九大抢票平台一致沉默，“加速包”还在加速“抢钱”

铁路，一直是承担客运的主力军。

“抢票”已然成为国人假期“总动员”。

“花式”抢票背后，各大平台深谙数亿消费者的下单心态。

近日，人民网、新华社等官方媒体相继发布报道，明确回应了“抢票软件”、“加速包”等乱象。

“史上最牛APP”：12306有苦难言

1月14日，2025年春运启幕。

与此同时，12306APP访问量激增，“四天崩三次”等相关话题冲上各大社交平台热搜。

窥一隅而知全貌，每次出行高峰期，包括开学季、五一旅游季、国庆黄金周、春运等等，铁路官方购票系统12306都压力山大。

12306系统闪崩，除普通用户访问量激增外，很大原因即是大量第三方平台通过机器抢票，进一步加大了访问压力。

长期以来，很多人对12306不乏各种吐槽，包括夜间无法购票、页面陈旧、反应卡顿等等，有各种Bug。

但其实，12306心里也苦。

为保障旅客平安出行，12306一直在承受着巨大压力。要知道，其运行系统相当之复杂，堪称世界最牛APP也并不为过。

一方面，12306涉及客票管理、票价计算、径路计算等众多环节，信息计算量庞大。另一方面，出行高峰期时，单日售票量高达上千万张，页面访问量数亿人次，瞬时流量激增。

与此同时，在车票动态分配、库存管理、高并发处理等方面，面临极其复杂的业务与技术压力。

这次春运火车票开售以来，截至1月24日9时，铁路12306已累计发售春运期间车票2.97亿张！

618京东可以不买，双11淘宝可以不逛，但春节12306不能不抢。数亿人在线购票，对一款软件的压力可想而知。

“抢票”，还是“抢钱”？

出行高峰期，12306放票秒无。

以飞猪旅行、同程旅行、去哪儿旅行、艺龙旅行网、美团、滴滴出行、高铁管家、智行APP、携程旅行代表的主流平台型服务公司，裹挟着大量的用户与流量，承接了在12306“失意的游子”。

纵观这些出行平台的抢票服务，花样频出，被包装成了多种玩法，包括专人抢票、助力抢票、加速包等等，通过买长乘短、买短补长等多种方案，为旅客提供“抢票”服务。

比如，在某APP，搜索客票信息后，有些车次会明确提示“抢票成功率较高”，在付费页面会出现“专人抢票”“高速抢票特权”“夜间持续抢”“抢票助力”等字样。想获得“抢票”服务，就要支付车票额外费用。

某旅行的“抢票”服务有过之而无不及。

登录该旅行APP后，火车票首页会显示“有票神器”、“抢票攻略”等字样，在专属次级页面显示“火车票加速券”“助力抢票”等提示。

到最后付款环节，页面还会提示“+60加速抢票”、“+25全能抢票”、“+15专人抢票”、“免费双通道抢”等等。高速、极速、光速的加速包“命名”撩拨人心，让上头的消费者甚至感觉能瞬移到家里的大沙发。

更特别的是，该旅行还推出了“72种抢票方案”，包括“专人抢”、“加速抢”、“有票推荐”等等。

有旅客向亿欧吐槽，研究飞猪的抢票方案，是一门学问，一不小心就被套路了。飞猪旅行甚至还“贴心”的为消费者准备了抢靠窗、抢过道等不同座位选择，当然这也是需要付费的。

如此一套“超级*绵绵拳”打下来，归心似箭的远行客早已感觉香迷糊了。

比起家里餐桌上热气腾腾的饺子，小小加速包，买！

对于一些坚守“穷鬼主义”的“酷抠族”，心中默念誓死不做平台的韭菜，但奈何“韭高一尺，刀高一丈”。

而且有些平台很有“心机”，提示字样非常小，不仔细观察根本看不出来，旅客在付款时一不小心就会“选上”，甚至有一些付费服务是默认勾选（美其名曰“增强用户体验”），取消需手动（死活找不到按键）。

在以秒计的抢票赛场上，大脑通常跟不上手指。

笔者曾经就有过被平台“加购保险”的经历。一旦“中招”，再退票又会扣除退票费，多花冤枉钱。

此次人民网、新华社等官媒站出来为消费者解惑，明确指出12306是铁路*官方平台。据“中国铁路”介绍，12306平台从未与任何第三方平台机构有合作，也未将票额分配给任何第三方平台发售，也没有与任何第三方平台进行数据链接。

