8分钱买58元水果？滴滴外卖占领无锡后还将进入9城，美团不服！

　　疯狂。

　　美团将送外卖拓展业务至送人后，滴滴马上还以颜色，“既然我们能送人，那也能送外卖”——进入2018年，美团和滴滴分别切入了对方的主营业务，继而双方又将“战火”蔓延至共享单车领域。

　　短短几个月，无论是参与其中的机构和资本规模、巨头数量，还是波及范围，都可算得上前所未有。

　　外卖、打车、单车，烧钱补贴圈用户成了常用不老的“招数”。

　　美团甩出的是前3单减14元，而滴滴很快应战，全天大部分时段减免14元。而这一次，变成了滴滴的主场，在无锡上演了又一场补贴大战，导致整个外卖市场的躁动。

　　4月1日，滴滴外卖在无锡开启小范围试运营，试运营8天后，4月9日，滴滴外卖正式在无锡上线运营。据悉，滴滴外卖为新注册用户提供了首单减免20元的补贴政策，下单后即可获得5～8元的外卖红包，之后又加上满20元减18的红包补贴。

　　4月11日，无锡市工商局召开紧急行政约谈会，约谈美团、滴滴和饿了么，指出近期3家外卖运营平台出现扰乱社会秩序的行为，要求立即停止实施违法行为，积极主动协助配合执法部门开展调查。

　　即便如此，如今在滴滴外卖平台上，满减仍旧给力，不仅继续维持首单减免及分享红包，有些店家甚至满31减30，满25减20……

　　赶潮人

　　互联网补贴，吸引了一批坐收渔利者，他们极敏感，所以，当又一次「薅羊毛」的机会到来，自然都不会错过，因此，美团打车登陆上海，滴滴外卖进入无锡，都变成了一场当地人都狂欢。

　　试运营3天后，滴滴称，在当地外卖市场份额已达到1/3。昨天滴滴宣布，经过8天的试运营，滴滴外卖4月9日正式在无锡全城范围内上线，当日订单33.4万单，市场份额达到*位。

　　很快，美团对此隔空回应，“你！又不是个演员，别设计那些’*’的情节”，并称美团外卖稳居无锡市*。

　　美团指出，滴滴在试运营阶段便存在刷单行为，为了美化数据有意放松平台监管，甚至引发了自家骑手集体刷单的乱象。美团外卖北方大区总监安中杰更是在朋友圈发文质疑称：3%硬说成33%，骑手加起来不足1000人，以黄焖鸡为主的商户结构，每天能完成十几万的订单？

　　网友晒出减免后的订单

　　但的确很多人都抱着“不点就亏了”的心态为各个“慷慨”的外卖平台贡献单量，甚至造成商家爆单、配送缓慢等问题。

　　在滴滴外卖开始试运行时，就有一些敏感人开始加入滴滴，以往，配送员配送一单可以得到5～6元的配送费，而在当时，一位无锡滴滴外卖的配送员说，午高峰和晚高峰，一单的配送费至少在25元，加上一些达标奖励金，很多人一天可以赚上千元。

　　在这样的刺激之下，一些人从外地跑到无锡，希望能赚一波“快钱”，但很快，配送费就回归了正常水平，有人买好了电动车，看到无利可图，又转手卖了出去。

　　而在这场大战之下，商家订单开始暴增，巨大流量带来的“烦恼”是，对接单能力，以及被迫“二选一”，有媒体报道，滴滴对商家并没有竞争限制，而美团会让商家二选一，“美团会通过后台监测，监测到你上线滴滴的话，就会把你在美团下线”。虽然美团点评对澎湃新闻回应称，并没有关停过配送端口，除非商家主动不合作。

　　但这背后，可以看到的是，滴滴外卖在一面抢用户的同时、还要抢商家、抢骑手……

　　当潮水退去时

　　4月12日，滴滴外卖官方微博宣布，“不必来无锡，我们去找你，滴滴外卖全国开城在即”，并配上9张具有地方特色美食的海报。 

　　从目前海报提及的美食来看，滴滴下一步拟进入北京、长沙、福州、南京、宁波、成都等9座城市，虽然上线时间目前并不知道，但可想而之，在这些城市，还会上演同样的补贴大战。

　　“而从地理位置来看，大多为二线城市，这些城市相对来说，一方面补贴战成本较低，另一方面用户习惯已经培养，但又留有一定缝隙。”一位不愿具名的投资人说。

　　但狂欢过后，还是要面对现实。

　　高强度的补贴，究竟为滴滴外卖带来了多少单量？补贴回归正常后，又能产生多少留存？这个目前还不得而知。

　　但这对于彼此而言，都是一场*的试水，朱啸虎在朋友圈发言：补贴可以测试对方的防御深度，补贴情况下可以打穿对方，超过对方的市场份额，和在高补贴情况下，也只能拿到20%-30%的市场份额是完全不一样的！就好像穿着3级甲VS裸体没穿甲。

　　最终，外卖还是要回归业务的本质：商家、配送员、用户，以及自身的运营能力，都是这项业务的核心。

　　从外卖业务的逻辑来说，处在最上游的就是用户，因为只要有源源不断的单量进入，就自然而言会吸引商家入驻，以及配送员加入。“目前美团二选一对我并没有那么在意，因为滴滴的单量很多。”一位被美团下架的无锡的餐饮商家说。可见，商家对于平台*的需求就是“单量”，但单量足够时，他们并不在意入驻哪个平台。

　　因此，目前的大量补贴，主要也集中在用户端。

　　虽然，有商家坦言，目前滴滴的使用体验并不好，不仅配送力度存在问题，爆单和延迟也经常发生，同时，后台的操作和功能也并不完善，但随着滴滴外卖业务的不断完善，想必这些问题都会得到解决。

　　而uber此前就已经拓展外卖业务，早在外卖大战时，就有人提出过，倘若滴滴拓展外卖业务，具有极强的优势：

　　一方面，外卖的核心在于配送，那么，无论是送人和送货，滴滴在大数据和算法上都具有极强的优势。早在2014年，Uber就面向美国推出了外卖业务UberEats，目前已至少覆盖全球近29个国家，其增长速度甚至超过了Uber核心的打车业务。

　　另一方面，无论是美团拓展打车业务，还是滴滴拓展外卖业务，都可以借助自身所形成的强大的流量优势向其他业务导流。

　　何况，中国人有着更强大的用户基数。根据饿了么此前发布的数据显示，到2020年前后，中国的互联网支付人口应该会超过7.5亿，外卖渗透率在80%左右，6亿人会成为在线外卖的消费用户，而O2O外卖市场交易额将突破7000亿。

　　但已经被市场“培养完成”的用户，对平台也越来越挑剔。“能否从美团、饿了么手中挖走用户，本质上还要看滴滴在资本上投入的决心，以及后续提供服务的能力。”一位互联网分析师说。

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