网约车行业的「新故事」
不管是滴滴这类头部玩家、手握巨大流量的网约车聚合平台，还是T3出行、曹操出行等后来者，想要最大程度的释放车联网优势，现阶段企业或许考虑的是否要从战略层面将竞争逻辑转向共生逻辑。同城货运为什么跑不出一个滴滴?
同城货运行业的老牌玩家们不仅没能角逐出像滴滴一样的行业霸主，甚至未能建立起足够宽阔的护城河，融资能力甚至不如从干线物流切入的后来者。嘀嗒出行回应网友关切：顺风车平台上车主端的“附近订单”也是顺路订单
嘀嗒出行表示，嘀嗒平台上的“附近订单”，也是基于车主自身出行需求为前提的顺路出行订单，是临时起终点车主匹配顺路乘客并最终由乘客车主双向确认的快捷操作方式。携程金融，为什么救不了携程？
如果没有今年的疫情，OTA老大携程很可能能够在2020年迈进“万亿GMV”俱乐部，成为首个非电商场景破万亿交易额的线上平台。郭麒麟代言、90后用户占六成，花小猪要做一款实惠好玩的新产品
孙枢表示，做花小猪的初衷是希望提供更实惠的网约车产品，让用户出行更安全更便捷；也作为司机的收入补充，为司机师傅增加收入。嘀嗒网约车“反击战”：激活“新”市场
嘀嗒的未来，始于通过对技术、数据和模式的创新，成于发现一个更为广阔的线下市场，达于由此进化出的线下出租车数字化赋能赛道。“二次”出发的嘀嗒，难言胜利
四年之后，同样的问题再次摆在了宋中杰的面前，不同的是这次他并没有选择多数人的路线，二次出发的嘀嗒能否收获不一样的结局，需要时间给出答案。
