破产传闻缠身的ofo：1年减员2000 员工工作正常 默认裁员危机

　　昨日，关于ofo破产重组的消息扩散开来，在ofo第N次辟谣之后，市场对ofo的信心降到了冰点。

　　昨天下午4点20分，界面消息称，有知情人士透露ofo负债64.96亿元，开始准备破产重组方案。ofo官方媒体下午5点紧急回应，称界面报道失实，破产重组是无稽之谈，并表示要向相关司法部门诉诸法律保护。

　　继22日，ofo更换法人陈正江后，关于ofo破产的传闻与揣测传出更加频繁。铅笔道记者于当日下午5点50分来到位于海淀区中关村的理想国际大厦，求证ofo办公室是否有破产迹象。

　　在理想国际大厦门口街道，几十辆ofo自行车排成一溜，相较于别处凌乱放置在路边的小黄车，它们显得异常整齐。不到十分钟，这一溜ofo就被骑走了一半。在大厦门口，恰巧有几个男生走过，唱着ofo的宣传歌曲，讨论着这首歌的*句的歌词有没有唱错。

　　昨天下午6点，理想国际大厦门口的ofo小黄车。

　　电梯上下的人流稀稀落落，15层和20层两层是ofo所在办公室，装潢与小黄车的色系一致，以黄、黑为主。此时办公室所剩的人不到工位的十分之一，标着事业部的工位上，五六人还在讨论着工作，“那个不大行诶,我觉得这个方案可能更好…”。

　　一位戴眼镜男士打着电话在走廊踱着步子谈着业务事宜，“我们的订单是已经定下了…后续事宜怎么处理呢”；休闲区有几位员工在边吃边聊，“我实习那会儿生活更艰辛…”。

　　一个多小时前关于ofo破产重组的消息，也被ofo员工讨论起来。“我朋友跟我说，你们公司怎么又有人造谣，现在又辟谣啦。”几个员工看着手机在互相戏谑调侃。

　　没有敞亮的大前台和门，一出电梯门左右两边都是刷卡进入的自动玻璃门。

　　员工在休息，聊天。

　　一位员工向铅笔道记者表示，自己工作正常，当问及ofo破产事件，她表示传言定不是空穴来风，但这是管理层的事，作为一名普通给公司打工的员工，影响不了什么。但公司现在确实存在人员大量流失的情况，如果是求职，建议去别家更稳定的共享单车公司。铅笔道记者了解到，目前ofo还在招聘技术岗位的员工与实习生，但是运营岗位已停止招聘。

　　有知情人士在别家媒体透露，戴威曾在公司内部承认ofo迎来“至暗时刻”，并表态：不想战斗到底的员工，可以离开公司。

　　昨日晚间，有ofo员工在脉脉职言上发布匿名信息，称“自己是ofo人，现已被离职，并表示知无不言”。他透露，关于公司破产清算和重组的事情，自己并不知道真假，但是一时半会儿倒不了。说难听点，现在公司是资不抵债。他认为公司不会倒闭，因为ofo有价值，一定会有来接盘的公司，投资人的钱不是白拿的。

　　该员工还透露，公司已经大幅裁员，现已剩下不到1000名员工，去年年会时，公司还有3400多人。二月份时，公司便只剩下3000人。公司裁员主要是依据城市的体量规模及其这些城市未来的可能性，和员工个人其实关系不大，足够优秀的人才公司也会调配到其他有需要的地方去。对于公司对裁员的处理，他个人认为很不错，给予了人员尽可能多的补偿。

　　与破产、裁员同时压在ofo身上的另一座大山，是近日大量用户的退押金行为。入冬后，本就是共享单车行业的淡季，而押金被退无疑在资金上给ofo带来更加巨大的负担。

　　10月27日起，媒体就频频爆出ofo小黄车退换押金时间一再延迟，从起初的3个工作日延至10个工作日，再延至现在的15个工作日，而一些用户表示，自己的押金延迟了一个月还未退还，客服失联，投诉无门。

　　罗贝（化名）位于开封，她向铅笔道记者表示， 退押金的申请已提交了三个工作日仍无果，之后一有空她便打客服热线，但是连续打了好几天都无人接听，而APP端的在线客服表示一直处于排队等待处理中。

　　此外，她表示ofo退押金流程繁琐，层层关卡，难找到一键退款的按钮。用户需找到右上角并不醒目的小图标，进入钱包管理界面，再进入‘押金权益’选项，点击退款之后，还有奖励和邀请等弹框出现。用户拒绝‘诱惑’后，才能确认退款，最后用户还需要将自己的注册信息发送至特定邮箱。

　　而该ofo员工表示，押金能退，如果用户不着急的话需等待15个工作日。如果用户着急，可以打客服电话，能够紧急处理。

　　有用户表示，这是售后烂尾，不仅是品牌声誉的问题，更是涉及到消费者的权益。用户将押金交给平台，在平台上充值额度，都是建立在商业信任的基础上的，ofo擅自一再延迟退押金，这是破坏了信任机制。消费者请求企业提供售后服务是行使知情权的直接表现。

　　根据企查查显示，ofo今年的个人官司增多，开庭日期集中在9月10月。

　　ofo的最终命运几何，更多人把焦点放在了戴威身上。业内流传着这样的评价：戴威激进的战略，使得短时期内大规模投放共享单车并且进军国际市场，盲目扩张的同时却又忽视了产品质量。此外，戴威也未能处理好与重大业务合作伙伴滴滴的关系，使ofo陷入极大被动。

　　拒绝和摩拜合并，拒绝滴滴和阿里的把控，戴威和资本的关系进入微妙阶段，而ofo的收购价持续降低。有员工表示，戴威的愿望就是希望有投资人进入 ofo，保证独立发展，保留创始团队的一票否决权。

　　有前ofo员工表示：戴威是很标准的老虎型人格。老戴和其他四福基本上都是老虎型人格，勇敢、效率、目标导向、自我意识强。

　　在pdb性格测试中，形象化地将这五类人群的性格称为老虎、孔雀、考拉、猫头鹰和变色龙。老虎型人群的标签是充满自信、竞争心强、有决断力的*。他们胸怀大志，勇于冒险，好挑战，喜欢发号施令，不注意对方感觉，不妥协，关注权利和声望。

　　“老戴任用的人，孔雀和考拉居多。”另有一位自称为ofo前员工的人补充说。孔雀型的标签是人际导向，同理心强、诚恳忠厚；而考拉则温和敦厚。

　　ofo在至暗时刻的坚持与终局之间的距离，正在逐步拉近。至今年年底，共享单车即将走过3个年头，短短数年却有60多家企业凋零，成堆的废弃单车，遍布失修的坏车，公司资金不足让风光一时的商业模式成为了残局。共享单车的命途幽暗，看客的希望全系在了ofo的终局上。

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