特斯拉要过苦日子

再次走到十字路口的马斯克焦虑了，特斯拉正在进行战略调整震动，市场变化让特斯拉不得不加速讲出新故事。

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马斯克很忙，特斯拉震动

当地时间4月23日，特斯拉公布了今年*季度业绩，*财季营收213亿美元，同比下降9%，分析师预期223亿美元。

*财季净利润11亿美元，同比下降55%，分析师预期18.1亿美元；*财季负自由现金流为25.3亿美元，分析师预期正6.536亿美元；*财季毛利率17.4％，下降199个基点，分析师预期16.5％。

回顾特斯拉历史财报数据，特斯拉这次交出了12年以来最差的业绩表现，令市场感到意外。

特斯拉的交付量在*季度同比下降8.5%至约38.68万辆，环比则下降超过20%，也远低于分析师此前预期的44.9万辆。

按理说，特斯拉的业绩远不及预期，应该拉低特斯拉的股价才对，可这次马斯克再次上演了强大力量，其在财报会议上就凭几句话就把特斯拉的股价给拉升了。

马斯克表示，更具有竞争力的廉价车型，计划于2025年年初投放市场。新车型将由现有生产线制造，无需新建工厂，还不排除更早可能投放市场。

特斯拉的廉价版车型是外界最为关注的点，特斯拉股价在盘后暴涨13%，以当天收盘市值4608亿美元计算，特斯拉一夜暴涨近600亿美元（约合人民币4339亿元）。

要知道今年以来，特斯拉股价已经跌超40%，特斯拉股价已跌超40%，总市值蒸发超3200亿美元（约合人民币2.3万亿元）。

最近这段时间，马斯克很忙，对特斯拉进行了战略大调整，重磅消息一条接一条。

先是在4月15日，马斯克宣布特斯拉将裁减超过10%的全球员工，这次裁员将会波及1.4万人，预计实际裁员人数可能会超过2万人。

4月24日，据界面新闻报道，特斯拉最新在进行大规模业务重组，在美国加州和得克萨斯州裁员数千人。

特斯拉这次裁员涉及中国市场，特斯拉中国裁员比例远不止马斯克所述的10%。据媒体报道，特斯拉有的部门将优化30%至40%，个别部门裁员比例更是高达50%。

特斯拉中国在4月初逆势涨价，没想到，不到1个月，特斯拉4月21日又全系降价1.4万元。4月24日，特斯拉中国推出0首付购车活动。

马斯克很忙，特斯拉的一系列调整还在继续，还将会继续震动。

02

马斯克焦虑，地主家也没余粮了

马斯克在这次财报会上说，特斯拉每5年都会进行一次大调整，但这一次调整的力度是*的。

马斯克的眼光毒辣，早就看到了全球电动车市场的变化，消费环境也发生了变化，这迫使特斯拉不得不快速挥刀自救。

尽管特斯拉2023年全年总营收为967.73亿美元，同比增长了18.79%，深度看，虽然总营收创新高，但实际上特斯拉的净利润却在持续下滑。2023年特斯拉全年毛利率仅为18.2%，同比大跌735个基点，同期营业利润率为9.2%，同比下跌758个基点。

正如上述，特斯拉*季度的经营性活动产生净现金为2.42亿美元，同比下降90%。一季度毛利润37亿美元，下降18%，而经营成本为25.2亿美元，同比上升37%。

特斯拉不仅要支付庞大的运营成本，研发投入资金还在不断上升，但特斯拉的销量下滑，关键财务数据下滑，其财务压力明显增大，这说明：马斯克这个大地主，家里也没有余粮了。

全球电动车市场环境加速变化，超过了马斯克和特斯拉的预计，说不定马斯克现在对行业前景出现了短暂的战略性犹豫。

欧美电动车市场从去年下半年开始就出现了战略大转向，欧美多家传统汽车制造商放缓电动车计划，甚至是砍掉一些电动车业务。

据英国金融时报中文网报道，去年10月，福特、通用两大传统车企都为扩大电动车产能计划踩下刹车。当时就连马斯克也表示，特斯拉正在研究宏观经济状况，之后才会“全力”在墨西哥建设工厂。

今年1月，沃尔沃汽车已经决定砍掉其高端电动车品牌车型极星，雷诺取消电动汽车部门的上市计划。欧洲市场对电动车的需求大幅下滑，美国消费者购买电动车和电动皮卡的速度低于预期。

尽管马斯克在最新财季电话会议上表示，全球电动车计划的普及率受到巨大压力，许多其他汽车制造商正在撤回对电动汽车的支持，转而推进插电混合动力车型，这不是正确的策略，电动汽车最终将主导市场。

