逐渐消失的东北互联网

　　传说中，中国的互联网写作中有个独特的体裁，叫做“过年回家体”。

　　这类文章里普遍会充斥一些“残酷”“逃离”之类的词，显得非常之高大上。本文也是回到东北老家这几天的所见所感，但显然没有那么充沛的家国情怀，也无意感慨和刺痛什么地域问题，只是说一点小观察而已。

　　先交代背景：老家在东北一个四五线小城市，曾经是著名的工业基地。人口嘛，不好说，感觉过年这几天和平时回家，街道的人口密度根本不在一个次元里。

　　而笔者的有趣发现是：我们在北上广玩的风生水起，引以为豪的移动互联网，非但没有渐渐影响这样一座东北小城。恰恰相反，曾一夜间覆盖东北的互联网产业，正在这样一个平静的舞台上快速消退，乃至于濒临真空。

　　事如春梦了无痕。

　　“我给每个打滴滴的都发名片了”

　　事情的开始是这样的。回到家的*天，我要出去办点事，习惯性打开了滴滴想要叫车。结果发现发出去的订单半天都没人应答……说好的剧本不是这么写的啊！我在北京不是说司机都回家了吗？我也回家了咋还是没车捏？

　　等了半天之后，我放弃了，挥手拦了辆出粗车。上车之后，跟司机抱怨了一下失灵的滴滴。结果司机大哥把我这顿数落，在飞快的表达了“滴滴根本没人用，你就活该挨冻，在大城市呆傻了吧”等意思之后，这大哥给了我一张名片，告诉我再叫车就打这电话，老好使了…

　　在我正回味这件事的时候，司机大哥突然开始接电话。对话我听得非常清楚，因为他是用免提….电话那头是说，某某位置要用车，赶紧的。

　　这司机大哥说，行，马上到，你把你手机号说两遍。然后他就开始记录这位的号码，重点是，整个过程这哥们是在一个手机上听号码，然后记到另一个手机上…同时还以极快的速度开着车……

　　好在好奇心战胜了我对死亡的恐惧，我决定义无反顾地搞明白他还要怎么玩。只见司机大哥挂掉约车电话之后，打开了一个类似对讲机的功能，对着里面问，谁在某某地点附近？有人约车，电话是XXXX。说了两遍之后，他终于不再同时操纵两部手机和一个方向盘，而我也到目的地了…

　　临下车的时候，这大哥骄傲的跟我说，他车里也装滴滴了，但他会给每个用滴滴的乘客发一张名片，告诉他们用车就打电话。“这样婶儿就没银抢钱了，拉多少都是自己的”，司机大哥满脸幸福地告诉我……

　　此后我了解到，家里人确实也都不再用滴滴了。一方面小城市本来出租就很便宜，滴滴上的价格不合理，另一方面这种看似老土的“电话约车”能更快约到车。固定的车队还会记住每个乘客的手机号，并以手机尾号命名为XX大哥、XX大姐，这样做的优势是，你很多时候只要一打电话，司机就会知道应该到哪接你，根本不用多说什么。

　　为了能够更好了解东北这种“去网约车化”的工作方式，笔者随后在家乡以密集打车的方式做个了小规模抽样调查。结果发现，我坐的出租车百分之百都加入了某个车队，车队少则十几辆车，多则上百辆车，平时通过同一个电话接活，在平台里报上地点，谁距离最近谁执行。

　　这种“小规模局域网”化的出租车联盟如何建立，笔者也多方面打听了一下。首先，你需要购买一个类似传呼台的系统，安装到车队每个人的手机里。据说这种系统淘宝有售。但当我打听购买关键词的时候，好几位司机都没有告诉我答案。但都告诉我其成本大概是每个司机每月几块钱——相当于大家拉个群，在里面用人工对讲的方式执行约车。

　　接下来的步骤就有点复杂了，购买系统之后需要有人接电话，然后在群里“人工派单”。这时候有两种选择：

　　1.车多的车队，会专职雇一个人来接电话派单，司机们普遍称其为“总台老妹儿”。根据笔者观察，一旦司机说“总台总台”，那就是要接单或者反应情况；一旦司机说“老妹儿啊”，那就是要讲荤段子。所以这大概是个需要一定心理承受能力的工作。

　　2.车不够多的车队，一般无法平均分摊一个专职人员的薪水。这样就会出现上文中所说那种情况，司机们轮流来担任电话接听和派单员。当你坐上一辆出租车，发现司机开车的同时好几部手机紧忙活着，那就说明你遇到“轮值主席”了……安全问题？笔者还真跟一位司机讨论了这种可能，得到的回复是“要不你别坐？”

　　确认这种局域网出租车已经十分普遍之后，我在多个地点测试了滴滴。平台还是可以工作，但显示车辆已经寥寥无几。尤其作为“快车”的私家车，据说会面临各种巨大的阻力，已经全线退出网约车市场。

　　而家乡的朋友认为这很正常：一个电话就能搞定的事儿，我为什么要在手机上鼓捣半天？

　　外卖小哥？不，我们是“跑腿公司”

