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我被机票刺客收割,还没旅游先亏四千

航旅纵横大数据也显示,中秋国庆假期间的机票预订量基本恢复至2019年同期水平,同比2022年增长超两倍以上。国内航线机票平均支付价格(不含税)约为1119元,比2019年同期有较显著上涨。
2023-09-28 17:02 · 微信公众号:时代财经APP  王莹岭   
   

“离谱!燃油附加费又要上调。”当看到手机的弹窗消息时,连日来直呼买不起飞机票的张悦再一次扶额苦笑。

9月28日,时代财经了解到,自2023年10月5日(出票日期)起,成人旅客:800公里(含)以下航线每位旅客收取70元燃油附加费,800公里以上航线每位旅客收取130元燃油附加费。

这是国内航线燃油附加费今年第三次上调,比9月时的征收标准又分别涨10元和20元,并且超过了年初的60/120元高位。

燃油附加费的提高,使得国庆期间及之后的出行税费成本进一步增加。

今年中秋、国庆假期,有多火?据百度地图发布的《2023年十一假期出行预测报告》,今年十一出行热度预计将为近年最高,2023年十一假期人口迁徙预计总量较2022年涨幅超过200%,全民出行热情恢复显著。

铁路方面,国铁集团数据显示,自9月27日至10月8日,为期12天,全国铁路预计发送旅客1.9亿人次,日均发送旅客1583万人次,9月29日为客流最高峰,预计发送旅客超2000万人次。

随着出行需求的爆发,出行成本水涨船高,有网友调侃“我掐着人中订的机票酒店”,并登上热搜。

面对高昂的出行成本,有人选择“迎难而上”,有人选择退而求其次。在热度*的中秋国庆假期,出行到底需要多拼?

01 “买长乘短”,多花近200元才抢到高铁票

多平台抢票、提前买预售、开通“加速包”、多抢几天备选、买长乘短……为了买到从广州回河南郑州的高铁票,郑桦使出了千方百计。

郑桦计划在9月27日出行,早在9月6日,她就发现在携程平台上可以预约售票,还可以花钱购买“加速包”优先出票,为了抢票,她付了30元购买了“加速包”。

9月13日,高铁票正式开票,即使买了“加速包”,高铁票开售后依旧“秒空”,加速包的30元也被退回。随后,她更换智行平台,选择候补抢票,平台显示多买5站抢到成功概率更大,“候补的时候,平台几乎都会让乘客买长,我同事买火车票也是最少要多买三站。”

多买5站后,票价从原本的679元,变成了800元,“票价直接多了一百多,感觉很不合理。”

如购买9月30日车票,平台建议多买7站,受访者供图

此外,为了能够加大候补成功的概率,郑桦同时抢了26日、27日、28日同一时段的候补车票,“没想到全部同时抢到了,最后退票扣10%,又多花了160元左右。”

为回家“拼”了的郑桦,最后多花了近300元,才抢到原价679元的车票。

和郑桦一样,从深圳买票回到江西新余的程贺,也遇到了需要“买长乘短”才能抢票成功的情况。

“早在开票之前,我在智行平台上选择了预约抢票服务,它的加速服务夹在了很多选项中间,不经意就点到了加收45元的加速包,但也没有抢到,预约票钱和加速包费用都退了回来。”

随后,程贺选择“买长乘短”,候补抢到了车票,“票价从515元变成565.5元,相当于多花了50元才抢到票。”

事实上,需要“买长乘短”也是许多网友此次小长假抢票时遇到的问题。近日,多名网友在社交平台发文称,在12306平台买票时出现全程余票充足但区间票无票的情况,怀疑故意让旅客“买长乘短”。就此话题,9月21日晚12306客服回应,铁路部门将优先满足乘坐全程的旅客的需求。

12306官方客服表示,每趟旅途有相应数量的车票出售,从始发站到终点站旅客的需求会被优先满足。倘若还有余票,铁路部门会根据客流量动态调整,将余票投放到沿途站点。

今年8月,中国铁路曾发文介绍,在运能阶段性紧张时,铁路部门会把长途列车的票额,优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客,以实现运力资源利用的*化。该文章表示,在长途票额充足时,铁路部门会根据需求变化动态调整票额投放,自动分时段将部分票额转移到沿途各站,满足短途旅客需求。

为了假期出行“拼”了的不只有高铁乘客,江晴需要从深圳返回山西老家,奈何直达机票太贵,单程票价直逼6000元、长途高铁又抢不到,最后选择前往距离深圳5小时车程的揭阳机场坐飞机回到山西太原。

江晴原计划选择9月27日出行,对应火车票9月13日开售,但始终计划赶不上变化。在过去,机票直达是*选择,但9月中旬江晴查询时发现此次深圳飞太原,票价*需要3000元左右,而最高票价直逼6000元,她果断放弃直达机票,尝试加价抢广州-太原或深圳-北京的高铁票,“但从广州、深圳出发的票基本都是秒没。”

最后,江晴发现在广东揭阳机场,有9月29日的低价机票可以直飞太原,加上燃油基建只需要1100元,但深圳到揭阳的高铁票同样无法抢到,只好坐车程5小时的拼车前往揭阳。不过,直到出行钱,江晴仍然没有放弃候补深圳到揭阳的高铁票,“有点焦虑,担心高速堵车或者拼车司机放鸽子,所以还是想再抢高铁票试试看。”

