滴滴四面楚歌！不赚钱，免佣金，又一巨头杀入出行市场

　　北京时间3月27日，也就是这周二，高德地图宣布推出顺风车业务。

　　此次率先在成都、武汉两地上线，同时开启北上广、深圳、杭州等城市的车主招募，之后还将逐步扩展到全国更多城市。

　　如此快速的覆盖全国市场，可谓是来势汹汹。

　　除此之外，高德还宣布了一个让滴滴彻夜无眠的消息：

　　高德地图给顺风车业务打上了“公益”的标签，将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵。

　　简单来说，此次高德的进入，没有任何商业化目的，不抽取用户任何一分钱的提成，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。

　　而顺风车业务的上线，也意味着拥有7亿用户的高德地图正式杀入中国出行市场。

　　不营利，零佣金，高德顺风车寓意何为

　　为什么高德地图会推出顺风车业务呢？在发布会上，高德集团总裁刘振飞表示：“高德顺风车业务的推出，完全是顺势而为。”

　　然而小编发现，高德地图进军顺风车市场其实有两大原因：

　　*就是顺风车行业前景很大，而行业做得太差；

　　第二是高德地图本身有优势。

　　顺风车行业问题多多　

　　1、环保问题

　　据高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的一份报告显示，以北京五环范围内为例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分发展顺风拼车，预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里，相当于减少3万吨的碳排放。

　　2、资源浪费问题

　　按照刘振飞的说法，部分平台为了提高市场占有率，依靠大量补贴拉拢新增车主，人为地刺激了道路车辆的增加，使得交通压力不降反增。

　　3、平台大额抽佣问题

　　还有，这些平台车费不透明，一般还抽取车费的10%作为佣金，也使得很多车主不愿意接单，大大降低了顺风车的使用频率。

　　随着行业的发展，顺风车有巨大的发展潜力，但有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。

　　高德地图的优势

　　而在做顺风车业务上，高德却有得天独厚的用户优势，高德在交通大数据、智能躲避拥堵、城市交通大脑等方面有深厚的积累，与顺风车业务相结合，也许能为用户提供更优质的出行体验。

　　总而言之，高德地图如今拥有7亿用户，同时还聚集了国内*数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。

　　加上顺风车行业发展迅猛，前景良好，而行业的平台却不给力，高德地图认为自己能做得更好，所以就杀进来了。

　　不过结果如何，就不得而知了。

　　话说回来，无论高德地图的真实目的是做公益，还是借公益采取免费战略杀入出行市场，对我们来说都是重大利好消息！

　　重大利好与重大打击

　　高德的这张王牌，对于顺风车车主来说，无疑是重大好利！

　　以往，在任何平台跑顺风车，都要被抽取费用，而如今，这一切不复存在，这些费用都由车主赚取，平台不抽取任何一分钱费用。不仅如此，由第三方收取的服务费，也由高德来补贴。

　　对于我们来说，也同样是一个好消息。相比于其它打车平台来说，我们的出行成本也大大降低！费用也仅限于行程费用，远远的低于其它打车平台！

　　然而高德的这一宣布，对于滴滴的打车平台来说，却是一个重大打击！如果说美团的杀入，和滴滴还只是同维度的竞争！那么，今天高德的出手，无疑是不按套路出牌！

　　要知道，对于滴滴和其它打车平台来说，其核心的收益主要来于抽成。

　　好不容易，靠烧钱，补贴，从对手手中抢占的市场，原以为可以坐享天下，却不知道从哪又杀出来一个连核心利益都可以不要的对手。

　　历史总是惊人的相似

　　当移动和联通为核心的通讯费，打得不可开交的时候，半路杀出来的腾讯，却用免费通讯成为了*的赢家。

　　当共享单车的巨头们还在为押金杀得兴起，突然杀出一个叫哈罗单车的小子，只要芝麻信用分超过650分，就不用一分钱押金。

　　像这样的例子比比皆是，你以为*的商业模式，在别人眼里成为了落后的模式！当你把别人的商业模式弄懂以后，你却已经来不及挽回。

　　高德的突然杀入，无疑对滴滴敲响了警钟。今天是顺风车，明天很有可能就是整个打车领域！原本为他们提供服务、提供客源的对手，已然成为了他们*的对手。

　　所以，即便滴滴目前在出行市场上处于*，但还是要随时保持警惕，因为你永远不知道自己的竞争对手将来自哪条赛道，将在哪个维度上造成打击。

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