01、摩旅最迷人的地方是“遭罪”
高低起伏的山，连绵不断。骑行路上的托斯，觉得自己无比渺小。贵州的山蜿蜒错落，仿佛置身于另一片新天地。托斯整个人“坐”在自然里，那种震撼，和隔着车窗玻璃看的完全不一样。风吹过发梢，空气中有草的味道。摘下头盔的那一刻，一切景色扑面而来。
今年5月，来自西安的托斯开启了人生*次长途摩旅，总共九天。她从西安骑到汉中，再到成都、康定、雅安、折多山、新都桥。在托斯看来，摩旅最迷人的地方是“遭罪”。
“骑摩托车旅行确实更吃苦，但那种遭罪其实是好的体验。”托斯说，冒着大雨前行，顶着烈日直冲，反而让她真切地感受到自己在路上的自由，仿佛能一直年轻、一直骑下去。累了停下来休息的感觉也截然不同，整个人会热血上涌，旅途的体验也变得更随性，更真实。
为了拍出漂亮的照片，托斯带了不少行李。大包小包塞满了衣服。四件外套、三件短袖、一件摇粒绒、一件羽绒服、一条裤子、三双鞋，还有折叠帐篷、睡袋、桌子椅子、运动相机和无人机等。衣服虽多，但她坚决不穿秋裤。在她看来，骑行要挑好看的穿。
相比之下，林灼走的是轻装路线。她有一套专门的旅行用品，无论用什么交通方式出门，拎起包就能走。虽然她是“J”人，但在旅行上几乎不做详细规划，主打一个“说走就走”。在她看来，摩旅的准备，首先要将车骑熟练，技术差不多了，头盔、护具等平时骑行就备着。她出去玩很精简，喜欢轻便，不同于跑川藏大长途的人背好几个箱子。除了衣服等必需品，吃的几乎不带，“走到哪儿都能买到东西”，再带一点水就够了。
24岁的王圣杰和林灼一样，摩旅不太做计划，享受随机性的惊喜。
他是辽宁丹东人，2019年，他刚上大一。跟着一位打游戏认识的网友，从丹东去了长沙，又一个人从长沙溜达到重庆、成都。到了成都，他又想，既然都到成都了，为什么不去拉萨呢？就这样稀里糊涂买了去拉萨的票。去西藏之前他对西藏没有概念，只知道布达拉宫。他坐绿皮火车去的，晚上在车上睡觉，白天到处闲逛。在西藏的路上，他认识了很多骑摩托车的人，有几个大哥带着他搭摩托车在西藏骑行。
王圣杰*次意识到，摩托车不只是一个代步工具，还可以这样去远方。他觉得这东西真好。他想，回去之后要挣钱买一辆摩托车。
他从小就想出去看世界，想出去玩。家里条件不算好，想追求更好的生活，就得自己挣。大学期间他的目标很明确，就是要挣钱。大一的时候没什么路子，一个月挣五六千块钱。后来他用了这笔钱去摩旅，穷游西藏，只带三千多块就出发了。
同样是*次尝试摩旅，林灼的旅程是从2024年春天开始的。
出发之前，她已经有过自驾游以及坐高铁、火车等公共交通工具出游的经历。她单纯因为爱骑摩托车，平时也爱旅行，就把两者结合了起来。她也开小车出去玩过，但相比之下，她觉得骑摩托车可以随停随走，看到好风景能直接下车好好欣赏，不用特地找停车位和服务站。
林灼的*趟摩旅主要在江苏境内跑，单日不超过五百公里，骑两到三天。她不会特意规划详细路线，一般只有明确的起点和目的地，途中碰到人多热闹的地方，就绕进去逛逛。
逃离工位后，年轻人开始寻找更适合自己的旅行方式。小红书上，“摩旅”话题的浏览量达5.4亿，相关笔记超过300万篇。年轻人们戴着头盔，晒出与雪山、公路的合影，分享着各自的骑行路线。摩托车旅行，正成为越来越多年轻人出游的新选择。
在林灼和托斯看来，摩托车旅行不像开车，人是直接置身于环境中，没有封闭的空间罩住，能更好地和自然产生连接。风吹在身上的感觉很真实，没有车窗玻璃挡着，看过去全是风景。
