特斯拉员工：主要出口的是员工血与泪，而不是汽车

　　2017年5月，《卫报》对特斯拉的工作环境进行了一次调查，并且发布了一篇报道。报道显示，该公司的电动汽车厂中员工受伤率极高。在这之后，公司的首席执行官埃隆·马斯克向全体员工发送了一份邮件。

　　在信中，马斯克写道：“文字无法表达我对你们安全和幸福的关心。我希望，从今往后，你们无论有任何的伤病都要马上向我告知，无一例外。我每周都会和安全小组进行会面，与每一个伤患交流，这样我便能了解到该如何把事情做得更好。之后，我也会去到生产线，与工人们执行相同的任务，感受他们所处的环境。”

　　马斯克就像是魔术师胡迪尼，只不过他的戏法是把员工生命受威胁的事实，变成了在媒体面前自我宣传的又一手段。如果，他能遵守承诺的话，那该有多好。

　　“他没有见过我。” Richard Ortiz 说道。他是特斯拉工厂里的一名工人，曾在2017年7月受工伤。

　　“那只是说说而已，都是公关手段罢了。”另一名特斯拉的在职员工说道。他表示，马斯克话说得很漂亮，但是他从来没有真正来看过自己手臂上的三道伤痕。

　　“我已经把自己的事件上报了，但是他还是没有见过我，”第三名特斯拉员工说道，他在10月份的时候受过伤，“如果他真的要去见所有受过伤的员工，那他起码要在这里呆上半年。”

　　马斯克是否打算履行他的诺言，去见“每一个受伤的人”，这是一个悬而未决的问题。但在过去一个月里，在接触了十余名在职或离职员工之后，我们了解到了这样的一个事实：公司老板对股东和客户夸夸其谈，许下了许多无法兑现的诺言。虽然，这位亿万富翁的口吻和过于乐观的态度，的确让粉丝和受众们兴奋不已；然而，许多工厂的工人们却认为，这些所谓的诺言却附带着沉重的伤害。

　　《卫报》采访的工人中，有6人曾在工作中受伤。但他们表示，没有一个人曾经收到过马斯克的慰问，也从来没见过马斯克在流水线上执行任务。

　　特斯拉一名发言人说，马斯克曾多次与受伤的工人见面，并时常在流水线上工作。此外，他还提供了10名工人的名字，表示这些工人可以证明这一点。发言人说道：“埃隆是去过工厂的，他几乎每天都在生产线上”。马斯克现在还是旧金山另外两家公司的CEO，分别是SpaceX以及Boring Company。“他身上的大部分时间都花在了与员工直接交流上，询问他们希望如何改善工作环境，以及有什么困扰。”

　　Jimmy Guajardo受雇于一家转包的临时中介机构，主要负责的工作是Model 3的生产，他说道：“我只在这里呆了五个月，但见过马斯克四五次。看到他能来到生产线上，感觉真的很好。”

　　在特斯拉提供的10个人的名单中，《卫报》联系到了4名，其中包括上文的Jimmy Guajardo。这4个人都没有在工作中受过伤，但是他们都赞扬了马斯克，说曾经在工厂中见到他。

　　每天12小时，每周6天…这就是流血流泪的原因

　　之后，特斯拉的工人们成立了一个工厂工会，Ortiz是其中的一名成员。他认为，即使马斯克真的去感受了一次伤患的工作内容，他也不太可能真正了解到这份工作的挑战和潜藏的危险。

　　“一件事做一个小时并不难，”Ortiz说道：“必须要像我们一样，每周6天，每天12小时…过一过我们的生活，你才知道生活是多么折磨人。”

　　马斯克承诺会去见每一名工伤病患，这只是他夸夸其口的例子之一。这位CEO因为常常夸大自己的业务，一直备受诟病。他曾宣布已经获得了纽约政府的批准，开通一条通往华盛顿的超级高铁——没做到；他曾承诺在2017年测试一辆完全自动驾驶的特斯拉汽车——没做到；他曾表示Model 3的产量会在2017年达到每周5000辆——还是没做到。

　　一名特斯拉的移民员工表示，马斯克的做所与所言缺乏“原则”。他说道：“在我的国家，有这样一句谚语，即使你的敌人是一只兔子，你至少也应该看到他耳朵很大这个优点。所以，我喜欢埃隆·马斯克，至少他梦想是很大。”

