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狼堡的四年:日渐难寻的肘子和越来越多的电动车

猪肘子+酸菜是外国游客眼中最具代表性的德国传统菜系,如今却“一肘难求”。
2023-09-22 11:52 · 微信公众号:经济观察报  刘晓林   
   

导读

壹  ||作为能源使用大户,大众汽车在这场能源危机中同样深受影响,圣诞节的规定动作在节约能源的前提下,也自然是要被取消的。

贰  ||与四年前相比,如今的狼堡已淡定许多,仿佛*的风暴已经过去。四年前,并不是这番景象。

叁  ||  作为欧洲汽车的腹地,狼堡不可避免地将继续成为“风暴眼”,并拼力在下一个四年后,向世界呈现一个完成了转型的新大众。

时隔四年,当中国游客再次来到德国的汽车城——大众汽车总部所在地沃尔夫斯堡(狼堡),会发现那家当地*的肘子店已经不再卖肘子了,原因是点这道菜的人越来越少。作出同样决定的还有狼堡另外多家餐厅。猪肘子+酸菜是外国游客眼中*代表性的德国传统菜系,如今却“一肘难求”。这一变化被认为是疫情导致这座汽车城的外国游客减少所致。

与此同时,在狼堡的大众汽车总部,一场更艰难的转型也正在进行着。“电动化是一场马拉松,我们现在才刚跑了5-8公里”,大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德说,大众还需要3—4年的时间来完成转型计划。以一场马拉松有约26英里(折合为约42公里)来看,大众转型的后半程明显会加快速度。

这种加速是建立在前半程大规模、剧烈的新旧体系转换过程之上,这一革命性的转变在国际政治经济环境遽变的催化下,让大众腹背受压,而带来的改变也是明显的。

消失的圣诞“大蜡烛”

“那四个大烟囱”,大众汽车城的导游指着蓝天烈日下显得黑黢黢的四根大烟囱说,“每年圣诞节都会变成四根大蜡烛(灯光效果),但去年被取消了,不知道今年还会不会有。”

大众汽车集团发电厂的四根大烟囱是狼堡的地标。在环保压力下,从两年前开始,发电厂的燃料由煤改成了天然气,随后很快又受到俄乌战争的影响,天然气的供应方被迫从俄罗斯改成挪威、加拿大、卡塔尔,成本的增加不可避免。

2022年的冬天是寒冷的,德国普通家庭在晚上十点后才开始供暖,凌晨四点就结束。作为能源使用大户,大众汽车在这场能源危机中同样深受影响,圣诞节的规定动作在节约能源的前提下,也自然是要被取消的。不仅大烟囱受到影响,位于大众总部内的丽思卡尔顿酒店,其泳池的加热功能也因为要节省能源而关闭。

与此同时,在狼堡的大众工厂内,已经高效利用的密集的生产线上,正在努力为电动车让出了一条路。“这里,ID3将在这里生产,”大众狼堡工厂的参观导游指着被围起来的一条生产线说,从今年秋天开始,大众品牌旗下电动车ID.3将会和全新Tiguan一起共线生产,成为狼堡产出的第六款车型。

在ID.3投产前,这个占地6.5平方公里的工厂,每天最高生产4000辆车,共5款车型,为120个国家提供汽车,明星车型是高尔夫,因此也被称为“高堡”。但今后,越来越多的电动车将出现在狼堡的生产线上,正如在狼堡街道两边的越来越多的电动车广告一样。

一周前,距离狼堡776公里的慕尼黑,以“体验联动智慧出行”为主题的2023年慕尼黑车展(IAAMOBILITY)刚落幕。作为疫情结束后的*届欧洲车展,大众汽车主场坐镇,带来旗下品牌多款新能源汽车和概念车,而车展也成为名副其实成为电动车展览。为了让公众更为近距离接触和体验汽车的新技术,车展在慕尼黑市中心设置了8个户外开放空间(open space),在古老宫殿与现代科技的碰撞中,包括大众集团在内,车企们展示的车辆甚至比票价昂贵的展馆内更为丰富。让公众更快地了解和接纳智能电动车,是所有汽车厂商的共同诉求。

中国汽车团成为这场车展的另一个看点,包括比亚迪、零跑、上汽MG、阿维塔、小鹏汽车、东风风行、赛力斯在内,中国品牌对欧洲市场的开拓野心再次彰显。同一时间,在狼堡的大众品牌中心,一辆云白色的蔚来ET5新车悄然停下,从车上下来的大众工作人员围绕着车辆观察、交谈。

四年风暴

不过,与四年前相比,如今的狼堡已淡定许多,仿佛*的风暴已经过去。四年前,并不是这番景象。

2019年的3月,环保游行在德国多个城市进行着。德国顶着欧洲“最脏”国家的称号,大众汽车集团担忧可能面对高额环保罚款。这种罚款以排放的二氧化碳颗粒物重量为考核标准(2020年95%新车二氧化碳排放量须低于95g/km),超标的罚款成本极高。与其对应的全球统一轻型车排放测试规程(WLTP)已在2018年9月于欧洲生效,一度导致大众集团旗下新车库存增加。

那个风口浪尖的人物——大众汽车集团时任CEO迪斯,正在游说工会接受高达2.3万人的裁员计划,以达成每年减支30亿欧元的目标,来保证有足够的财力来支撑电动车转型。彼时,作为电动车转型战略中最激进和敏感的部分,酝酿了三年的大众汽车集团裁员计划正在进入执行高峰,由此带来的舆论压力和大众集团监事会内部的分歧也达到最高值。

