经历架空、质疑、500天“割喉战”，离开Uber的柳甄誓言要做“决策者”

　　遭遇困难，直至离场

　　如今回过头来看，专车大战的剧本早已写好。

　　没有来自BAT等资源的加持，外国企业想在中国市场上取得成功几乎不可能。在Uber进入中国之初，选择了百度作为重要的战略合作伙伴，由于阿里和腾讯已经参投了滴滴快的，因此Uber与百度的联姻也是无奈之举。但事实上Uber进入中国后百度除了提供地图外并无更多实质性的支持，若非支付宝愿意为Uber提供支付服务，恐怕Uber早已在这场战争中落败。

　　相比之下，滴滴在腾讯和阿里的支援下走得更远，尤其是微信不但为滴滴开通了流量入口，而且还一度封杀过Uber和易到的公众号。

　　“我希望世界不是这样的。”Travis Kalanick的确低估了中国市场的开发难度，至少他未曾料到仅仅2015年与滴滴的烧钱大战竟然高达10亿美元。“我们在美国已经盈利，而我们在中国一年损失超过10亿美元。由于激烈的竞争，我们在它们（滴滴）所在的城市都没有盈利。它们买下了市场份额。”

　　由此看来，Uber败走中国，只是这个时代下资本为王的一个缩影：所有的行业秩序和商业道德，都无法阻挡投资人对利润的追逐。所谓改变世界的理想，很容易沦为公司创始人一句苍白的口号。

　　2016年8月1日会被记载进中国互联网的历史里。这一天，两大专车平台滴滴出行和Uber达成停战协议，双方决定握手言和。消耗掉数十亿美元后，专车市场正式结束了大战，程维和柳青在相互扶持中将滴滴推向了中国互联网行业的新*，但由始至终，柳甄只能独自去面对所有的困难。

　　她未能扮演拯救Uber中国的角色，是意料之中。反倒因为柳氏的特殊身份，她背负上更多的责任，去为这个家族争取荣耀。

　　今日头条，明日未来

　　此番柳甄加盟“今日头条”，尚未透露具体任职。有猜测表示，“今日头条”看重的或许是柳甄强大的资本运作能力。有业内人士分析认为，她的国际化业务背景和寻找投融资或是日后在“今日头条”发力的助推器。

　　回顾柳甄之前的专访——

　　雷晓宇：这一年压力*的时候，做点什么能让你感觉好一点？

　　柳甄：当你在大海里游泳，不是在浅水里扑腾的时候，你是没有时间和情怀去搞这些的。

　　雷晓宇：你给自己过去这一年打了60分，这是自谦还是理性判断？

　　柳甄：及格。在互联网这个行业里面，每个人都在做着超乎你能力和过去经验范畴的事情，而且长期如此。你要做的事情太多了，可以改进的地方也太多了，速度又太快了。没人应该得高分。

　　至于自己之前所带领的Uber算不算彻底的败局？柳甄曾说，“有时候在回家路上，看着天色渐暗，经常会涌上心头一句爷爷写过的诗：仰卧无愧天地，褒贬自有春秋。”

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