　　但随后，他补充道：“我很惊讶，他为什么总是给出这些遥不可及的数字。他会说，我们要在某个日期前成产某个数量的汽车，但是我们根本没办法达成这个目标。对我来说，一个负责任的人应该信守诺言。”

　　“作为特斯拉的一名员工，当我看到我们的首席执行官在公众面前撒谎时，我感到很羞愧。”

　　“不敢相信他会说这种话”

　　尽管特斯拉的员工都已经学会轻描淡写地看待马斯克的说辞，但是这位亿万富翁的那些大大小小的声明还是笼罩在工作场所之上，通过邮件、资方财报电话、媒体，以及社交平台。

　　2017年5月，马斯克给整个公司发送了一篇邮件，标题为《做正确的事》，里面阐述了关于“为少数族裔充分考虑”、“不做混蛋”等内容。

　　17年晚些时候，特斯拉遭到了多起员工诉讼，他们声称自己在工作场所遭遇到了性骚扰、性别歧视、种族主义歧视，以及性向歧视。这个时候，这封邮件再次出现在了公众面前；其中一项诉讼涉及到了邮件中的一句话：“如果有对你言行不逊，但是他真诚道歉了，那么重点在于你要厚着脸皮接受道歉。”

　　之后，特斯拉在博客中为这封邮件辩护，声称“厚脸皮”和“接受道歉”的反面观点指的是“没有宽恕之心的冷酷世界”。

　　但对于一些特斯拉员工来说，这封邮件被视作为骚扰和歧视开绿灯。

　　“不敢相信他说出这种话”，一名特斯拉黑人员工说道，他自2014年10月以来一直在该公司工作，“这就像是为他的人力资源部门和管理团队开了一扇便门，让他们采取相应的行动。”

　　因为害怕遭到解雇，这名员工不愿意透露自己的身份。他觉得，因为自己黑人的身份，被当做了“一个傻瓜”。

　　他说：“如果有人在工作场合对我出言不逊，把我叫做‘黑鬼’，我不认为我能够像邮件说的那样，厚着脸皮去接受道歉。工作场合的种族歧视是非常严肃的一件事。”

　　另一名特斯拉工厂的工人Branton Phillips也表示，马斯克的“厚脸皮”成为了别人行为不轨的借口。

　　“我绝不会让我的女儿在那里工作”，这位55岁的材料主管说道，“就像夜总会一样，这是不正确的。那些看到性骚扰发生的领导和主管们，他们想要大事化小，然后就说‘别大惊小怪，小姑娘，脸皮厚一点嘛’。”

　　一名在特斯拉工作的退伍军人表示，“厚脸皮”已经成为了特斯拉管理层的一种“轻蔑哲学”。他补充说，他曾听到工人们说出了“黑X”这一词，却没受到任何惩处。

　　特斯拉发言人说道：“公司*反对任何形式的歧视、骚扰和不公平行为。”这位发言人表示，邮件并没有发出任何信号，让他们粗略对待骚扰问题。

　　然而，关于许种族歧视的“厚脸皮”并不是这位退伍军人反对的*语言。今年春天，在两封致公司员工的电子邮件及一通财报电话会议上，马斯克用了另外一个词语，描述了特斯拉停滞不前的问题：“藤壶”(Barnacles)。

　　当公司老大开始使用某个词语时，其他人也会开始思考和解读它。

　　“我们合作的第三方承包公司的数量已经失去控制，所以我们必须清除掉面前的这些藤壶，”马斯克在电话会议上说道，“藤壶层层覆盖，所以我们要移除的数量并不少。”

　　特斯拉发言人说，马斯克指的是承包商公司，而不是分包雇员。但不管马斯克的意图是什么，许多通过转包的人事机构进入特斯拉的工人都觉得自己遭到了侮辱。

　　通过人事代理机构进入特斯拉的那位退伍军人说：“当公司老大开始使用某个词语时，其他人也会开始思考和解读它。” 这名员工在特斯拉呆了8个月，然后被该公司直接录用。他表示，这就有点像特朗普把一些国家称为“废物”，或是美国军队常常用脏话来侮辱敌方士兵一样。