虽然马斯克长期看好全球电动车市场，但今年以来对特斯拉的一系列大动作表明，马斯克和特斯拉不得不向现实低头。

反而是中国电动车市场的发展势头一如既往地向好，但特斯拉也越来越感受到来自中国本土电动车品牌的强势竞争，以前马斯克不把比亚迪放在眼里，现在已经承认比亚迪是对手。

中国已经活下来的造车新势力，再加上华为车系、上市不久的小米汽车，以及极氪汽车等品牌对特斯拉形成了竞争，特斯拉的品牌优势及产品竞争力不同以往。

前段时间，《新品略财经》的一位好友在换车时，先去看了特斯拉，觉得特斯拉的设计和产品力已经“过时”，最终选择了一台蔚来。

当然马斯克也关注到了中国电动车消费市场的变化，4月初还在逆势涨价，不到1个月又宣布降价，特斯拉降价的目的是为了刺激短期销量。

特斯拉在全球市场遇到了销售压力，在中国市场尽管还有一定优势，但是压力也越来越大。

此外，特斯拉当初来上海建厂时，上海当地政府给予25%的优惠所得税率政策，这项政策已于2023年底到期，从2024年开始，特斯拉上海工厂将会按照25%的比例缴纳所得税，这对特斯拉来说又会增加一部分不小的开支。

马斯克在财报电话会议上对今年的特斯拉的预期销售作出不乐观的预警。预计2024年将会是特斯拉大调整的一年，特斯拉会面临更大的财务压力，毕竟地主家也没有余粮了。

03

特斯拉不断讲出新故事

站在十字路口的特斯拉，正在加速寻找新的增长点，按照马斯克的规划，特斯拉接下来主要有三大战略方向。

*个战略大方向就是廉价版车型，将会成为特斯拉在全球市场新的增长点。

特斯拉的廉价版车型传言依旧，时不时隔一段时间都会传言一次，就在去年，网上还流传出了特斯拉廉价版车型的设计图。

本月初，当时有媒体报道称，特斯拉将放弃推出低成本汽车计划，马斯克很快出来否认，并驳斥媒体发布假消息。

马斯克在这次财报电话会议上明确表示，更具有竞争力的廉价车型计划于2025年推出，也有可能会提前推出。

马斯克关于廉价版车型的表态是市场各方最为关注的点，廉价版车型更具有性价比和市场竞争力，价格也会下探，能快速吸引预算有限，但又想买特斯拉的消费者。

特斯拉未来即将推出的廉价版车型，将会重点布局全球市场，重点市场除了美国外，更重要的市场在中国，毕竟中国电动汽车的渗透率正在加速不断提升，4月上半月，电动汽车市场渗透率超过了50%。

中国不仅是全球*电动汽车市场，也是特斯拉的全球第二市场，市场也很期待特斯拉能推出廉价版车型，对特斯拉来说，不能没有中国市场。

《新品略财经》预计，未来特斯拉的廉价版车型将会成为其在中国市场的一大杀手锏，届时将会对整个中国电动汽车市场带来不小的冲击。

当然，印度、东南亚、南美等新兴市场也会成为特斯拉未来重点拓展廉价版车型的大市场。

第二个战略大方向是不断加速新业务，重点加速自动驾驶业务商业化落地。

众所周知，特斯拉正在全力加速自动驾驶商业化，下一步将推出Robotaxi服务，拓展无人驾驶、铺开新商业模式。

马斯克认为，完全自动驾驶后下一步是共享化，将于8月8日推出无人驾驶出租车Robotaxi。一方面回收部分特斯拉车型投入到出租车队中，另一方面车主也可以加入平台，将空闲车辆作为Robotaxi赚取收益。

Robotaxi未来的推出可能会改变特斯拉的商业模式，从单纯的汽车制造商转变成为同时具备提供出行服务的公司，特斯拉为了加速普及FSD全自动驾驶系统，将美国地区的订阅价格降低至99美元/月，购买价格降低33%至8000美元。

第三个战略大方向就是特斯拉大力发展AI业务，或将成为未来特斯拉新的增长点。

自2024年初推出自动驾驶FSD-V12以来，特斯拉专注于端到端AI训练能力，将继续在未来几个月内增加核心AI基础设施投入。

特斯拉加大对人形机器人方面的持续研发，人形机器人是未来一大增长点，但短期内难以商业化，还需要数年，甚至更长时间，特斯拉只能靠现在的汽车业务及相关业务支撑公司发展。

整体看，尽管特斯拉面临市场份额下降，财务数据下降，激烈的市场竞争，投入及运营成本的不断上升等，但特斯拉也在开源节流，特斯拉的综合优势依然还在。‍

马斯克和特斯拉正在不断讲出新故事，让市场看到特斯拉没有掉队，还是在积极前行。

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