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年轻人的第一辆车,「雷军们」不想造了

以往国产车在高端市场的份额比较小,尤其的燃油车时代难度很大,目前借助于新能源进入这一领域。
2023-12-29 09:35 · 雷达财经  肖洒   
   

年轻人的*辆车,不是小米造。

“不要再说9.9万元了,14.9万元也不可能。”12月28日,曾犹豫要不要造车的雷军,在以“跨越”为主题的发布会上,揭晓了号称“媲美保时捷、媲美特斯拉”的梦想之车。雷军坦言,定价方面,小米 SU7“确实有点贵”。

而此前,小米宣布造车时,许多媒体认为,小米一向主打性价比,年轻的人的*辆车就要来了。随着小米SU7的发布,不少年轻人感慨:“爱不起!”

不单是小米,在12月26日,华为发布问界M9汽车。售价方面,问界M9增程各版本价格在46.98万元至56.98万元,这也是问界目前价位最高的高端车型。

当天,围棋世界冠军柯洁在网上转发相关信息称,“反正这价格你要我买肯定嫌贵买不起,还要多多努力,否则跟不上bu说买就买的脚步。”

在业内看来,问界M9的定价策略,是向BBA看齐。众所周知,此前50万元及以上的汽车细分市场中,纯电汽车销量规模较小,市场主要由奔驰、宝马、保时捷等传统豪华品牌燃油车所占据。

而看完最近几场新能源车发布会,有网友总结道,“以前没钱买国产,现在没钱买国产。”后一个“没钱”是指买不起。

对于越来越多的国产新能源车价格“冲高”,海南科技职业大学客座教授张翔告诉雷达财经,发力高端是车企发展壮大的必经之路,国产车在高端市场占比较小,目前主要依靠新能源车来冲击该细分市场。张翔建议,这一过程中车企要保持技术创新、高质量和积极国际化,这方面可以向特斯拉学习。

被吐槽“买不起”

据雷军介绍,小米SU7对标宝马5系。目标是通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商,做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。

按照计划,小米SU7预计2024年上半年正式量产。雷军坦言,定价方面,小米 SU7“确实有点贵”,“不要再说9.9万元了,14.9万元也不可能。”他还补充道,但凡有这种表现和配置的,都得40万以上。

但对于具体售价,雷军并未透露。

此前,车圈大V韩路在微博上“曝光”了小米汽车的售价:30万起,高配40万。但没多久,韩路把这条微博删了。

有市场人士推测,预计价格在20万至30万之间。

对于该价格,雷达财经随机问了10位年轻人,有八位认为该价格并不便宜,和自己心中的*性价比有差距。

事实上,许多年轻人越来越觉得新能源车高攀不起了。

近日,被华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东称为“千万元内*的SUV、陆地上最强悍SUV”的问界M9,正式上市。

据悉,问界M9新车定位全尺寸旗舰SUV为赛力斯魔方平台*车型,长宽高分别为5230*1999*1800mm,轴距为3110mm。

新车还搭载途灵智能底盘,提升行车动态安全性与舒适性,采用9000T一体化压铸后地板,车身结构强度与轻量化兼具。

在续航方面,问界M9搭载第4代增程平台,52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km,纯电续航达到275km。

“我们把*的华为智能汽车黑科技全部带上车,在用户想得到的、想不到的方方面面,都带来了*一代的*体验。”余承东如此表示。

据介绍,问界M9在硬核安全、智能空间、途灵底盘、天籁之声、智能灯光、百变空间、高阶智能驾驶七大领域做到至少*一代。

发布会现场,为了介绍亮点,台上的余承东频频提起库里南、迈巴赫、奔驰和宝马等豪车名字。而台下,也是一片“遥遥*”的呼声。

黑科技满满,售价自然不低。据了解,系列车型官方指导价为46.98-56.98万元,其中增程Max版46.98万元、纯电Max版50.98万元、增程Ultra版52.98万元、纯电Ultra版56.98万元。

这样的价格区间,不仅是打破了此前鸿蒙智行联盟产品售价的天花板,也已和宝马X5、奔驰GLE等传统豪华品牌中大型SUV相当,被业界视为向BBA看齐。

然而,这样的价格可能要劝退一批人了。问界M9发布当日,围棋世界冠军柯洁在社交媒体平台发动态称,“看了眼弹幕和评论区不得不感叹b友实在太有实力!反正这价格你要我买肯定嫌贵买不起,还是要再多多努力,不然怎么跟得上bu说买就买的脚步。”

随后,众多网友的评论区展开讨论,柯洁也补充说,评论区被带歪了。“我只是想真诚问一句真的有人可以随随便便掏47万买车吗?”