　　在马斯克电话会议结束的一星期之后，他向《卫报》说道：“当埃隆把底层员工称为‘藤壶’之后，那些管理层的经理最喜欢说的一句话就是‘从这里滚出去吧，你这个藤壶’。说实话，我最近这星期听到这个词的频率，比我辈子都要多。”

　　“主要出口是血与泪，而不是汽车”

　　2016年，一名在军事和私营部门有着丰富经验的工程师去到了特斯拉工作。但是，他很快就开始对自己作为项目经理的新工作感到不安。

　　这位已经离职的工程师说道：“如果你想要去一家能让你按时完成工作的公司，那肯定就不是特斯拉。如果你真的这样做，他们会把你送回家。我以前的工作很看重过程，但是在特斯拉，讨论‘过程’的时间太久了，（结果才最重要）。”

　　对于很多工程师及普通员工来说，严苛的工作环境与马斯克的那些夸夸其谈的预测有着直接的联系。对于一些员工来说，比如工程师，高压和长时间的工作严重干扰了他们的家庭生活。此外，特斯拉的工作经历还给另外一些员工带来了不可磨灭的创伤。

　　“那一天，彻底改变了我的生活”40岁的Mark Vasquez说道。2015年的某天，当他在特斯拉工作的时候，伤到了背部，造成了*性的伤害。之后，他被分配到了收入低微的“轻型”工作的部门，他住的公寓也没了。为了维持生计，Vasquez不得不变卖自己的财物，而且等待着他的还有腿部常年的疼痛和麻木问题。

　　“我不出门玩，也几乎见不到朋友。让他们看到我这个样子，太难过了。现在，我走10分钟就得喘口气，必须停下来坐一会儿…当我不得不去一趟商店的时候，我也必须得靠电动滑板车。我不想这样。”

　　另一名工人描述道，他进行了两次手术来治疗双手的腕管综合症和肌腱炎。他认为，这是因为他每周工作12小时，并且需要把手举过头顶来处理吊在上方的汽车。

　　“如果我懒一点，我可能就不会受伤了，”这位工人说，自己现在仍然不时疼痛。当他还在特斯拉工作时，他发现被分配到“轻型”工作部门是一件很丢脸的事儿，好比“戴了个破帽子，站在全班面前”。但是，在2014年，这位41岁的工人并没有其他选择。他说：“*问题是，我只能靠双手谋生。我知道怎么做的、我被吩咐去做的，都需要我的这双手。”

　　特斯拉发言人为公司辩护：“我们永远把安全放在生产问题之上，而且数据也证明了这一点。去年，我们的产量增加了20%，受伤率下降了20%。”

　　然而，调查报告披露中心（Center for Investigative Reporting’s Reveal）却对特斯拉的受伤率数据产生了严重的怀疑。工伤率是需要上报给安全管理机构的；但是披露中心发现，特斯拉并没有在白皮书中提到这一点。正因如此，公司的安全记录要比以往表现得更好。于是，政府展开了调查。

　　最近几个月，特斯拉卷入了三起诉讼，被指控违反了加州劳动法；原因之一就是，没有为工人提供法定的休息时间。不过，特斯拉回应，其提供的膳食、休息时间以及加班费用是明确在法规法规标准之上的。

　　一名员工表示：“我经常要在厕所和吃饭两者中二选一。这不是说累不累的问题，而是如果你不上厕所的话，你的工作肯定会受到影响。”

　　上文提到的Phillips表示：“在高压、高强度及高难度的工作之下，工厂已经成为了一个血雨风暴。我们这里没有所谓的安全*的文化，公司不停地催促我们加快生产。伤痕累累、哀鸿遍野。”

　　那位退伍军人则说道：“公司出口的是血与泪，不是汽车。”

　　随着媒体的持续关注，马斯克也开始用他一贯无所克制的作风来讨论此事。

　　2017年6月，他在公司股东大会上表示：“我们正在努力，把工伤率降至汽车行业的一半以下。”报告中心的数据显示，该公司2017年的总体工伤率最终超过了行业平均水平。

　　在今年的股东大会上，马斯克打出了同样的牌，声称公司的工伤率仅为2018年行业平均水平的一半。一位股东问马斯克，为什么总是没办法按设定的时间表完成工作；马斯克回应说：“这也是我在努力改进的地方。总的来说，我还是相当乐观的。”

　　编者注：本文作者为Julia Carrie Wong，《卫报》科技专栏作家。

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