4月19日，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）荷兰站WorldSSP组别第二回合正赛，张雪机车获得第七名。相比葡萄牙站夺冠的光芒，成绩有所回落。但这并没有浇灭年轻人的购车热情。从3月21日820RR开售到夺冠之后，订单一路飙升，有人提前五分钟蹲点抢下*台，有人因为小程序卡顿而错过，还有人从不骑摩托车，却因为看了比赛直接报了驾校。张雪的信仰式造车，到底在怎样影响着新老摩友们？
1、“赶快下单”
亮红色的车身漆面，让这台摩托车看起来比实际尺寸更大。4月10日，吕志等了21天，终于拿到了*辆张雪820RR三缸仿赛。提车这天，他的直播间涌进了3000多人观看，人数是平常的十倍，大家和他一样期待着这台车。
重庆中午气温直达30多度，车架有些烫大腿，吕志骑车去上牌。越是堵车，车身散热量越大，大腿被烫得厉害。但跑起来速度快了，才好一些。
提车第五天，吕志已经骑了400多公里。这台车比同类别车型要轻不少，总体做工平顺，他很满意。但油耗偏高，18升的油箱，加满一箱油要170多块，跑200多公里就没了。
为了抢到这第 一台车，吕志经历了“服务器几乎被挤爆”的抢购。
3月21日上午，张雪820RR开售。吕志提前五分钟进小程序蹲点，结果界面卡住了，一片空白，只留下底下的支付按钮没闪退，他赶紧提交订单，成功锁单。就这样成为全国 第 一台820RR车主。彼时张雪机车的葡萄牙赛事还未开赛，但圈内已经有很多押宝的车友前来支持，都是真正欣赏这款车的人。
吕志是00后，贵州人，从2019年开始骑摩托车。之前买过凯越321、春风800NK，后来把这两辆卖掉后，换了一辆125cc排量的踏板车型，雅马哈巧格。
他正好想入手一辆大排量的车，820RR，他没试驾就买了。一方面是820RR刚上市，当时还没有安排试驾。另一方面是，吕志最早刷到张雪官方发的作品，认为820RR的马力、扭矩、功率等参数性能“很猛”，与同级别排量的摩托车相比，全程跑起来都更有力，符合他对摩托车的玩乐要求。
来自广东的王多鱼也准备入手820RR，他和吕志一样，在上市当天就下定。没料到小程序一下涌入的人太多，他支付失败，锁不了单就没订上。
张雪这款夺冠车型在摩托车圈一直深受车友们关注。吕志和王多鱼一致认为，就算820RR没有参赛，销量依然会有不错的表现。
吕志以往从不看比赛，但因为自己准备入手820RR，得知张雪要用这款车去比赛后，他只是出于好奇，想看看实力。他特地约上朋友，一起看了张雪机车在葡萄牙比赛的直播，排位赛、第 一场正赛、第二场正赛，一口气连看三场。
王多鱼也没想到张雪机车能夺冠。从事厨师的他，用工作的间隙，断断续续看了倒数两场比赛，没看到结果就去忙了。一打开手机，群友全在刷屏说拿冠军了。
2020年，王多鱼考了摩托车驾照，正式骑摩托是2年多的时间。王多鱼从张雪在凯越公司时期就开始关注他了。本来他觉得，张雪这一品牌毕竟是初来乍到，能跑完、积累经验，拿到个好成绩那是最理想的。但820RR一上场就拿了两连冠，这完全出乎他的意料。
同样关注张雪的还有董鸣辰。3月28日晚，他加班没来得及追比赛，看到500多号人的车友群里讨论，他起初不知道为什么今晚大家如此热闹，直到有网友在群里喊，“张雪机车夺冠！领 先4秒！”他才反应过来。
得知这消息的那一刻，董鸣辰第 一反应不算意外，“因为很早就知道张雪一直用心造车”。真正让他兴奋的是，好像“这次国产车真的要起来了”，他为张雪感到自豪。
