欧洲的老爷车靠 「 油改电 」 复活了

脖子哥发现，最近几年，欧州又掀起了一股汽车复古热潮，可以说是车界的 “ 文艺复兴 ” 了。

但与以往不同的是，这次用的是电动化的方式，让那些已经死去的车型重新秽土转生。

在今年 9 月 8 号的英国古德伍德复古节上（ 没错，不是赛车节 ），就新增了一些与众不同的摊位，专门展示这些被 “ 油改电 ” 之后的老爷车。

比如甲壳虫、菲亚特 500 这些大家喜闻乐见的经典老车，在把发动机和油箱拆了以后，换上其他品牌捞来的三电，就可以重新上路，并且顺理成章地拿来拍卖了。

别说，买家还真不少。为什么老爷车在欧洲那么受欢迎？

要知道，就算是日常生活中，欧州人也并不排斥上了年纪的老爷车。

比如在荷兰大街上， “ 几十年陈 ” 的老爷车随处可见，有人随手一拍，就全是一些好看却叫不出型号的车。

难道欧洲人买不起新车？其实主要还是因为他们 “ 略带环保主义的的汽车文化 ” 。

首先，欧洲对汽车上路没有年限设置，审核也没有那么严格，只要动力系统不出问题，能正常上路的，基本都能通过年检。

所以说一些经济困难的欧洲人，或者是外国移民，完全可以选择买一台二手老爷车满足家用，除了油耗比较高以外，车价基本是非常经济实惠的了。

而且，还有一些非常富裕的欧洲人，也会热衷于收购古董车，一部分人是单纯出于对某款车的喜爱，特别是童年时期的 Dream Car ，不买就会终身遗憾。

而另一部分人则是出于环保，觉得一辆车起码得物尽其用，就这么报废就太可惜了。

总之，在欧州的汽车文化里，没有 “ 处女情结 ” 这一说，所以欧洲的二手车市场相当成熟，品类也是多到无穷无尽。

而随着电动化的风尚流行开来， “ 油改电 ” 的老爷车又成了欧州人的新玩具，既有私人公司自己改装，也有厂家直接下场炒冷饭的。

其中，最有名的要数这辆捷豹 E-Type Zero 了，它是捷豹根据 1968 年的一台 E-Type series 1.5 roadster 进行 “ 油改电 ” 而来。

它的外观，可是被法拉利创始人评为 “ 世界上最美的车 ” 。

而且由于是官方改装， E-Type Zero 几乎重新翻新了内饰，完成度可以说是非常高了。最关键的是，这车竟然还搭载了一个电子仪表盘和小中控屏！档把也换成了电子旋钮，完全就不像是一辆老爷车。

不仅如此， E-Type Zero 的电机也有 220kW ，加速只要 5.5s ，比原车当然要快得多啦。

只不过为了保障它的重量配比和原车一致， E-Type Zero 的储能仅仅是靠一组 40kw 的插混电池来实现的，所以续航只有 270km ，也就有钱人会拿来把玩着用吧。

据说这车现在还没法量产，全球目前还只有一台。没错，就是在 2018 年作为哈里王子的婚车出现的那台。

而除了这些豪车以外，还有就是咱们经常见到的 MINI ，这玩意儿的民间 “ 油改电 ” 在欧洲那也是非常受人欢迎。

不过，这辆 MINI Recharged 是 MINI 官方在 1998 年 MINI Paul Smith Edition 限定款的基础上改造而来的，这个 MINI 电动计划比 MINI Electric 还要早。

只是，改造后的 MINI Recharged 只有 166km 的纯电续航，电机功率也只有 72kW ，开这车可真就是图一乐了。

说不定是老头快乐车？

而另一个吊炸天的古董油改电要数路人皆知的 AE86 ，没想到日本人也喜欢玩这出。

因为《 头文字 D 》的人气，重新开发 AE86 的呼声一直很高，但出乎大家意料的是，它竟然是以 “ 油改电 ” 这种方式获得重生，不知道对老粉丝来说是惊喜还是惊吓。

等下，这车还有变速箱？一个带五档手动变速的纯电 86 。。。甚至还有模拟声浪，这好嘛， BUFF 全叠齐了。

而且，不仅是纯电，丰田还始终没有忘记氢能源。所以 86 也是改装了两台，除了上面的 “ 油改电 ” ，还有一台 “ 油改氢 ” ，只不过，用的还是内燃机方案，不是燃料电池，似乎在抽象中又带有那么一丝合理。

那除了这些以外，世界上还有许多其他有趣的 “ 油改电 ” 老爷车，脖子哥就不一一列举了。

总的来说，这些车都是价格贵，动力小，续航不足，随时都可能发生故障，要说割韭菜的嫌疑可能更大一点，但是， “ 老爷车转电车 ” 这理念也太先进太环保了，对欧洲人来说，可真是太喜欢了。

那如果咱们真想买个复古的电车，靠谱一点的有没有呢？其实也是有的，那就是老车概念的重新复刻。

比如大众出的这款 ID.BUZZ ，虽然是全新车型，但实际上就是 T1 的重制版。

要知道，过去这车可是和甲壳虫一样，都是嬉皮士文化的代表，是大众最有情怀的车型之一。以当年的流行程度， T1 完全可以说是欧洲版的 “ 五菱神车 ” ，充满老一辈欧美人的回忆。

比如在《 阿甘正传 》里，主角女友就是坐着 T1 和一群嬉皮士到处旅行，因为 T1 就是自由和叛逆的象征。

不过，如今的 BUZZ 显然不是一辆原汁原味的 T1 了，不仅外观完全不同，还装上了摄像头、雷达、激光雷达等组合方案，用来满足 L4 的智能驾驶。。。

而且，连它也比起了性能，搭载了一套双电机四驱，你见过有 MPV 跑纽北的吗？

呃。。。可能脖子哥还是想要一台纯电的甲壳虫吧，不知道大众还能不能再努力一下。

什么，已经有了？欧拉？圆梦？

（ 奔溃 ）（ 尖叫 ）（ 扭曲 ）（ 阴暗地爬行 ）。。。

虽然脖子哥也喜欢老爷车的造型，但不管怎么说，汽车工业还得继续往前走。

如今的汽车造型并不是不好，只是相比那些充满活力和个性的老爷车们，显得有点千篇一律。而之所以这么设计，主要还是对安全性和空气动力学充分考虑的结果，毕竟*的造型只有一种，咱就不要怪设计师了。

比方说，老爷车常见的那条大大的镀铬保险杠，对行人来说是非常危险的，现在已经不允许安装了。而车头的造型也不能像以前那样长得像颗巡飞弹，必须是下凸上凹，以免撞击行人后，把对方卷入车底。

除此之外，现在的汽车造型普遍做得都很圆润，不仅车头圆，车身圆，连车顶也很圆。就比如大家都追求的溜背式造型，自从一家这么设计之后，家家都这么设计了，甚至连 MPV 也不例外。

其实这么做，主要是为了减少风阻，降低能耗，说白了还是为了保住咱电车的续航嘛。就算电价再便宜，咱也不能像几十年前的老爷车那样，用方盒子车身顶着风跑。

所以，请收起对电动老爷车的幻想，那只是存在于欧洲的特殊二手车，咱们还是把它当个工艺品更好一些吧。

资料来源：

盘点 “ 借电还魂 ” 车型车世界的秽土转生

用 “ 油改电 ” 复活老爷车，是文化破坏？

这些车从未消失，而是以另一种方式活着

都说欧洲是老车天堂，真相又是什么？

抖音：古董车油改电，有意义吗？

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