瓜子二手车CEO杨浩涌： 2016年，我经历的互联网热词

　　分享经济回归1.0

　　第五个，分享经济的回归。分享经济曾经是特别火的概念，我们在2015年也提到分享经济，包括回家吃饭、滴滴、瓜子在内，都是广义的分享经济。

　　事实上，一个物品在他的生命周期，他的使用权限被更多的人分享，我觉得这是分享经济的定义，它能提高这个物品的使用的效率。为这个物品带来更高的价值，如果是滴滴是在一个很短的时间内，以分钟和小时为单位对这辆车做了切割和分享，瓜子是在以年为单位对这个车做了切割和分享。这样的分享经济给社会创造非常好的价值。

　　经过一两年的发展，除了一少数品类，国内很多细分的分享经济领域并没有人们预期的那么好。因此，我们不如回过头来看看分享经济的本质，寻找一下原因。

　　大家可以发现，不论是“分享经济”还是“二手”，为什么比国外要慢？

　　在美国等发达国家，“二手”是自然形成的。当普通人的消费水平达到一定的程度，物质变得极度丰富，品牌产品也得到普遍信任，再加上人与人之间的互信达到一定标准的时候，二手物品的大量出现是水到渠成的，因为这样的二手产品诚信度会非常好。但是在国内，分享是在过去一两年内硬被拉起来的。尤其是当普遍认可的“消费升级”还远远没有完成的时候，二手就已经开始形成市场，不管是闲鱼还是58赶集的转转。包括瓜子在内，大家都在做二手。

　　所以，对已经在做二手的平台来说，在做好自己的同时，还要承担的责任会更多，因为我们同时要打造二手交易的文化。所以我们广告一直在不断地说，“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱……”，不断地去教育用户，其实互联网是可以买车和卖车的。

　　另一方面，为了达到分享、建立信誉，我们做了很多比国外同行做得更多的事情。比如在美国，其实有家公司叫Blue book，还有一家公司叫carmax，想要去carmax买车的人可以到Blue book去查询某这辆车值多少钱。在中国可能就没有这样一个第三方机构告诉你这辆二手车值多少钱，所以这个事瓜子就必须得把它做了。

　　此外，如果用户买的车是有问题的，像泡水车、事故车，车商是不会提供保障的，为了用户能够放心选择二手车，所以瓜子也得做什么——比如我们要做14天退车，我们要承诺我们的检测报告，今年我们在这块钱的投入会比去年要更高，我们甚至在提到百分之百赔，如果发现泡水、事故，一定把这个车的全款退给他。

　　这是一个经营二手行业的平台在中国现阶段这样特定的土壤的环境中要去解决的事情，做把诚信、文化的社会责任一起承担下来，而没法像发达国家做二手行业那么简单。

　　互联网+传统

　　第六个，互联网+传统。2015年的时候，地推是*的热词，当时融资最多的也是美团、滴滴，包括几个合并案，大家都在说你这公司是不是有地推能力？

　　其实，地推能力这个词我不知道是谁发明的，但其实就是当年我们赶集在2005年就做的事情——就是扫街，就是去谈商铺，就把客户一家家磕回来的最原始、最土的方法方式，后来起了个名字叫地推，甚至有人说叫地推大军。而针对地推，其背后有非常细致的管理，从城市到主管到销售，包括后面人力资源的推动，都有一整套的管理方法。

　　到了在2015年，很多投资公司去投资一家O2O公司的时候，都会说你的地推能力怎么样？是不是可以去做扫街？

　　来到2016年，大家都回过头来在看技术——说别跟我谈地推，地推没有用，那个很原始。你们公司的数据怎么样？你们的技术怎么样？所以他们又投了AI跟数据相关的公司。结果，新的公司又回到主场说，我们更愿意去看一个更小而美，烧钱不多的公司。

　　有的投资人甚至直接表态，O2O和电商，直接Pass掉。

　　其实我们认为，现在互联网开始进入到一个与传统行业真正结合的一年，而过去一年最多的机会也来自于这个领域。不管是滴滴还是瓜子，我们都是对一个传统的行业，一个有着十年、二十年的老行业，做一次很深度的改造，而这样的大机会，其实是互联网+传统的结果，两个因素加在一起共同贡献的价值。

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