为了弥补这个振奋时刻，第二天董鸣辰又补了一遍回放，“带着结果去看，显然是没有那么带劲。”没过几天，他发现各大央媒都在报道张雪，他才意识到这件事出圈了。
比赛后的几天里，玩车和不玩车的朋友，都找到吕志问820RR夺冠的事。虽然夺冠前820RR在圈内的热度已经很高，但“卖爆”的程度是吕志也没想到的，还好自己下单得早。
在吕志看来，张雪造车的态度比国内很多厂家都要坚定，他的产品和他造车的态度一向能对应上。张雪自己热爱摩托车，造出来的产品，外观、性能等很多方面都符合吕志的审美。同排量等级下，吕志认为，820RR动力各方面都好一些，能跑得过其他车型。
看完比赛后的许瑞，更是笃定了下单820RR的决心。夺冠前他已经有80%的意愿打算订车。葡萄牙的两场比赛就像是催化剂，除了圈内人，不少圈外不骑车的朋友也开始下单。
当他还在对比车型、犹豫不决的时候，订单已经达到了9000单。他赶紧下单，预计六月初提车。后来他再去看，发现已经排到12000多单，提车时间要七月底。
许瑞原来计划是等部分车主提车后，看看测评和反馈再作决定。但夺冠后订单量暴增，他想，“如果再不赶快下单，今年就骑不上了。”
2、更像圈内人
3月30日，比赛结束的第二天，董鸣辰所在的那个他已经待了两年的摩友群里，也突然涌入了不少新人。董鸣辰这才意识到，张雪机车的夺冠，真的出圈了。
许瑞的一个群聊也在刷屏。那是他上一家公司的摩托车协会群，第三场张雪夺冠的比赛之后，他真切感受到了什么叫“现象级的出圈”。那些原本不关注摩托车的朋友，纷纷跑来问他“张雪什么来历”，说张雪造的车“厉害”。其中有些想买张雪机车500RR的新手，也来征求他的意见。
许瑞今年26岁，玩摩托车大概一年多，目前有一款巡航车型本田CM300，日常喜欢慢速、短距离骑行。去年10月，他曾租过一台25款的张雪500RR去摩旅。他最早关注张雪，是因为张雪在凯越公司的造车经历。在许瑞看来，凯越450RR和张雪500RR都是四缸车型，尺寸适中，属于中排量仿赛。
许瑞当时正想买一台500cc排量左右的仿赛车型。他的用车场景以玩乐为主，平常休假会去较远的地方摩旅，并非用于每日的通勤。
对于稍微长距离的骑行，巡航车型不太合适。骑到80km/h左右风感很大、人容易累，而仿赛在100km/h左右反而骑起来比较轻松。可选品牌不多，他考虑了张雪、春风、本田等。为了做决定，他特意租过张雪500RR、川崎忍者400和春风的450SR，全部骑了一遍。
比较下来，他最喜欢张雪500RR的外观，加上四缸的声浪比双缸更“热血”，骑行时有种澎湃的感觉。虽然这台车坐姿偏激进、骑起来会累一些，不如春风450SR或川崎400舒适，但为了外观、声浪和更强的性能，他愿意舍弃一部分舒适度。
至于他在意的震动问题，26款做了优化，许瑞虽然还没有亲自体验过26款。但许瑞补充道，张雪之前在凯越做产品经理时，带队研发的凯越450RR，是一台仿赛车型，销量不错。后来，张雪还做了凯越的ADV车型。在凯越期间，张雪就已经开始拿凯越的车参加WSBK比赛，并且也拿到分站的冠军。许瑞一直很相信张雪的造车质量。而且他觉得，25款的震动都能接受，26款总不会更差。
对老摩友们来说，张雪的经历是很大的加分项。
