6月27日，哈啰Robotaxi业务首席科学家Yolanda在接受媒体采访时表示，Robotaxi已处于行业爆发前期，哈啰此刻入局，将会打造一个Robotaxi聚合平台，并将在三年内落地商业化。
近年来，哈啰近年来持续深化出行业务，拓展海外市场，并推动AI在出行领域的深度应用，为进入Robotaxi领域积累了丰富经验。
哈啰到底如何破局？
30亿，哈啰破局Robotaxi
“三年商业化”
此前几天，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“造父智能科技有限公司”正式注册，公司注册资金12.88亿元人民币，将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地。
“造父”是中国历史上著名善御者，具有高超的驾车技艺。
这意味着哈啰Robotaxi业务正式落地，同时迎来一笔重磅新融资——新公司由上海云玚企业管理咨询有限公司（蚂蚁集团）、上海钧哈网络科技有限公司（哈啰）、宁波梅山保税港区问 鼎投资有限公司（宁德时代）共同持股，三方首期合计出资超过30亿元。
首次布局Robotaxi，哈啰找来了一位“首席科学家”。加入哈啰以前，Yoland已经有10年以上智能驾驶领域工作经验。她曾曾在美国特斯拉无人驾驶核心研发团队任职，从零开始参与构建Tesla Autopilot系统；带领团队成功交付覆盖10余款不同车型的L4 one for all系列产品；主导开发了智能驾驶量产产品，并交付主机厂。
2025年，Yolanda加入哈啰，负责Robotaxi业务技术研发。
她介绍，三位股东给予哈啰Robotaxi非常大的支持：蚂蚁集团在AI基础建设，AI算力、算法的研究方面给予非常大的支持；宁德时代则为自动驾驶尤为重要的车队方面，从电池动力技术上给予非常好的集成和支持。
实际上，无论蚂蚁还是宁德时代，两位股东对于哈啰Robotaxi来说都是助力者的身份，更为重要的是主要破局者哈啰怎么做？
Yolanda提及，哈啰要先进行差异化竞争，“我们会先打造的是一个多层次可接入的运营平台，能够适配不同车企，以及Robotaxi的技术合作伙伴的工作。”基于这个平台，哈啰可以和已经开展Robotaxi运营合作的伙伴，通过运力接入的方式，合并到哈啰运营平台，从而给到乘客提供一站式的Robotaxi用车的体验。
“这样能够降低一个城市能够开展Robotaxi的门槛，我们也希望通过打造这样的一个多元化的运营平台，有利于把整个市场进一步地促进。”
在商业化落地的时间表上，Yolanda表示，哈啰计划在三年时间内采取商业化的尝试。
未来，哈啰将与车企合作，打造属于哈啰自己的Robotaxi车辆。目前，哈啰正与国内外车企积极地洽谈合作当中。
Robotaxi在爆发前夜
哈啰未来走向全球
火热的自动驾驶已经迎来众多国内外玩家，哈啰如何突围？
Yolanda先聊起了信心，眼下，中国在人工智能领域，尤其是新能源车企与Robotaxi产业链的协同发展上，已经走在国际前沿。无论是从成本结构，还是产业链的完整性来看，都具备显著优势，蕴含着巨大的发展红利。
而Robotaxi背后的自动驾驶技术*路径已经明确，车辆制造背后的产业链也在走向成熟。由此，全球Robotaxi的发展已经到了拐点，迎来规模化扩展的机遇。
她认为，大家对哈啰的认知更多是在两轮出行，实际上哈啰在四轮出行的业务上也积累了很多自动驾驶相关的技术，比如AI的运维调度，高精度定位、地理围栏、电池能源管理以及用户行为预测等。
而哈啰在单车运营领域积累了丰富经验，也可助力打造运维平台。除了车辆成本在不断下降，运营维护等的隐性成本也有下降空间。例如在充换电、调度、维护等方面，还有很多技术手段可以进一步降低成本。这方面也是哈啰认为能够在行业中做出差异化的部分。
聚焦技术探索，Yolanda提出哈啰在自动驾驶领域将复刻DeepSeek模式，通过知识蒸馏实现全链路的神经网络化，以运营实践不断打磨物理实现流程线，进而构建VLA（Vision-Language-Action模型，是一种结合了视觉感知、语言理解和动作控制的多模态人工智能模型，广泛应用于自动驾驶和机器人领域）端到端大模型，推动算法、算力和数据的闭环驱动。
针对行业内过度依赖高精度地图阻碍城市拓展的问题，哈啰将结合量产方案，综合运用高清精度地图、视觉与激光雷达技术，实现实时建图，突破技术瓶颈。
为进一步推动技术落地，哈啰组建了一支百人团队，成员汇聚了来自国内外顶 尖学府的人才，包括清华、北大、上海交大、港大、港中文等国内名校，以及众多国外顶 级高校的专业人士。
未来，哈啰也将“All IN全球化”。在最初的三年，哈啰会重点布局国内市场，逐步与各个城市展开紧密对接，实现业务的稳步拓展。Yolanda随后提及，“我们在未来也会着眼于国际化，积极开展国际化的业务”。
“Robotaxi已经处于一个行业爆发的前期。”哈啰已经蓄势待发。
