比亚迪30GWh动力电池项目落户西安，欲打造行业“超级工厂”

　　西安创业（XianDream.com）9月11日消息，云轨示范线项目开工暨比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式近日在西安高新区举行。其中，比亚迪年产30GWh动力电池项目计划总投资120亿元，预计打造行业中的“超级工厂”。

　　近年来，国家大力扶持新能源汽车产业的发展，而作为新能源汽车最核心的部分，动力电池产业也越来越受到重视。

　　自2016年起，国家以及地方政府出台多项政策扶持补贴动力电池产业，刺激了新能源汽车动力电池制造的飞速发展。把握这一机遇，动力电池项目在各地纷纷上马。

　　最为典型是江苏两年间吸引了宁德时代、力信（江苏）能源、鹏辉能源等公司建厂。此外，浙江、湖北、四川等地也陆续迎来数十亿规模的项目落地。

　　在全球新能源大趋势和我国政策的鼓励下，动力锂电池呈现“百家争鸣”的盛况。

　　不过，随着2018年补贴退坡，动力电池企业面临着毛利率下降、原材料上涨等多方压力，行业进入“微利时代”的言论不绝于耳。比亚迪在西安启动电池项目，是个好时机吗？

　　我们到底需要多大产能

　　借政策补贴之机，动力电池行业经历了泥沙俱下，今年将进入整合期。

　　一方面，作为动力电池产业链下游，新能源汽车虽然近年来热度不减，但动力电池消费量有限，中国动力电池结构性产能过剩很明显。据了解，中国2017年动力电池产能超过了195GWh/年；同年，中国动力电池消费量仅35GWh。

　　另一方面，动力电池装机量也呈现了高度集中的局面，2017年国内动力电池前十大厂商销量占全国的比例为80.1%，行业集中度非常高，市场份额高度集中在排名前几的企业手里。

　　目前，国内的动力电池厂商主要供给的还是国内的主机厂。然而但并非所有新增动力电池投入都能打造成为优质产能。目前真正能满足下游车企技术要求、进入主流车企供应名单的电池厂商仍只有十家左右。

　　此外，随着造车赛道不断有实力玩家涌入，在资本和技术支持下车企更倾向于自造电池，以满足自身定制化设计。

　　可以预见，动力电池将进入理性发展，回归需求导向。

　　谁来消化30GWh超级工厂？

　　此次，比亚迪在西安投资120亿元的动力电池项目产能达30GWh，建成后将成为行业中的“超级工厂”，有此底气，得益于比亚迪在新能源赛道已经领跑。

　　比亚迪和宁德时代在动力电池行业是*的两个巨头企业，目前是其他企业所不能匹及的。2018年4月，比亚迪凭借1.34GWh的装机量登顶*，月装机量在时隔一年后再次超过宁德时代。

　　比亚迪的动力电池主要限于供应比亚迪自己的新能源车型。据了解，比亚迪在2017年累计售出新能源汽车113,669辆，同比增长13.4％，其已连续第四年夺得中国新能源汽车单一品牌销量冠军。直至2018年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量为71328辆，同比增长121.06%，继续蝉联全球*。比亚迪内部自给自足平衡了需求问题，而其在满足内部市场需求时，比亚迪也有着自己的营销网络开拓国内市场以及国际市场。

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