许瑞刷到过张雪早年的纪录片，那段视频在圈内早有流传，只是当时还没出圈。他说，新一代摩友可能不太认识张雪，但老一辈摩友基本都认识。而且张雪机车这一个成立仅两年的新品牌能拿WSBK葡萄牙站冠军很不容易，何况同台竞技的都是雅马哈、杜卡迪等老牌厂商。“张雪是一个真正懂产品的老板，他知道用户想要什么样的车。”许瑞觉得，了解张雪的人都会觉得靠谱。他更像是圈内人，有种亲切感。
董鸣辰有同样的感受。他认为，老板自己玩摩托，才能理解用户的体验，售后也愿意听用户的意见。董鸣辰偶尔刷到张雪的直播，发现张雪在和车主们连线，亲自处理各种售后问题、当客服。
“无论是买汽车还是买摩托车，用户不怕车出问题，怕的是出了问题得不到妥善解决。”他觉得张雪能亲自上前解决问题，为人真性情，不是那种只会做表面文章的商业化老板。因此，哪怕第 一批、第二批车可能存在一些小问题，董鸣辰也仍然相信张雪能妥善处理好售后，让人心里踏实。
另一位摩友王多鱼，早在张雪还在凯越的时候就开始关注他了。
彼时张雪刚发布了凯越321RR，王多鱼起初是留意到，没打算买，因为车型偏小，他个子太高，骑着不合适。但张雪给他留下的印象很深，看见一次张雪在凯越带队参赛，再后来了解到张雪的驾照一直是摩托车的，上下班只开一辆小踏板等习惯，以及张雪对产品的执着种种。从这些小事里，王多鱼打心底觉得“这个老板有意思”。
尤其是2023年，张雪亲自带领凯越队参加达喀尔拉力赛，并以车手身份参加环塔拉力赛，期间还受伤了。王多鱼感叹，“第 一次见老板自己上场比赛的。”在他看来，比起创始人身份，张雪更像是自己身边的一位摩友。只是他对摩托车的热爱远超常人，“用我们玩摩托的话说，就是瘾大。”王多鱼说。
看到张雪亲身上阵，王多鱼觉得，一个人能这么喜欢摩托车，那他造的车也不会差到哪里去。从成绩上看确实如此。张雪从凯越辞职后造的第 一款车是500RR，王多鱼记得，这款车刚上市的销量表现就不错，后来更是登顶国内中大排量仿赛的月度销 冠。
董鸣辰也深有同感。他从张雪早年的纪录片里看到，张雪当年玩的就是越野，所以相信张雪对越野车型一定会更上心。在董鸣辰看来，这样一个爱摩托车爱到“发狂”的人，造出的车值得信任。起码董鸣辰和他身边的摩友们都很愿意相信张雪。
03、悠着点劲
官方预定的海报上，写着一行醒目的字，“因820RR车系动力过猛，新手无法驾驭，驾龄不满一年者禁止购买。”
张雪的出圈给820RR这款车型带来了实实在在的销量。据张雪机车2026年3月官方预售战报统计，3月21日，500RR和820RR两款新品的预售，12小时锁单共3917台，其中500RR有1931台，820RR有1986台。
但张雪没有选择全部抓住这波热潮，反而对大量新人盲目涌入购车这件事保持警惕，因此立下了“驾龄满一年才能购买”的规定。
即便如此，很多从没骑过摩托车的年轻人也开始想要“入坑”，甚至带动了驾校的生意。不少驾校前排起长队，摩托车班报名人数激增。但在吕志看来，比起一纸驾龄，更直接的评判标准是“自己是不是经常骑车的人”，以及自己骑过的车辆排量和马力有多大。
倘若车主的驾照拿了五六年，但一年也骑不了几次，同样会生疏。吕志上一辆车的排量就是800cc。他表示，如果一直骑的都是小排量，比如250cc、300cc，突然换成818.8cc的820RR，恐怕很难适应。
董
鸣辰骑行到西藏林芝
在这些骑行者中，许瑞更为冷静。尽管周围追捧声音很大，他没有去试驾820RR。虽然他的驾龄已经满一年，但他认为820RR马力太猛（最 大达135匹），偏比赛取向，自己难以驾驭。
