一汽“大换血”背后

　　履新一月有余，一汽集团董事长徐留平便开始了大刀阔斧的改革。

　　继日前调动一汽大众20余名人员“增兵”红旗后，9月18日，一汽集团召开深化改革工作动员会，对组织结构和人事进行了重大变革。

　　其中，一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务，原职务由一汽纪委副书记刘亦功接任；一汽轿车总经理胡咏将调任一汽集团战略管理部部长；原一汽集团规划部部长付炳锋调任一汽驻京办主任。

　　事实上，这是徐留平将其管理长安汽车时的“瘦身大法”在一汽身上的再次演练。业内人士分析称，此次调整虽然在情理之中，但速度之快却令人意外。

　　一汽集团是中国汽车工业起步的地方，拥有如一汽大众、一汽丰田、一汽奥迪等10多个品牌系列，旗下有四家上市公司，分别是一汽轿车、一汽夏利、启明信息和一汽富维。其中，一汽轿车和一汽夏利均为整车生产企业。

　　2016年，一汽集团全年销量为314.8万辆，同比增长10.9%，这也是一汽自2014年后再次突破300万辆大关。然而，一汽旗下的4家上市公司，尤其是一汽轿车、一汽夏利近年来业绩并不理想，一汽改革迫在眉睫。

　　一汽旗下上市公司经营不理想

　　一汽集团优质资产众多，但除了一汽富维经营利润较好之外，其余3家上市公司经营并不理想。

　　其中一汽轿车2016年亏损近10亿。亏损的背后则是一汽集团整体上市再推迟三年，造成一汽轿车估价大跌、新能源工厂和高端MPV项目终止。

　　进入2017年，抛弃红旗、终止新能源项目使一汽轿车减轻了负担，之后，一汽轿车又推出奔腾X40，为公司增长带来了利润。数据显示，今年上半年，一汽轿车营收134.01亿元，同比增长57.84%；净利润2.7亿元，较去年同期的亏损8.26亿元取得了较大的增长。

　　而相较于一汽轿车漂亮的“翻身仗”，一汽夏利的业绩表现仍不尽如人意。

　　8月29日，一汽夏利发布了2017年半年报，报告显示，在汽车整车行业平均营业收入增长率为11.07%的背景下，一汽夏利1~6月实现营业收入6.23亿元，同比下降37.9%；归属于上市公司股东的净利润为-6.86亿元，去年同期为-5.19亿元，亏损扩大。

　　对于业绩的大幅下滑，一汽夏利方面给出的说法是，目前公司内部产品结构调整尚未完成。公开数据显示，因现有车型存在老化、结构单一的问题，今年1~6月份，一汽夏利的总销量仅为1.15万辆，同比下降39.38%。

　　2016年8月底，一汽夏利向控股股东一汽股份出售持有的一汽丰田15%的股权，获得了约25亿元的资金并增加当期损益，此举也让亏损的一汽夏利在年终结算时成功实现盈利。但有媒体指出，一汽夏利出售优质资产是一种“保壳”行为，为新产品的上市赢得时间。虽然在短期内实现了盈利，但长远来看无异于是饮鸩止渴。

　　从去年的盈利到今年的持续亏损，可以预见，如果一汽夏利在今年下半年找不到有效的办法快速回笼资金，增加当期损益，那么在今年年终的结算中，一汽夏利的财报无疑会非常难看。

　　此外，一汽集团旗下的汽车管理软件与汽车电子产品研发、制造的启明信息尽管去年年报和今年中报都出现爆发式增长，但净利润也仅有几百万至几千万，大幅度的增长主要是因为前期基数太低。

　　总体上，一汽集团旗下3家上市公司经营没有太多亮点，尤其是整车经营与同行业的其他汽车企业相比，更是逊色很多。

　　一汽改革迫在眉睫

　　9月8日，一汽夏利宣布收到一汽股份的通知，一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项，公司股票已于当日下午开市起停牌。由于一汽股份旗下的一汽轿车并未同步停牌，因此一汽夏利的停牌为外界留下了极大的想象空间。

　　一汽夏利的临时停牌引发了市场对这家公司的两种猜测。一种猜测是，格力电器董明珠要借助入股一汽夏利正式进军汽车业；另一种猜测是，此次停牌旨在为并入一汽轿车旗下的一汽奔腾品牌做准备。

　　18日晚间，格力电器发布澄清公告称，“经核查，公司及公司高管团队从未就入股事宜与一汽夏利进行过磋商，公司工作人员未前往并进驻一汽夏利。也未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。”于是，焦点便集中到一汽夏利与一汽轿车上。