而开车的时候，风景像画一样从窗外掠过，人不在其中。自驾游似乎只有开车的人认真看路，剩下的人一上车就睡觉了。高速开久了，人也容易犯困和无聊，就像在完成固定任务，为了把自己从某个地方送到另一个地方，旅行体验是从到达下一个目的地才开始的。
骑摩托车不一样。跨上车的那一刻，旅程就开始了。随着车速提升，人伏在车背上，肾上腺素随之攀升，整个人自然而然地沉浸其中，变得专注。托斯能随时随地感受周遭的环境。空气、光线、温度、风景，全都落在自己身上。在某个瞬间，“你和这个世界是融为一体的”。
02、用更少的钱，去看更大的世界
托斯考驾照刚满一年。
2025年3月，她看到一辆本田弯梁，很喜欢，直接买了。驾照也是同月拿下的。6月开始骑车，到9月*次正式摩旅。三个月时间里，她骑了六七千公里。如今驾龄一年多，已经骑了一万七千公里。她周末经常和摩友一起跑山，一天三四百公里。
托斯喜欢跑泥路、非柏油路，那样的地方风景更好。比如格底拉姆的“天空之城”，骑摩托车很轻松就上去了，山顶的风景很美。开车的话路不好走，不仅挑车子也挑技术。
比托斯驾龄短一点的贝贝，是从今年开始长途骑行的。她之前在杭州上班，早九晚六坐办公室，2023年8月毕业，直到裸辞前，差不多上了两年多的班。她一直喜欢摩托车，平时休假会骑在西安周边的山里转转，但当时还不了解摩旅。
辞职后，她飞去了广东的南澳岛。在岛上，她看到两辆从浙江骑过来的摩托车，心里一痒，“人家能骑这么远，自己是不是也可以试试？”于是，她以80块钱一天的价格，在岛上租了辆摩托车，骑了两三天。她没有租电驴，因为摩托车更快，骑行体验更好，而且电驴要考虑续航，岛上有些坡，马力不足的话上去费劲。
那次经历让她觉得，骑摩托车旅行很酷，很自由。不像跟团游那样路线固定，自己骑车想拐进乡间小道就拐进去了，总能偶然发现一些不知名的小众地方。
去年考下驾照后，贝贝决定今年要骑摩托车去旅行。五一，她*次正式摩旅，去了山东五天。回家休整了一下，修了修车，又开始往西南走。5月20日，她从昆明骑到了云南大理。这次她打算去西藏，那是她的最终目的地。整个行程从杭州出发，经过江西、湖南、贵州。
贝贝和队友在每个城市大概停一天，住民宿或酒店，四处逛逛。她觉得云南大理当然非常值得推荐，贵州安顺也不错，自然的山水比商业化的更好看。在城市里待久了，出来看看山山水水，感觉不一样。进藏的话，从云南骑过去大概还要八九天，每天两三百公里。
去年考下驾照后，贝贝决定今年要骑摩托车去旅行。五一，她*次正式摩旅，去了山东五天。回家休整了一下，修了修车，又开始往西南走。5月20日，她从昆明骑到了云南大理。这次她打算去西藏，那是她的最终目的地。整个行程从杭州出发，经过江西、湖南、贵州。
贝贝和队友在每个城市大概停一天，住民宿或酒店，四处逛逛。她喜欢云南大理，贵州安顺也不错，自然的山水比商业化的街道更值得看。在城市里待久了，出来看看山山水水，感觉不一样。进藏的话，从云南骑过去大概还要八九天，每天两三百公里。
其实，没骑车之前她就想去西藏了。读大学那会儿，坐绿皮火车进藏很流行。后来考了摩托车驾照，又不断刷到别人骑车进藏的视频，觉得特别酷。想尝试，但有些担心，怕西藏有难走的路，也怕摔车、高反。