2019年3月的大众财报年会上,面对中外媒体,迪斯再三强调大众必须坚定地向电动化转型,并对即将到来的裁员大潮、工厂的电动化改造、新技术人才引入、软件战略的远大目标、庞大的新投资计划以及未来的投资回报率预期等等,一一作出解释和承诺。站在演讲台上的迪斯更像是在被全世界问讯:问他能否保证,让当时全球*的汽车制造商进行剧烈转航是明智决定,如何保证大众能在新的航道上继续*。

让媒体们记忆犹新的是,春寒料峭的狼堡,工人们依旧按照两班倒的节奏迎接着来自全球各地的订单,而媒体们看着每一个路过的中老年员工,都忍不住猜测他会不会是下一个被“提前退休”的人。同一时间,在紧邻工厂的年会发布会大厅内,全球媒体正在围绕着这家全球*汽车集团的裁员计划展开“轰炸”。很多人意识到,此后数年,狼堡将远离平静。

2019年初的狼堡,一共有12万人,每天有约7.5万人上班。“为了支持我们的电动汽车攻势,更多的工厂正在被改造成只生产电动汽车的工厂。我们决定以一种社会可接受的方式减少我们德国工厂的劳动力规模。”大众回应称,“电动汽车越成功,就会为就业带来更长期的保障”。业界清楚地看到,大众迫切地希望将现有的人才队伍平替为一支数字化精英团队。

而在大众汽车*的市场中国市场,虽然作为新造车代表的蔚来小鹏理想深陷黎明前的黑暗,但全新的电动车品牌如雨后春笋势不可挡,大众被团团包围在“你已迟到”的提醒声中。

2019年,*辆ID.3电动车在斥资12亿改造的茨维考工厂下线。2020年,大众电动车品牌ID家族正式推向市场。2020年11月,在中国投产的两款车型——一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4X正式发布,大众开启在*汽车市场的电动车征程。这一年,迪斯和马斯科的互动成为*想像空间的新闻。

疫情三年,大众始终无可避免地出现在每一次汽车产业危机的*线,包括供应链“断链”危机、芯片断供危机、全球地缘政治紧张风险,以及电动车初期的软件等。与此同时,在成本与收益的平衡决策下,大众的电动车技术标准化体系也得以建立。2022年9月,保时捷的成功IPO让狼堡迎来了久违的*感。

在保时捷IPO前夜,经过数次被削权后,在大众内部始终背负争议的迪斯被迫离开,软件战略触礁被认为是主要原因。在对迪斯的官方送辞中,大众监事会称他“带领公司度过极其动荡的时期”。

这一评价并不为过,坐拥全球最庞大的汽车品牌,大众集团的转型注定会比任何汽车制造商都要复杂和艰巨,其所带来的“动荡”在大众集团85年发展史上也堪值一书。

四年时间,无论内部还是外部,转型动荡期带来的剧烈冲击超出预期,但新产业模式的快节奏并没有给大众留下时间去哀悼被结束的时代。大众很快就发现,自己的追赶必须不断提速。

在新CEO奥博穆(原保时捷CEO)的主持下,大众的转型进入新阶段。荣耀归于过往,一切都面临重新定义,包括定义大众电动车的新基因,也包括将比亚迪正式定义为主要对手。

下一个四年

震荡仍在继续,狼堡注定不会平静。2023年4月的上海车展,三年未踏上中国市场的大众高管从狼堡整体出动,包机抵达中国。上海一行又一次给狼堡带来了改变,据说返回狼堡之后,大众就启动了新一轮内部重组调整,最明显的变化就是重组了软件公司CARIAD。

慕尼黑车展上,大众释放出消息,近几个月来,集团推出了一系列重要战略举措。奥博穆表示,大众重整了产品战略,启动了所有品牌的质量行动;并创立了一套方法论,来管理未来五年高达1800亿的投资分配,还推出了雄心勃勃的绩效计划,以改善现金流和盈利。

大众宣布,即将上市的ID.7将让外界看到来自狼堡的新技术成就,这款车拥有全新软件功能和可达700公里的续航。

狼堡内部体系的改变也是明显的,最有成就感的改变是,新车型的研发周期缩短了两年。由于狼堡大幅下放了对中国市场的管理权,提升了大众中国董事会的职权,并斥资10亿欧元在合肥建立了一座全新的“电动智能网联汽车研发、创新和采购中心”,因此研发层面的沟通效率提升了30%。而与地平线和小鹏汽车等中国汽车产业公司的深度绑定,也让大众有望快速推出符合中国需求的车型,避免必须坐等2026年大众SSP平台投产才能提供有竞争力产品的尴尬。

所有这些改变很大程度上都是为了追赶中国速度。中国不仅贡献了大众集团1/4的销量,也代表了全球电动车发展速度的最高坐标。秉持着汽车业老大应有的骄傲,大众誓言:不仅要追赶中国速度,还要超过中国速度。

但在中国,价格战正“卷”得让狼堡决策层心烦意乱。跟还是不跟?这是个问题。狼堡坚持降价要在降成本的基础上进行,ID.3在中国的降价就是这个逻辑,但复制到所有车型上并不容易。毕竟狼堡最重要的目标是保证6.5%的销售回报率。

欧洲和中国市场的巨大差异是狼堡面临的另一个苦恼,他们一边要在设计研发上坚持全球化战略,一边又不得不为中国设置本土化的一整套体系。

紧随慕尼黑车展而来的,是欧盟正式启动对中国电动车的反补贴调查,虽然德国对此持反对态度,但在欧洲对中国电动车持恐惧态度比持欢迎态度的人更多。这也必将掀起新的风暴。作为欧洲汽车的腹地,狼堡不可避免地将继续成为“风暴眼”,并拼力在下一个四年后,向世界呈现一个完成了转型的新大众。

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