此次抢票,江晴也发现,所谓的“第三方加价抢票”根本无效,同时,加速包、专人抢票、平台vip等加价项目往往夹杂在抢票页面中,乘客很容易误点,“第三方平台巧立名目,有很多种让用户认为可以增加抢票可能性的收费项目,实则可能没有票,时间一过全退即可,还可以在其中夹杂会员增加消费。”

加速包等加价项目往往较为隐蔽,乘客购票时容易误点,受访者供图

事实上,针对第三方平台的“加速包”问题,9月20日,国铁集团客运部负责人接受新华社等媒体采访时表示,任何用户没有优先购票权,在第三方平台购买的任何价格的“加速包”,都无法实现优先购票。当有人退票等原因产生新的票额时,铁路12306系统优先满足候补购票订单,按照旅客提交订单的先后顺序进行兑现,不收取任何附加费用。

02 提前一个月买机票却多花了约4000元

除了高铁抢票难,机票贵也是人们这次假期出行的一大难题。以北京到三亚航线为例,9月29日,早上9点多出发的航班经济舱价格超过4000元,而同样的航班在9月26日的价格只有1000多元。

往年,国庆假期回家时,张悦和男朋友会选择坐飞机从广州前往山东青岛,“往年国庆也会比平时贵一些,需要1400元左右,但今年贵得离谱,超过了2000元,两个人往返单机票就会花掉小一万。”

今年,张悦放弃了“贵得离谱”的机票,于是选择抢票坐高铁回家。

张悦的感受不是个例。携程数据显示,“十一”假期国内机票人均客单价为1293元,较暑期客单价上涨两成。同程旅行数据也指出,中秋国庆假期出行的机票均价较“五一”假期上涨13%,并分析上涨原因除了票价升高外,也包含出行半径变长。

截至9月25日,航旅纵横大数据也显示,中秋国庆假期间的机票预订量基本恢复至2019年同期水平,同比2022年增长超两倍以上。国内航线机票平均支付价格(不含税)约为1119元,比2019年同期有较显著上涨。

面对高昂的机票,也有旅客选择咬牙“迎难而上”,或生怕机票涨价,选择提早买票。不过,有人疑惑地发现,“怎么提前买的机票反而更贵了?”

“提前买票却多花了2400元,半夜气得睡不着觉。”周泉计划9月29日晚上从云南昆明前往山西太原,在9月8日就买好了票,双人往返总价4826元,然而在9月23日,她发现同一航班降价到了双人往返总价2428元,即使退票重新订也会扣除大额手续费,并不划算。

“当时订票的时候平台一直显示余票不多,只剩3张,所以月初才赶紧下单,结果航班到现在却降价出售,我们成了‘冤大头’。”

9月8日订票价格比9月23日订票价格贵出2400元,9月8日平台显示仅剩3张余票,受访者供图

周泉说,虽然理解航班有价格波动是正常的,“但几百块的波动还能接受,价格直接腰斩,让人无法接受。”

计划9月28日从成都前往新疆乌鲁木齐的范逸也遇到同样情况,9月初买票时单人往返需要4054元,但9月27日再查询时,同一航班的往返机票已降价到1850元。

“两个人旅游还没开始,就已经亏了4000多。”范逸感到无奈,“之前五一前往三亚时是4月30日临时订票,当时机票非常贵,订的全价票,因此这次假期才想要早点买票,没想到反而更贵了。”

范逸的往返机票比订时降价2204元,受访者供图

“狠狠被背刺了,提前一个月买的机票,结果现在临近出行大跳水,还没出门呢就先亏了九百多,而且现在同航班的还在降,我们打工人的钱又不是大风刮来的。”计划从三亚前往成都的苏娜也表示,自己8月21日订的往返机票要2394元,9月27日的查询价格降为了1506元,“航司说是市场正常波动,但我没办法接受这么大的差距。”

对此,时代财经以咨询者身份致电某第三方平台,工作人员表示,这属于正常情况,“机票是浮动定价的产品,航空公司它会根据航班的实际销售情况,实时浮动价格,前后一分钟时间差都会产生变化。降价可能是临近节假日,多数旅客会选择高铁或其他出行方式,导致部分航空公司的售票情况不尽如人意,或入座率达不到要求,就选择把价格降低来吸引其他的旅客。”

针对是否能够退差价,或做出相应补偿,该工作人员表示,“没有退差价的这一政策,就像如果机票供不应求临近出发大幅涨价了,航司也不会要求提前购买的旅客补齐差价一样。”

此外,除了临近出行的机票降价,还有部分机票在假期中段大幅回落,适合旅客错峰出行。携程数据显示,10月2日、3日机票均价较高峰日期回落20%至30%。去哪儿大数据显示,截至9月25日,十一假期还有低价机票可以“捡漏”,10月1日出发的上海-深圳航线,10月2日出发的北京-西安航线,10月3日出发的上海-丽江航线、北京-西宁等航线尚有余票,甚至还有一折、二折折扣机票,裸票价格均低于500元。

(文中采访对象均为化名)

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