出发前，她在社交媒体上搜，问摩友到底能不能走，高反了怎么办，需要带什么东西。但后来发现，边跑边问就好，路上会遇到很多当地人，问具体的路况更安全。贝贝还对比了不同地方民宿的价格，每天吃饭留出一百块预算，加上每天跑两三百公里的油费，平均日开销在三百块左右。在她看来，这称得上性价比很高的旅行。
林灼也觉得，摩旅确实省钱。2023年，她考下摩托车驾照，起初还对摩旅没概念，只是喜欢骑车。后来买车了，就想走得更远。
开始摩旅后，她算过一笔账。开车六百公里，油费大概六百块钱，而摩托车跑同样的距离，只需要一百多块。林灼的摩托车油箱小、车身轻、油耗低。和贝贝、托斯一样，林灼的摩旅开销主要花在吃和住上，摩托车的花费只占大约20%，基本就是加油，很少需要修车。而开车的话，油费可能占到一半以上。
但也因为林灼自己的摩托车排量小，不适合跑长途。所以，她跑长途摩旅时一般选择租车，租排量更大的拉力车型，比如八九百排量的车适合跑川藏线。如果两个地方相隔很远，她就先坐公共交通到达目的地，再从那里开始租车玩。
而托斯的川西之旅，九天花了两千八。旅程主要开销是住宿，每天住民宿或露营，两人AA后约一百。酒店淡季128元一晚，窗外就是雪山。吃饭每天一百左右。油费也不多，30块能跑两百公里，一天大概跑三四百公里。相比于她2025年跟五人团包车去新疆，玩八天花了一万块钱，这趟摩旅省了不少钱，而且选择更自由，想去哪就去哪。
相比之下，王圣杰的摩旅经历更早开始，足迹也更远。大学期间他每一年都去西藏，至今去了六回。他每次从东北出发，走不同的线路，途经停留的地方，有270多个城市。
每次摩旅经历的事件不同，开销也不一样。比如*趟花了三千多块，第二年从新疆返川进藏时，因为高反肺水肿住了院，花了五千多医药费，总花费一万左右。第三年，他带团队伙伴走云南北上，赶上疫情被封控了一个月，花了两万多。后来收入高了，摩旅的路线也从国内转到了国外，2024年的摩旅花了五万多，2025年的欧亚大陆花了15万。
摩旅符合他的性格，好动、爱自由、热衷探索，做人讲究活在当下且重在体验。王圣杰打小向往未知的世界，攒到钱了总想出去看看。他性子里也属于赚多少花多少的人，“赚钱的目的就是玩”，甚至还欠点钱来玩。对他来说，没有必要攒钱。
王圣杰*次出国是2023年，一个人骑摩托车去尼泊尔。本来约了个朋友，被放鸽子了。选择尼泊尔是因为便宜，消费低，车辆出关手续好办。那时，欧洲签证办不下来，“主要原因是没钱”。在尼泊尔玩了10天左右，花了四五千块钱。
尼泊尔过后，2024年他又去了老挝，过年期间待了一周。老挝给他的印象很好，当地人很淳朴、很热情。王圣杰喜欢摩旅，因为便宜。摩托车让他能在二十多岁的年纪，用更低的成本去看这个世界。
03、不确定的天气，和陪一段路程的“队友”
雨越下越大，头盔耳机突然没了声音，被淋坏了，托斯听不见朋友说话。她把车速降下来。5月的这趟长途摩旅中，她骑的是国道，放缓速度后靠边停车。衣服已经湿透，她换上雨衣，接着骑，在暴雨中赶了两百多公里的路。
那件雨衣她只图好看，穿了半小时就全身湿透，硬是跑了四百多公里。第二天晚上又连续下了两小时大暴雨。托斯身体开始有点吃不消。这不是托斯*次在摩旅途中碰到暴雨。在这之前她有过一次短途摩旅，从西安骑到汉中，跑了三天，每天都在下雨。
但提及雨中骑行，托斯只有兴奋的记忆。*天下雨，高速骑了三百多公里，感觉很刺激、很爽，越骑越开心，甚至想“再跑三百公里”。但如果是开车下雨，可能整个人会越开越困，越来越烦躁，总想赶紧找服务站停下。
