智能网联汽车蓄势待发，我国已建成完整产业化体系

“我国已建成了涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控在内的完整的智能网联汽车产业化体系。其中，人机交互等技术全球*，线控转向、主动悬架等技术加快突破。”工业和信息化部部长金壮龙表示。

10月17日-19日，2024世界智能网联汽车大会在北京召开。大会上发布了智能网联汽车全球十大发展突破，还发布全球智能网联汽车十大技术趋势、大会共识、智能网联汽车“车路云一体化”一致行动宣言等一批创新成果。

政策层：推进关键技术创新，强化前瞻技术布局

中央政治局委员、北京市委书记尹力指出，世界智能网联汽车大会旨在深化国际交流合作，推动汽车产业智能化、绿色化转型，打造智慧高效出行新方式，培育经济增长新动能。近年来，北京充分利用丰富的创新资源，加快关键要素集聚，推动智能网联汽车产业生态日趋完善。下一步，北京要同各方一道，加快建设国际科技创新中心和全球数字经济标杆，打造全球智能网联汽车产业发展新沃土。要推进关键技术创新，加快车规级芯片、感知系统等重点领域技术突破，强化前瞻技术布局。要提升产业发展能级，围绕京津冀完善产业链，持续扩大智能算力供给，培育世界级智能网联汽车产业集群。要营造良好发展环境，完善人才、资金、政策保障，加快推进地方立法，营造市场化、法治化、便利化、国际化营商环境。要深化国际交流合作，构建公平开放、非歧视的贸易环境，促进中外企业共同发展、互利共赢。

中国科学技术协会主席万钢指出，经过多年发展，我国智能网联新能源汽车产业发展取得巨大成就。面向未来，要集聚国家战略科技力量和市场创新主体，培育壮大新型零部件、新型基础设施等新质生产力，加强产业协同融合，构建产业发展新生态；要坚持走符合市场需求的发展道路，持续提升智能化水平，促进跨区域示范与多领域应用，破解发展中存在的区域发展不均衡不充分、技术堵卡点等问题；推进绿色、低碳、智能制造等前沿技术创新和产业化应用，加强人工智能、大数据、数字孪生、边缘计算等技术研发，推进在汽车领域全面应用；推动全球汽车产业深化交流合作，进一步完善多双边合作平台建设，为全球提供适应于多元化清洁能源、多样化环境保护需求的高质量智能网联汽车产品，实现绿色、低碳、安全、智能的共同愿景。

工业和信息化部部长金壮龙指出，汽车产业加速电动化、网联化、智能化转型，已成为推进新型工业化、发展新质生产力的重要力量。工信部将编制新时期智能网联汽车产业发展规划，坚持车路协同、软硬结合发展路线，加快建设汽车强国。

据介绍，目前基础设施正在持续加速布局。全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造，安装路侧单元8700多套。

金壮龙表示，在智能网联汽车领域，我国已累计培育专精特新小巨人企业近400家，5家激光雷达企业销量进入全球前十。此外，我国的国际合作不断深化，与欧美、日本、美国等合作开展多项自动驾驶制度法规制定。

产业侧：蓄力跨越智能化鸿沟

随着大算力、大数据、大模型等快速发展，高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破，智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。

有研究数据预计，2024年，全球乘用车市场高阶自动驾驶（具备高速/城市NOA及以上自动驾驶功能）的渗透率将达到7%左右。2025年将迎来高级别自动驾驶的关键之年。

在这个重要节点，产业界也在积极蓄力和战略储备。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，多年来，小米不断加大研发投入，今年研发费用投入预计240 亿，明年投入预计超过300亿元。

雷军向汽车行业提出四点倡议，第 一点坚持科技创新，力争做全球技术、品质标杆。第 二点智能驾驶是智能网联汽车的灵魂，是汽车工业的必争高地；在大力发展智能驾驶技术研发和应用的同时，还要明确告知并倡导用户，安全、合理的使用智能辅助驾驶。

“第三点汽车是一个百年赛道，目前正处于与消费电子工业融合的关键变革期，未来5年是改变格局的最 好机会。在面临挑战的时刻，更应该团结，加强协作，良性竞争，共同进步。第四点是共建共享智能生态。”雷军表示。

长安汽车董事长朱华荣发言表示，新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来。新汽车将成为可进化的汽车机器人，包括形态可变、功能可变、软件可变等。

朱华荣提到，汽车行业积极、创新地拥抱数智化、全球化，呈现出三大合作新模式。具体表现在中外车企之间、车企与ICT（科技）企业之间、车企与销售企业之间。

首先，中国品牌与外资品牌的合作由技术引进向联合开发、技术共享/输出转变，从中国合作走向全球，协同开发全球化产品，共同推动全球汽车产业高质量发展。

其次，在数智化转型的大背景下，ICT企业在5G、AI（人工智能）等领域拥有的*技术与汽车行业深度融合，促进了汽车企业与ICT企业相互赋能和协同合作，共同推动智能网联汽车产业高质量发展。

另外，数智化发展推动销售模式产生新变革。长安汽车从2018年开始推动由传统的分销模式向直通直连的智慧营销模式变革，进一步降本增效，用户体验更好。

作为近年来传统汽车零部件向智能汽车供应链转型的成功代表，德赛西威董事长兼总裁高大鹏表示，汽车行业智能化面临从试点到产业化跨越的一条鸿沟。每年车展都能看到很多前沿的技术展示，怎么让这些技术真正走进用户的出行生活，引领生活“智变”，这就是行业需要跨越的智能化鸿沟。

“只有产业链深度融合，重塑生产关系，才能探索出各自商业化的业务模式；只有在融合过程中，持续创新，打造新质生产力，才能形成丰富的生产要素；只有跟产业同仁协同融合创新，才能携手共跨智能化鸿沟。”

高大鹏在演讲中强调，要共跨智能化鸿沟，需要在政府领导下，产业链各方融合工业基础、竞争制度、资源禀赋等多重优势，集成有机的产业生态系统。

高大鹏指出，全球智能化浪潮带来了动态的外部环境，提供了丰富的发展机遇，此时良性竞争机制将推动产业融合，迭代企业能力的同时，甚至可以进化出“新物种”，最终促进产业生态繁荣。