。
虽然，很多人吐槽京东只是卖货加搬货的公司，但，如何搬得又快、成本又低是需要本事的。并不是说从京东仓储物流挖了人，就可轻松做到。按照当下成本效率，天猫超市如果今年做300亿，不考虑其它流量投入，就要赔进去20亿。阿里平台做这么多品类，商超是*不仅不赚钱，而且还是赔钱最多的品类。
第二个坎儿：缺少采销运营基因
天猫在绝大部分的品类的商品丰富度都要比京东高，但天猫超市在品类丰富度却不如京东和1号店，主要是天猫超市自己不买断货，还要求较高的扣点率10-30个点，还有苛刻的退货政策。这就是为什么某国际奶粉品牌入驻天猫超市都不赚钱。所以，导致天猫超市在货品整体丰富度不如京东超市和1号店。
天猫运营的特点是调动商家能动性，天猫超市虽然提供了仓储物流，但商品运营却是交给商家的。天猫超市的运营，本质上还是传统大平台的运营玩法。商家已提供较高扣点给天猫，如果还需自己招人运营，甚至提供大量推广费用，是非常没效率的。京东的扣点当然也不低，但把商品交给京东，品牌商基本就不用管了。
第三个坎儿：用户体验不行
大部分外行人，觉得京东模式，傻大黑粗有钱就能干，而且，用户体验未必比淘宝好，实际并不尽然。现在看看天猫超市的困扰，同时借用万象物流的研究观点。天猫超市为了降低成本，取消了旺旺改用了400电话，反而让用户找不到北，无地方可直接反馈。
另外，菜鸟投资了第三方仓储物流，专门为天猫超市提供配送服务，也算是自建物流了。但实际上，菜鸟自建物流，不只是覆盖的城市范围远不如京东，承诺的时效也不如京东的211，*问题是，服务质量和稳定性很差。道理很简单，第三方没办法保证用户体验，没强力的控制，即便是自己投资的干儿子也没有用。
多一点诚意，少一点套路
进入8月，宣布三个月内10亿干翻天猫超市的1号店已开始行动，与天猫超市全面比价，“贵1赔20，188-108，满68超重包邮”。那边厢，已放话1个月的天猫超市，至今还没有动静。
无论如何，鹜蚌相争，渔翁得利，消费者才是这场大战中的*受惠者！所有的消费者都拭目以待，喜闻乐见。
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