2025年夏天，是林灼的毕业旅行，也是*次长途摩旅，骑了一周多。路上一直下雨，她就硬着头皮冒大雨骑。她说当毫无压力、只专注于出去玩的时候，下雨也是一种体验，和骑车上班被雨淋完全不同。到了目的地，哪怕浑身湿透，但到酒店从头到脚洗干净、收拾好，依然是一种很舒服的状态。
王圣杰同样有暴雨骑行的经历。为了赶在天黑前到目的地更安全，只要不影响视线，都得硬骑。这时候他会感悟，“人生不是等雨停，要在风雨中前行。”但雨天得慢些骑，白天速度145km/h，晚上降到100km/h左右。
最难受的是冷，浑身湿透了却没办法。去年，欧亚大陆王圣杰经过了三十多个国家，欧洲国家小，有时候一天要穿三四个国家。天气没冷多久又热起来了，让他崩溃。直到骑到北欧，八月冷得失温。他只能硬撑着赶路，衣服粘在身上特别难受。
但话又说回来，摩旅真正最吸引王圣杰的，是这种奇妙的征服感。在他看来，若是凡事都太顺利*，会变得没意思。像小时候家门口的水坑，王圣杰喜欢踩水坑、走烂路。骑车路上，雨下得越大越开心，雨淋在身上特凉快、解压。骑累了，直接睡大街，连帐篷都不住。
而现实层面，车的确也跟着遭罪，坏了几辆，队友也出过交通事故，各种特殊情况频频发生。他的心态是，问题来了就解决问题。
不过有时候，问题没来得及自己解决，自有陌生人主动帮助。在国外摩旅时，王圣杰遇到过不少善意。在伊朗，他和摩友们在路上被四个当地人拦下，正愁着找地方住，对方就邀请他去家里。他有点害怕，因为前一阵在伊朗遇到了一些不好的事。但对方英语说得很好，三言两语间能感受到为人淳朴，他便跟着去了。借宿的日子里，那一家人热情地招待了他们二十多个人，带着他们游玩周边，还一起做好吃的。
林灼也遇到过突如其来的陌生善意。摩旅途中经过一些小店，老板会主动问她需不需要帮助，还对她这样的摩旅游客格外好奇，问她下一站去哪儿、从哪里来，热心给她指路。
托斯同样在路上遇到不少新朋友。用她的话形容是，“捡了一路的队友”。川西摩旅出发前几天，托斯在社交平台上认识了一位朋友，对方之前去过川西，得知她要去之后，热心地帮她完善攻略。五一期间，那位陌生朋友特地骑了九百多公里来跟她汇合，他们一起跑了三天。到了雅安318大本营拍照时，他们又遇到一对陕西夫妻。托斯帮他们拍了照，然后加入一起搭帐篷、露营。
第四天更巧。在去康定的路上，她凭借车型和行李，一眼认出了自己在网上关注了很久的博主。托斯上去打招呼，发现大家都要去康定，又一起跑了一天，还请博主吃饭、露营。
托斯觉得，摩旅的意义就在于遇见更多的人，与世界产生更多的连接。“摩友很团结，总是互帮互助。”要是自己的车停在路边，别人会以为她车坏了，哪怕已经骑过去了还会折返回来。尤其是骑三厢ADV大车的人最热心，车上跟百宝箱似的，什么工具都有：补胎工具、充气泵、锅碗瓢盆，应有尽有。
“你招招手他们就停了，开始帮你。”托斯说，在城市里骑车可能谁都不搭理谁，但在摩旅路上，大家自然就会互相帮助。即便这些朋友或许都“此生不复相见”，只能陪一段路程，但共同拍的照片会帮她留住这段记忆。
04、“不去想太多，先干了再说”
林灼的电脑桌面有一个命名为“旅行计划”的文件夹，平时刷到想去的地方就研究一番放进去，想出发时直接点开就行。这一文件夹是她上班之后才做的。毕业后，她成为了一名医生，休息时间变得很少。以前做好攻略就能出发，现在只能先把计划攒着。