　　自2011年开始，一汽夏利与一汽轿车的产品高度重叠，双方同业竞争的问题一直没有解决。当年，一汽集团曾承诺过5年内解决一汽轿车和一汽夏利的同业竞争问题。

　　不过，5年过后的2016年6月，一汽轿车和一汽夏利发布公告，恳请股东大会同意其将承诺期延迟三年作为过渡。2017年5月，一汽轿车在发布《2017年*季度报告全文》的同时，再度恳请一汽轿车股东大会同意将两家公司（一汽轿车和一汽夏利）整体上市的承诺延迟三年。

　　一而再，再而三的失信让外界对这份承诺的信任度降至冰点，一汽轿车与一汽夏利的业绩也一落千丈。

　　目前依靠夏利自己的力量来摆脱困境可谓是非常艰难，夏利只有与一汽集团其它品牌整合才有希望，借助外部力量推动企业改革才能完成品牌的复苏。

　　重振红旗品牌

　　红旗一直是一汽集团极为重视的品牌，多年以来，一汽集团始终将复兴红旗视作重大使命。

　　此次针对一汽集团内部的大规模人事调整，也印证了徐留平打算重振红旗品牌的决心和态度。此前徐留平曾公开表示，要将红旗打造成“*和*的豪华汽车品牌”。为实现复兴红旗的目标，一汽集团总部将直接运营红旗品牌。

　　张丕杰此次调任红旗团队，也进一步凸显了一汽集团对于加快复兴红旗品牌的迫切需求。

　　资料显示，张丕杰1983年加入一汽热处理厂任技术科技技术员，后历经一汽集团计划财务处处长，一汽轿车采购部部长，一汽轿车总经理，一汽-大众总经理等职。根据履历显示，张丕杰在一汽34年间，先后接手过配件、自主、合资企业，任职经验丰富。可以预期的是，有着丰富合资经验的张丕杰会将其奥迪管理经验用于红旗业务之中。

　　此外，为了让红旗能更快地再次飘扬，一汽集团还向一汽-大众“借人”。据报道，红旗从一汽-大众借调二十余人，提供技术和销售方面的支持，其中还包括来自奥迪品牌的高档车经营人才。

　　对于红旗品牌，一汽集团一直寄予厚望。2008年，一汽集团提出“红旗复兴”计划；2012年，对红旗投入的产品研发费用达52亿元。在“十二五”期间，一汽集团又投入105亿元，用以提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。

　　然而，红旗花费重金打造出来的H7车型，一直没能打破惨淡的销售窘境，也使得红旗品牌饱受质疑。数据显示，2013年红旗H7的销量为2961辆，2014年下滑至2589辆；2015年、2016年的销量尽管分别提高到了5037辆和5000辆，但远没有达到一汽集团的预期和国人对红旗品牌的期待。

　　在重新梳理产品线和品牌精神后，新款红旗H7将于9月21日发布。作为国产车“龙头”的红旗品牌也做出了转变，首次邀请了明星代言。

　　这位“千挑万选”而来的新H7代言人靳东，凭借《琅琊榜》《鬼吹灯》《伪装者》以及《外科风云》成为近年来炙手可热的实力派演员。与此同时，无论是荧幕上温文尔雅，谦卑正直的形象，还是生活中几乎“零负面”的“老干部”称号，都似乎与红旗的品牌形象不谋而合。

　　选择靳东代言的红旗，或许释放出了加快向时尚、年轻化转型的信号，准备从“高高在上”的“领导座驾”走入平民百姓家。

　　无论如何，一汽集团重振红旗的大幕已经拉起，最终效果如何，还要看待市场的反馈。

　　结语

　　眼下，刚刚上任不到2个月的一汽集团掌门人徐留平*愿望就是，通过对一汽集团内部的各个板块进行梳理，为集团旗下各个品牌都贴上“*”的标签。

　　其中，红旗品牌要成为“高端自主*、*销量”；解放品牌的目标是成为“自主商用车*、*销量”；奔腾品牌目标则更为具体，2020-2025年成为“一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌*阵营”；新能源、智能网联：行业*，进入国内*阵营；合资品牌板块，将合资企业打造成国内合资品牌中数一数二的企业。集团公司的目标则是：成为“国内*、世界一流”汽车企业。

　　而过去一周，一汽在人事调整与机构改革方面抛出了少有的大手笔，也反应出了一汽集团重回行业*的决心。

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