但根据官方的说法,明年2月26日起,问界M9开始大规模交付,目前问界M9新车预订已超过5.4万台。

方正证券研报预计,M9月度销量有望达到1.0万辆,在一众高端竞品中脱颖而出,依托强大产品力成为AITO问界品牌另一爆款车型。

多个品牌涌向高端

国产新能源车,似乎走上了一条比“贵”的道路。在问界M9之前,已有不少车企推出高价位的车型。

比如,“五百万内*”的理想L9就是这样的一款产品。理想汽车CEO李想曾公开表示:“理想L9是500万元内*的家用SUV,哪怕和库里南比,我们也不怕。”

售价方面,理想L9在42.98万元-45.98万元之间。过去的11月,理想L9月销量为1.22万辆,这也是该车型已连续第4个月销量过万。

另外,上个月广州车展后,理想 MEGA 开启了盲订。有消息称,作为理想汽车*纯电MPV,理想MEGAMax预计售价60万元以内,正式售价将于2023年12月发布会上公布,交付将于2024年2月下旬开启。

回顾今年新能源车市场,1月份特斯拉打响了降价的*“枪”后,一众新能源厂商迅速跟进了“价格战”,并持续到了年末。

与此同时,今年以来国产新能源品牌也开始冲击中高端领域。其中在1月份,比亚迪发布了全新百万级的高端品牌仰望及其核心技术易四方,并同步亮相了新能源硬派越野和纯电动性能超跑两款车型。

目前,仰望旗下的*车型U8豪华版已经上市,售价为109.8万元。在比亚迪官方公布的11月销量数据中,仰望销量达408辆。

在工信部发布的最新一期《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,另一款电动超跑车型仰望U9也已现身,预计售价也将保持百万级别。目前接近此价格段的超跑,只有同为自主品牌的埃安昊铂SSR,售价128.6至168.6万元。

在面向高端市场方面,比亚迪还有腾势和方程豹两个品牌,其中MPV车型腾势 D9 PREMIER 创始版车型预售价 66 万元,方程豹*车型豹5最高也超过35万元。

除比亚迪外,专注越野车领域多年的长城汽车,也在2023广州国际车展带来了坦克700 Hi4-T首发限定版,预售价为70万元。

据统计,价格超50万元以上的车型中,还有极氪001FR、蔚来ET9等。近日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌公开表示,蔚来的品牌定位很清晰,就是只做纯电高端市场,不会跟进打价格战。

对此,有网友戏称,“要是再不努力工作,以后只能开奔驰E、宝马5系和奥迪A6了。”

对于车企纷纷发力高端这一现状,张翔认为国产车冲击高端市场是一种趋势。他认为,一般车企规模达到一定程度后,都要推出高端品牌,这是一家车企实力的体现,“有了高端品牌后车企的市值、品牌价值都会大幅度的提升。”

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉也认为,目前电动车市场竞争愈发激烈,高端豪华汽车市场中的新能源车型表现较强,如果品牌能在高端市场站稳脚跟,就能进一步提升品牌力和溢价能力。

如何与传统豪车竞争?

众多品牌和车型激战高端市场,但这块蛋糕有多大呢?从统计数据来看,超过30万元的汽车市场增速更快,但销量却相对较小。

根据乘联会《2023年11月份全国乘用车市场深度分析报告》显示,2023年1-11月,售价超30万元汽车销量占比13.4%,累计销量超259万辆,同比增速30.8%;售价低于30万元的汽车累计销量1674万辆,同比增速为2.2%。

这表明,30万元以上的豪华车市场,尽管整体销量远不及大众市场,但却是一个快速增长的市场。

李斌也认为,受制于基础设施不足、锂价飙涨等因素,高端纯电动汽车市场还没有爆发。结合目前的市场走势,可以判断2024-2025年,高端纯电新能源汽车市场将迎来爆发式增长的拐点。

此外,近期某车企的一位高管告诉*财经,豪华汽车市场的年销量规模大约在300万辆左右,以前是BBA为主,沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌为辅,来瓜分这个市场,但是这一两年年来,蔚来、理想乃至极氪等从这300万辆中分得了数十万辆的“蛋糕”。

张翔也表示,以往国产车在高端市场的份额比较小,尤其的燃油车时代难度很大,目前借助于新能源进入这一领域。

目前来看,仅有少数国产新能源品牌在豪车市场上站稳脚跟。例如,产品主要聚焦在30万元以上的理想,今年前11个月累计销量32.57万台,约为奔驰宝马的一半。

乘联会数据显示,2023年前11月,北京奔驰累计销量为53.73万辆,同比下跌1.8%;宝马前11月累计销量为64.58万辆,同比增长6.8%。

关于国产新能源如何与传统豪华品牌展开正面竞争,在张翔看来,国产品牌起点低基数低,因此最近一两年发展的很快。未来想要在高端市场保持竞争力,首先是要有持续的技术创新,处于技术*的位置才能更好的获得消费者的认可;其次是质量方面,千万别出现车主维权、投诉,甚至召回等重大质量问题,这样可以保证有个良好的口碑。

总之,新能源品牌想要和传统头部豪华品牌掰手腕,不能只在价格上比谁更贵,还需要性能、安全、动力和续航等核心竞争力方面足够硬气。毕竟,汽车工业享有“制造业明珠”之称,新能源汽车制造也不例外。

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