换句话说，这些平台帮助用户抢票的做法，完全是为了实现盈利目的的自发行为，从未得到官方认可。

“抢票”生意，稳赚不赔

数字化时代，原来挤满火车站的“黄牛”消失了。

数字化时代，那些披着“黄牛”马甲的平台又出现了。

据亿欧了解，所谓的“抢票”功能，是依靠各种插件，模拟人工在电脑上自动操作，可完成自动登录、查询车次、提交订单等多个环节，这种自动化流程可在瞬间完成买票。

这也是出行高峰期，12306放票后秒无的原因。

当然，“抢票”服务并非都有效。1月21日，“中国铁路”发文称，部分“抢票软件”推出“加速包”服务，实质上是一种营销噱头。并介绍称，无论是否购买“加速包”，均需通过铁路12306系统排队，如果被识别为异常访问速度反而更慢。

值得一提的是，有媒体调研，针对火车票加速包是否有用，12306官方说法是否属实，飞猪、去哪儿、携程网的客服均对加速包相关信息进行了说明，但未能正面回应12306官方所述信息。

这两年，12306也在不断优化系统，进行了一些反制措施，包括拒绝异常登录访问请求，将异常请求列入慢速队列、延迟处理等等。

不过，从目前来看，第三方平台对“抢票”服务乐此不疲，不仅某程、某猪等还在继续运行，就连滴滴出行这个新手也觊觎这块“蛋糕”，推出“专人抢票”、“极速抢票”等相关服务。

滴滴出行作为后来者，也清楚抢“蛋糕”不容易，因此特别针对新用户推出了免费高速抢票服务，花式抢票搭配花式拉新，也够拼的。

对于第三方平台来说，在成本上，“抢票”功能仅需一次开发和后期轻量维护，投入并不高。并且，本身拥有大量的用户和流量基础，总有人愿意为“心理安慰”买单。一旦“抢票”成功，平台就有收入，反之，“抢票”失败平台也没损失。

这是一门稳赚不赔的生意——就好比古代“算卦先生”预言胎儿，生男or生女跟着父母喜好“预测”，亦或者单压一种，算中收钱，算错不要钱，总有50%的胜率，自然赚的盆满钵满。

更何况，“抢票”页面上标注了提示字样。在第三方平台看来，是否选择“抢票”服务，这是旅客的自愿行为。

尽管“抢票”服务提供了更多购票选择，但充满套路的花式营销，以及机器“抢票”的方式，无疑会影响更多普通人正常买票，扰乱市场秩序，让很多人多花冤枉钱。

客观上讲，各大抢票平台，能提供给用户多元、丰富的出行服务选择，而且在购票方式上，更灵活，且预售期更长，但通过营造用户焦虑，通过包装加速包这种产品来赚钱，确实值得商榷。

候补，或是正解

根据12306官方介绍，“抢票”时是否有加速包，其实差别并不大。从本质上看，“抢票”的背后是“抢钱”，是第三方平台的一门“生意经”。

亿欧了解到，12306官方系统的售票逻辑是，实行“区间限售锁票”，优先保证长途车票，先售全程票，其次按照区间从长到短，依次放票。

也就是说，如果全程票售完，就无法再买处于中间旅程的车票；如果全程票有余票，短区间的旅客就可以买票，且能通过候补方式，按“先到先得”顺序预定。

可以看到，这种售票逻辑，是12306以*程度提供运力，保障旅客平安出行。

对于高峰期出行的旅客来说，*做法并非多花冤枉钱买“加速包”，而是选择官方平台12306候补。

铁路部门会根据12306预售票和候补购票的大数据，在热门方向和时段增加运力资源投放。如果某趟列车的候补人数达到一定数量，铁路部门可能会加开新的车次以满足旅客需求。

简而言之，就是通过候补来“拼车”，候补的人越多，需求越强烈，加开列车的可能性就越大。

截至目前，正值春运高峰期，各大APP依然在如火如荼推广加速包服务。

在各大官媒报道后，一些评论文章也先后跟进。然而，携程旅行、飞猪旅行、同程旅行、去哪儿旅行、艺龙旅行网、美团、滴滴出行、高铁管家、智行APP等态度一致，均保持缄默。

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