宾理汽车谈商业模式：通过价值创新和差异化抓住赛道机会

岁末年初，是媒体和行业机构的各类榜单集中出炉的时间。在这些榜单上，一家官宣造车不到3个月车企的名字频频出现。

这家名为BeyonCa的豪华智能电动品牌分别获得了中国权威财经媒体“财联社”、《经济观察报》颁发的“年度最 具投资潜力奖”、“2022年度价值投资潜力企业大奖”。该车企发布的豪华智能纯电轿跑GT Opus 1还进入了钛媒体的“年度最 佳智能车型榜单”。

作为新晋玩家，身处新能源汽车这样的热门赛道还能如此受关注，想必有其过人之处。据了解，BeyonCa在创业之初就获得了东风汽车、法国雷诺集团两大世界级车企的战略投资，可谓家世显赫。但若是从投资的角度看，要考察其是否真正具有投资潜力，主要还得问这个问题——这家公司准备如何抓住这个赛道机会？

对车企而言，核心的商业模式是“造车-卖车-获取利润”。以特斯拉为参照，多家车企都在探索从“卖硬件”到“卖软件+服务”的转型，但目前车企从软件付费订阅带来的收入寥寥无几，这个商业模式还未走通。

因此，在BeyonCa看来，基于“卖车”这个核心商业模式，比拼的就是用户、产品、服务、渠道、核心资源上的价值创新和差异化。

BeyonCa创始人兼董事长苏伟铭坦言，BeyonCa所处的阶段还非常早期，商业模式尚未完全成型，但在用户定位和产品差异化上是有想法的。其品牌定位“以健康为核心特色的新豪华智能电动车”，与传统豪华品牌、新势力品牌的最 大差异化在于首创“健康生态服务”在汽车产品上的应用；核心目标群体是40至49 的高净值人群，辐射30至39岁、50至59岁的群体。

而在销量上，可以看出BeyonCa将瞄准保时捷，而非大众丰田特斯拉的商业模式——在三到五年内实现年销10万辆，与此相比其更注重的还是豪华电车品牌、健康生态服务的定位，以及如何抓住窗口期，成为细分赛道*，在高利润、高溢价的豪华汽车市场中，提供独特且优质的电动汽车产品。

著名投资人沈南鹏认为，汽车属于硬件市场，它的一个特征是很难赢家通吃，这跟互联网的特征不同，手机厂商很难像微信那样在某一个领域里占据非常大的市场份额，而硬件市场份额更加均衡。因此，现在谈论电动车谁是赢家还为时尚早。

当然，商业模式更多是在不断试错中探索出来的。所以，BeyonCa能不能真正在细分赛道站稳脚跟，还要留个时间回答。