有朋友想买车问他意见，在他看来，500RR更合适新手。许瑞和吕志感受下来，身边想买大排量的人不多，更常见的还是买500RR。朋友想买车问许瑞意见，他会推荐500RR，比较保险、安全，或者再等等ADV车型。
许瑞拿到驾照才刚过一年多，排量在500cc左右的仿赛是他目前能接受的极限。“摩托车很危险，仿赛又快”，他说，以后可能还是会回归巡航车，换大排量巡航，仿赛只作为中排量的过渡。很多人追求速度与激情，但骑得越久越不敢骑。他见过身边太多因骑摩托出事的朋友，“摔断手的，什么情况都有”。
在许瑞看来，张雪设置驾龄限制是一个非常良心的做法。“虽然不一定能完全落地执行，但至少能筛选掉一部分新手，尤其是对820RR这种热度高的车。”他遇到过很多年轻人对摩托车没有敬畏心，安全意识不够，驾龄短，又没经过安全训练，再碰上马力太大的车，“不悠着点劲”就容易出事。
04、再追一把
除了有经验的车手，一些零基础的新人也在入局。
30岁的王伟，从来不玩摩托车，身边也没有骑车的朋友。张雪机车夺冠后，有天他在办公室刷到相关视频，一下子勾起了年轻时想拥有一辆摩托车的梦想。副主任从门口进来，看到他在看摩托，问他有驾照吗？王伟摇摇头。副主任说，她丈夫也想买摩托，提议和王伟一起学驾照。王伟回家和妻子商量后，便去报名了驾校。
吴可乐也是一位新手，属于想一出是一出的人，“单纯想买”。她以前不喜欢摩托车，尤其是“大半夜炸街的精神小伙”。但来西藏出差三年，看到越来越多人来西藏摩旅，看得多了，愈发觉得“机车很酷”。特别是在看到很多骑摩托的女生后，她也想体验一把。
在朋友的推荐下，她觉得500RR品质不错，比赛结束后的第三天就下了单，预计4月底能提车。下定后，她刷社交平台，看别人的订单号，发现队伍越来越长，几乎每天都涨1000多台。吴可乐从前想过要开车环游中国，去西藏后，发现骑摩托也不错，还专门买了运动相机，渐渐有了摩旅的想法。“有假期的话，可能就出发了。”她说。
董鸣辰去年国庆刚去了拉萨摩旅，和朋友们一起玩了九天。现在每逢小长假，他也会在四川周边找合适的地方骑行，约上三五好友出发摩旅。
张雪机车爆火后，不少人燃起了“再追一把”的冲动。张雪孤注一掷和纯粹的勇气，影响了一群缺乏勇气的年轻人。有人本来觉得自己年纪大了，没必要再玩车了。但他们看到张雪的故事后，又觉得还可以再试试。
王伟就是这样。结婚的时候他就想买摩托，这是他一直以来的心愿。但身边人都在反对，王伟的父母、岳父岳母没有一个同意，理由是太危险。在长辈眼里，“这可以说是普通人能接触到最危险的事了”。上有老下有小，大家都觉得他不该冒险。
但这一次，妻子突然同意了。她帮他扛着两边家庭的压力，还给他买摩托车头盔，让他别用自己的私房钱，帮他圆了年轻时的梦。
订车前，王伟纠结了很久。如今车还在排产，他的订单排到了6000多号，计划5月底提车。每天都在期待着，一想到即将拥有自己的车，依然觉得不太真实。
王伟说，他18岁的时候就想拥有一辆摩托车，被家人说“太年轻、不安全”。25岁的时候又燃起念头，但家人不让，认为“重心要放在成家上”。等到30岁，他还想买，依然不行，“有了家庭、孩子，重心应该在事业上”。
“听了他们这么久的话”，如今的王伟不想再等了，“趁年轻，要活得精彩一些”，是时候跳出这个框架了。
（文中受访者均为化名）
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