旗下微信矩阵:

路虎,「享年」75

2021全年,捷豹路虎在中国市场累计销量为10.4万辆,2022年,路虎在中国销量仅为6.8万辆,在中国豪华市场的占有率从最高时的6.4%一路下滑到2.44%。
2023-04-26 07:57 · 微信公众号:超电实验室  楚门 曹婷婷   
   

很多人开路虎的梦,要破灭了。

倒不是因为停产,而是路虎这个品牌名,直接被弃用

路虎是燃油车时代的*,但在电动化浪潮下,捷豹路虎集团却一直在亏损。作为捷豹路虎集团重大发展战略计划的一部分,路虎这个品牌名称在诞生75年后,刚刚宣告取消

捷豹路虎首席执行官CEO阿德里安·马德尔(Adrian Mardell)亲自公布了这一决定,这意味着,以后的车型都将不会被冠以路虎品牌的名称,而路虎也将被拆分为揽胜、卫士、发现三个独立品牌。

来源:Range-Rovers

不过不用担心,路虎不是完全消失,官方表示,路虎只是不会在产品中出现,捷豹路虎还是其企业品牌。

据《欧洲汽车新闻》报道,路虎的名称将作为“信任标志”被保留,比如路虎经典的绿色小徽章,将会出现在车辆的某个小角落里。

01、“揽胜比路虎有品牌价值”

品牌策略调整后,公司将分为四个部门,其中路虎品牌一拆为三,分别为:揽胜、卫士、发现,而捷豹仍为一个单独品牌。

众所周知,揽胜、卫士和发现都是路虎旗下的三个子产品序列,而这次则直接跃升为品牌,这对企业经营来说是一个巨大的变化。

取消路虎的品牌名称后,揽胜、卫士以及发现的定位重点也有所不同

比如揽胜的重点将定位为豪华车,卫士专注于越野车,而发现将倾向打造成“生活方式”的跨界车。

事实上,路虎不仅仅是一个品牌名称,它是全地形越野SUV的代表,是曾经的行业标杆,也是很多人心目中的Dream Car。

一旦变更名称,无疑会丢失不少潜在用户,为什么官方要做出这样的决定?

“其实我们非常喜欢Land Rover(路虎)这个名字。”捷豹路虎首席设计官 Gerry McGovern在接受采访时表示,但它不像Range Rover(揽胜)那样有品牌价值,而且Defender(卫士)正在快速崛起。

在捷豹路虎首席设计官看来,比起路虎,人们更愿意称自己开的车是揽胜,或者路虎揽胜,“而不是路虎”。

此外,外部环境也在促使捷豹路虎不断做出改变。

在捷豹路虎做出的改变中最重要的举措就是“品牌重塑”,早在两年前,捷豹路虎就发布了“重塑未来”的战略,全面向电动化转型。

按照规划,路虎品牌将在未来5年推出6款纯电产品,在2025年,捷豹品牌将升级为纯电动豪华汽车品牌。

2030年前,捷豹路虎计划为旗下的揽胜家族、发现家族和卫士家族分别推出一款纯电动车型,而豹品牌将实现全面电动化

然而大象转身并非易事,发力电动化意味着巨大的投入,过去两三年的时间里,亏损是捷豹路虎的主旋律。

此外,全球半导体短缺也破坏了捷豹路虎的转机,导致捷豹路虎不得不削减部分车型的产量,以专注于更高利润的车型。

此次路虎品牌拆分,让各品牌独立运营,一方面能够激活细分市场,另一方面则是分摊集团运营压力。但后续效果如何,还是得市场说了算。

02 、网友:可以但没必要

虽然揽胜、卫士、发现三个车型系列在全球都享有知名度,但由产品序列变成独立品牌,捷豹路虎所面临的挑战不会少。而且两个品牌变成四个运营,捷豹路虎能玩得转吗?