　　传说中，移动互联网创造了三个*的就业机会：网约车司机、快递员、外卖小哥。

　　在见识了网约车平台的变化之后，我决定探究一下其他两种职业。不巧的是恰逢春节，快递产业除顺丰外已经全部停工，所以我只好把目光集中在了外卖这个O2O*身上。

　　首先，我问了家人使用外卖平台的情况。结果得到的答案是，已经完全不用美团、饿了么等平台订餐，而是直接给名为“跑腿公司”的地方打电话，跟她说要某个饭店的哪些东西，然后等待上门见面付钱。

　　这种“跑腿公司”，会按照送餐距离的远近决定外卖费用的多少，在我家这里平均每家店5元左右，多跑几家店的话还会有个优惠。

　　乍听这种模式，我的*反应是这样看不到菜单和价钱，怎么决定吃什么呢？结果问了几家亲戚，普遍告诉我反正就是那几家经常吃的，根本不用看菜单。一般情况下，“我要某某家的锅包肉，某某家的酱骨头，某某家的烧烤”这样的句式就可以解决问题。

　　为了检验这种依靠电话沟通的“跑腿公司”，是不是真的已经给外卖平台造成了威胁，笔者又做了个小范围抽样测试。方式是跑到几个不同区域，打开外卖APP，观察入驻商家的多少。

　　如果记忆没错的话，外卖平台的入驻商家确实已经较比前两年大幅下降。更重要的是很多店铺的配送半径大幅降低，往往只能送到最繁华的区域。

　　我采访…确切地说就是吃饱之后跟饭馆老板聊了聊，他们普遍证实了我的观察：“跑腿公司”收的钱跟平台外卖配送费差不多，但是抽成却很少，配送人员可以得到更高的回报。所以大量外卖小哥转到了“跑腿公司”，这就导致了平台外卖员大量减少，只能在高频配送区域内活动，稍远一些就难以回本。

　　而“跑腿公司”却是全城活动的，市场份额当然会有差距。

　　经过笔者多方面的吃...不对，是多方面采访，还发现了另一种情况：有些商家会在外卖平台接单，但选择“商家配送”的方式。其实商家也无力配送，他们还是雇跑腿公司来执行。这样做的效果就是商家每单可以多赚一点，因为跑腿公司会每月返给商家一定数额的配送费。

　　但缺点也是明显的，跑腿公司没有专业外卖员的保温箱等设备，配送环境难以保证。东北这温度，不用保温箱仅仅弄个塑料袋配送，那么订的任何食物都会附带冰镇效果——不要问我是怎么知道的。

　　总之在目所能及处，这种地方自行发展起的跑腿公司，已经快把外卖平台弄没电了…

　　手机里只有微信和快手

　　在我们感叹平日里的生活，越来越被手机捆绑的时候，猛然回头却发现家乡正在越来越不需要手机，这其实是种挺神奇的体验。

　　为了进一步了解东北日常生活中的手机APP使用构成，笔者又进行了一次小范围抽样调查。这次我找了四个生活在东北家乡的同学（能找到四个就不容易了，谢谢），希望了解他们哪些APP用的最多。

　　四个调查对象中，两个是公务员，一个是工人，一个正准备接着考公务员。最终我发现，只有快手和微信是这四个人手机中都安装了的APP，其中有一位支付宝都没有。

　　感叹快手的渗透力强劲之余，不禁为移动互联网日常热血澎湃的自信捏一把冷汗。O2O和共享经济这种需要依托大量劳动力资源的行业，其实很容易在狭小市场中被地方经济体给取代。而移动互联网作为一种生活习惯，其实也远没有我们平时想象的那么坚固。

　　电商，基本可以使用“找我姐们拿货”这种神奇的方式进行替换。

　　视频，手机太小看不清楚，还费流量，最多看个直播、短视频。

　　共享单车，不存在的。

　　地图导航，用不着的。

　　知乎、简书，那都是啥？

　　最有意思的是手游，笔者又一次进行了个小范围抽样调查（笔者是有多闲）。结果发现，旅行青蛙是什么压根没人知道，而最多人玩的居然不是*荣耀，而是穿越火线手游版。这估计可以单开一个故事好好讲讲。

　　总之，对于生活在家乡小城，20到30岁的年轻人来说，手机似乎并没有那么重要。微信加快手，或许代表了一种文化符号，以及某种似是而非的荒唐。

　　移动互联网，也许不是单行道

　　直到文章的结尾，我还是没有任何想要抨击批判这种“去互联网”文化的想法。在我看来这也是一种自然的优胜劣汰：要知道，无论是团购大战、滴滴快滴之争，还是O2O浪潮，都曾席卷这片黑土地。

　　但浪潮之后，平台进入收割期，往往当初能看得见的实惠就一夜蒸发，加上全国级平台在四五六线城运营质量很低，如此不牢固的商业模式，被“民间智慧”给反手一刀难道不是极其正常的事吗？

　　真正应该被在意的，大概是我们平时过分相信的所谓互联网思维，认为“一日互联网，永远互联网”，相信只要方向对了就多远都能走到，于是我们信仰风口，认可跑马圈地。但现实却是，一个地区市场，完全可以一步步退回到没有移动互联网产业的状态里，完全可以不要那些看似高大上的“移动时代生活方式”。

　　中国如此之大，说不定当你回到家乡，才是到达了笼子以外。

　　这么想想，过年还是蛮有意思的。

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