与林灼不同，王圣杰攒够了玩的钱，就给自己休假。前年，365天里王圣杰去了210个城市。如今，他已经骑摩托车走遍30多个国家，一年里至少有100天是在摩旅路上的。他的人生信条就是，拼命赚钱，拼命玩。因为总想出去看一看。
但最早，王圣杰是打算开货车出游的。高中时期，王圣杰喜欢地理，因为遇到一个特别的地理老师，他常给大家分享自己开大货车游中国的故事，还买来了很多自驾游路线图。晚自习时，王圣杰翻看那些地图，心里想，未来要像老师那样，考个大货车驾照，去看世界。所以在爱上摩旅之前，王圣杰*的愿望是考大货车的驾照。
后来在西藏旅游，接触到摩旅，就考了摩托车驾驶证，也再没有去考汽车驾照了。从大学开始，他一直做教培，主要教高中地理，也教数学。在丹东，教培旺季是每年12月到次年6月。最忙的时候，从早上7点多到晚上12点都在上课，八九节课连轴转，中间没有休息，吃饭只能在课间塞两口，还要在各个机构和学生家之间跑课。收入好的时候，一个月能挣一两万。
如今，教培收入已经不足以支撑他的旅行了，主要因为，“赚钱的速度跟不上出国旅行花钱的速度”。他开始跨界、多渠道赚钱，做摩托车保险、二手摩托车买卖、车辆过户、出入境手续代办等等。
在丹东，他在大哥开的摩托车俱乐部里帮忙，大哥们有生意，他就帮着做事，也能分到一些。他现在主要做出入境业务，包括汽车和摩托车的自驾游出境一体化管理，帮客户整理手续、规划路线、买电话卡，交代注意事项等等。
他的月收入不太稳定，有活来了就能挣。最高峰是大四那年，他一个月赚了四五万，现在偶尔能达到那个状态。因为他知道，有钱了才能更有底气去玩。“所有困难都来自于你没钱。有钱的话，车坏了直接找拖车，钱能解决大多事情。”
随着摩旅次数的增加，经验逐渐丰富，王圣杰建了好几个摩托车友群，里面是全国各地骑摩托车旅行的大学生，有一百多人。他希望给需要帮助的人传递一些经验。但其中，真正和他玩得好的，依旧是那些路上碰到的朋友，小圈子里六十多个人，他们经常联系。
对于想去摩旅的新手，王圣杰认为，比起事无巨细地准备，最重要的是，对自然有敬畏之心，以及对交通规则、对生命的敬畏，其余的，大胆跑就行。国内基础设施建设很好，到哪儿都有人，车坏了有保险、有货拉拉，路上摩友也都会帮忙。被困住的，往往是自己的思绪，考虑得越多，越不容易出发。出门在外，最重要的东西就三样：手机、身份证、钱。
2025年，是他*次骑摩托车游欧亚大陆。那年6月底出发，10月1日回来，90多天的旅程，花了十五万。他在网上招募了十几个人，他免费带队，和大家一起出发。经过了三十多个国家，欧洲国家小，有时候一天要穿三四个国家。
所有去过的国家里，王圣杰认为挪威*看。山与海交融在一起，是他没见过的峡湾地貌，比手机里看震撼多了，止不住地疯狂拍照。
对于环球摩旅的计划，王圣杰觉得，就该趁年轻多出去看世界。作为年轻人，钱不多但能挣，最不缺的就是勇气，“不去想太多，先干了再说”。
今年，他作为领队，准备带十八个人骑摩托车出游，从中国到巴黎。队伍里很多是五六十岁的大哥，“他们不差钱，差的是决心。”王圣杰计划6月启程，带着大哥们一起去完成游遍欧亚大陆的梦想。
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