另一方面,放弃路虎的品牌名称也让一些车迷感到可惜

路虎的老家英国网友在论坛上发文表示:“放弃路虎的名字,取而代之的是揽胜、卫士和发现,感觉就像他们完全放弃了他们的传统。”

“我个人认为新CEO的决定是错误的,但还有待观察。”网友表示,尽管会称自己的车辆为路虎,我的朋友们总感到困惑,他们会说,你没有揽胜吗?他们会认为这是两个品牌。

来源:Range Rover.net

也有人表示,就算这次不更改名称,也早有一些人是这样叫的,这位路虎车主说道,“6年来没有人问过我的路虎在哪,他们会说,你的路虎揽胜在哪里?”

这好比科尔维特一样,你说你开雪佛兰还是说你开科尔维特?

来源:Range Rover.net

同样的,经销商对取消路虎品牌的计划也感到震惊,“我非常惊讶”,一位捷豹路虎的经销商表示,品牌影响力是最重要的优势,而现在却要放弃它。

“当你将路虎品牌边缘化时,你就背弃了业务中最强大的元素,即全球品牌强国。”

其实早在十年前,路虎就尝试过拆分品牌,2010年路虎4S店就设立有一个单独的路虎揽胜标志。

来源:Range Rover.net

这位网友认为,“当时没有多大意义,现在也没有。”

03 、再次跨越生死线

复盘路虎品牌的发展史,可以说是世界上历史最悠久的汽车品牌之一。1948年,*款路虎诞生于英国,造型简单,外形新颖,定位为农用卡车,这是由英国罗孚公司和威克斯兄弟制造出的新车型。

也就是这款车型,同时打开了军事、农业、医疗事业等多方的市场,就连当时的英国首相丘吉尔都是路虎的忠实粉丝之一。

当年春天的阿姆斯特丹车展上,威克斯兄弟将这款车命名为Land Rover ,路虎的名字和车型被确定下来。1959年,产量达到25万辆的路虎,在市场上有了一席之地。

1970年,路虎揽胜的到来,让路虎真正确定了发展路线,这时候的罗孚汽车已经收购了英国超跑品牌Alvis ,并且罗孚汽车也已经在1967年被英国利兰汽车公司收购。

三家公司在融合之后,发布了揽胜,这款有越野能力、有轿车的乘坐体验的大型四驱SUV

1975年,英国利兰汽车公司被强制国有化,重组为四个部分,路虎品牌拨开云雾见天日,在1978年被拆分为独立的公司,开启了属于自己的辉煌时代。

1983年发布*代路虎卫士;1989年发布发现系列;1997年发布神行者系列;2005年发布揽胜运动版;2011年发布揽胜极光,2017年发布揽胜星脉,路虎逐渐成长为用户心中的越野图腾。

在这期间,路虎也几度易主,直到2008年印度塔塔集团用23亿美元,成为捷豹和路虎两品牌的新主人。

2003年路虎进军中国市场,相比于奔驰在1986年进入中国、宝马在1994年进入中国,路虎在中国的起步是晚了些,但路虎的营销手段*,2009年的中国电视剧《蜗居》,为路虎彻底打开了市场。

男主角开着路虎揽胜,说着台词:“车是男人的腿,有血性的男人都想拥有一台路虎”,这也成为路虎的经典形象。

从那以后,路虎在中国的销量年年高升,到2017年,路虎的销量更是超过了14.6万台

不过2018年,路虎口碑开始下降,这也是路虎召回车辆最多的时间阶段,据统计,2017年-2019年的三年间,路虎共召回了28.7万辆汽车,一半以上都是产品出了故障。

2018年路虎销量降至11.4万辆,2019年这个数字到了9.9万辆,尽管在2020年销量回升至11.1万辆,但再也达不到*时期的高度。

2021全年,捷豹路虎在中国市场累计销量为10.4万辆,2022年,路虎在中国销量仅为6.8万辆,在中国豪华市场的占有率从最高时的6.4%一路下滑到2.44%

随着中国成为*的新能源市场,路虎也发布过两款新能源车,但销量不佳,从2021年11月-2022年11月份,发现运动版新能源销量为708辆,而揽胜极光新能源最新月销还不过百辆。

对于消费者而言,可能心中*的疑惑就是,纯电+路虎还会是纯粹的路虎吗?

【本文由投资界合作伙伴微信公众号:超电实验室授权发布,本平台仅提供信息存储服务。】如有任何疑问,请联系(editor@zero2ipo.com.cn)投资界处理。

本文涉及